SU565134A1 - Дискова муфта - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области машиностроени .

Известна дискова  муфта, содержаща  две полумуфты, взаимодействующие через пакет фрикционных дисков, размещенных в корпусе 1. Недостатком ее  вл етс  сложность изготовлени  корпуса.

Известна также дискова  муфта, содержаща  фрикционные диски, расположенные в составном корпусе, выполненном в виде ступицы и втулки, соединенных стопорным кольцом , установленным в канавке 2J.

Данное устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению но технической сущности и достигаемому результату. Недостаток его- увеличенные габариты муфты.

Дл  уменьшени  габаритов предлагаемой муфты на торцовой поверхности втулки и наружной поверхности ступицы выполнены заход щие друг в друга выступы и впадины, при этом канавка располагаетс  на наружной поверхности выступов, а стопорное кольцо снабжено элементом креплени , фиксирующим его от смещени , который может быть выполнен в виде зубчатого колеса.

На фиг. 1 представлена фрикционна  муфта в разрезе; на фиг. 2 - вид по стрелке А при сн том зубчатом колесе.

Фрикционна  муфта содержит ступицу 1 и поршень 2, которые образуют исполнительный цилиндр 3, уплотн емый кольцнлМи 4 ц 5. Между поршнем 2 и опорой 6, закрепленной болтами (на фиг. 1 не показаны) к ступице 1, расцоложены отжимные пружины 7. Дл 

предотвращени  проворачивани  поршн  в опору запрессованы два штифта 8. Во втулке 9 корпуса установлены с возможностью осевого перемещени  ведущие 10 и нажимной И диски с наружными выступами, вход щими в

зацепление с выступами втулки. Между ведущими дисками 10 расположены ведомые диски 12 с внутренними эвольвентными зубь ми.

Дл  увеличени  нажимного усили , создаваемого поршнем 2, между ступицей 1 и нажимным диском 11 расположены нажимные рычаги 13. Выстуны 14 втулки 9 вход т в зацепление с выступами 15, которые выполнены на наружной поверхности ступицы 1. Осевое перемещение втулки 9 относительно ступицы ограничиваетс  наружным стопорным кольцом 16. К ступице крепитс  болтами (нг фиг. 1 не показаны) зубчатое колесо 17, ве нец которого охватывает стопорное кольцо 16.

На фиг. 2 показаны резьбовые отверсти  18 дл  креплени  зубчатого колеса 17 к ступице . Дл  включени  и выключени  муфты в ступице 1 выполнены отверсти  19, которые соединены с каналом подачи жидкости гидравлической системы управлени .

При включении муфты канал подачи жидкости к муфте соедин етс  избирателем передач с главной гидравлической магистралью. Поршень 2 при этом перемещаетс  влево и сжимает через нажимные рычаги 13 пакет ведущих 10 и ведомых 12 дисков. При выключении муфты канал подачи жидкости к муфте соедин етс  избирателем передач со сливом . Отжимные пружины 7 перемещают поршень 2 в исходное положение.

Таким образом соединение втулки со ступицей стопорным кольцом, расположенным в канавке, выполненной на наружных поверхност х выступов ступицы и втулки, позвол ет без увеличени  габаритов муфты использовать то же крепление зубчатого колеса, что и при цельном корпусе. Использование креплени  зубчатого колеса к корпусу позвол ет сохранить те конструкционные преимущества (малые габариты и вес редуктора), которые дает установка зубчатых колес на корпусах муфты, и получить преимущества, обусловленные разъемной конструкцией корпуса фрикционной муфты (увеличение жесткости

опоры дисков, снижение себестоимости изготовлени  и ремонта).

Claims (2)

1. Дискова  муфта, содержаща  фрикционные диски, расположенные в составном корпусе , выполненном в виде ступицы и втулки, соединенных стопорным кольцом, установленным в канавке, отличающа с  тем, что,

с целью уменьшени  габаритов, на торцовой поверхности втулки и наружной поверхности ступицы выполнены вход щие друг в друга выступы и впадины, при этом канавка выполнена на наружной поверхности выступов, а

стопорное кольцо снабжено элементом креплени , фиксирующим его от смещени .

2. Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что элемент креплени  выполнен в виде зубчатого колеса.

Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство № 289695, кл. F 16D 13/52, 1968.

2.Патент США № 3746138, кл. F 16D 25/10, 1973.

17

П

/5

/5

/