SU527336A1 - Судовой забортный трап - Google Patents

Description

(54) СУДОВОЙ ЗАБОРТНЫЙ ТРАП

по направл ющим, расположенным в верхней части грап-балок.

Кроме того, с целью обеспечени  работ на рейде, на одной из поворотных платформ шарнирно закреплена ст жка, св занна  име-5 юшим упор свободным концом с гнездом, оснащенным штырем, расположенным на дру гой платформе. С целью обеспечени  работ на рейде при качке, устройство дл  удержани  трапа у борта выполнено в виде кронщтейна с катками , перемещающимис  по прикрепленной к борту дуговой направл ющей, центр которой совпадает с центром шарнирного соединени  верхней площадки и верхнего марща. На фиг. 1 показан предлагаемый трап со стороны борта в рабочем положении, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 вид по стрелке А на фиг. 2 (частичный pa3рез трап-балки с марщем в верхнем положении ); на фиг. 4 - сечение по В-В на фиг, 2 (захват и гидропривод в работе с частичным вырывом и маршем в верхнем положении); на фиг, 5 - сечение по С-С на фиг. 1 (стопорное устройство каната, частичный разрез на фиг, 6 - вид по стрелке Д на фиг, 1 ( устройство дл  удержани  трапа у борта); на фиг, 7 - вид по стрелке Е на фиг, 1 ( промежуточна  площадка); на фиг, 8 - npo межуточна  площадка при работе нижнего марша в качестве сходни; на фиг. 9 - вид по стрелке F на фиг. 7 (ст жка промежуточной площадки); на фиг. 10 - схема канатной проводки. Трап содержит верхнюю площадку 1, верх НИИ марщ 2, промежуточную площадку 3, нижний марщ 4, нижнюю площадку 5, трапбалку 6, фундамент 7, передние рычаги 8 и задние рычаги 9 шарнирного параллелог- рамма и гидроцилиндра 10. Верхн   площадка 1, марши 2 и 4, промежуточна  площадка 3 и нижн   площадка 5 соединены между собой при помощи щар- ниров. Верхн   площадка 1 и трап-балки 6 креп тс  к фундаментам 7 при помощи щарнирных параллелограммов. Верхн  , промежуточна  и нижн   площадки имеют вертикальные стойки 11, соединенные поручн ми 12 и 13, удерживающими при наклоне марщей 2 и 4 промежуточную 3 и нижнюю 5 площадки параллельно верхней площадке 1. В рабочем положении марщи 2 и 4 трапа поддерживаютс  канатами 14, идущими от траповых лебедок 15 через направл ющие шкивы 16, шкивы шарниров 17, поддерживающие шкивы 18 и закрепл емые на обу:сах 19 трап-балок 6. Оси щкивов щарниров 17 совпадают с ос ми задних рычагов 9, трап-балок 6, а

Claims (4)

1. передние рычаги 8 верхней плои;адки и трап-балок 6 имеют в качестве привода гидропилиндры 10, которые св заны с синхронизатором (на чертеже не показан) и работают синхронно. В крайних положени х рычаги 8 и 9 имеют упоры (на чертеже не показано). В верхней части каждой трап-балки 6 расположен захват 20, состо щий из двух щек 21, катков 22, направл ющих 23, гидропривода 24, пружинного толкател  25 и стопорное устройство каната, состо щее из обоймы неподвижной 26, обоймы подвижной 27, т ги 28 и рычага 29, привод щегос  во вращение пружинным толкателем 25. Промежуточна  площадка 3 состоит из платформы 30 и 31, цапфы 32, ст жки 33, обуха 34, гнезда 35, щтыр  36 и съемного леерного ограждени  37. К нижней части, со стороны борта, верхнего марща 2 щарнирно прикреплено устройство Дл  удержани  трапа, состо щее из кронштейна 38, катков 39 и дуговой направл ющей 4О, установленной на борту судна. Дл  выхода на верхнюю площадку 1 имец   сходн  41, а на площадку 42 трап-балки 6 - сходн  43, g положении по-походному трап имеет крепление (на чертеже не показано) и расположен горизонтально на ф шаментах 7 и киль-блоках 44. Судовой забортный трап работает следующим образом. Отдаетс  крепление трапа в положении по-походному. Включаютс  гидроцилиндрь ю на выдвижение щтоков, передние 8 и задние 9 рычаги поворачиваютс  до упоров, вынос  верхнюю площадку 1 и трап-балки 6 с трапом за борт,Гидроприводы 24 включаютс  на вт гивание штока. Отдаютс  захваты 20 трап-балок 6, и пуск маршей 2 и 4 на необходимые углы производ т потравлива- нием канатов 14 на барабанах лебедок 15. Катки 39, устройства дл  удержани  трапа перемещаютс  по дуговой направл ющей 40. -ррап готов к эксплуатации. &,1ход с па-, лубы на верхнюю площадку 1 дл  спуска по маршам 2 и 4 производитс  по сходне 41. Подъем, захват и заваливание трапа производитс  в обратном пор дке. Лебедки 15 включаютс  на выборку канатов 14, После подъема маршей 2 и 4 и поджатк  поручней 12 к верхней части трап-балок 6, включают с  гидроприводы 24 на выталкивание штоков , перемещаютс  захваты 20 к производитс  захват маршей 2 и 4 за 12. Гидроцилиндры 10 включаютс  чз рт гиЕгние штоков и производитс  завалкглкие и крепление трапа в положение по-походному. При больших осадках сообщение судна с берегом осуществл етс  при помощи нижнег марща 4. Операции по вываливанию (заваливанию ) трапа аналогичны вышеприведенным После этого включаетс  гидропривод 24 крайней трап-баллси 6 на вт$1Гивание штока, отдаетс  захват 20 крайней трап-балки 6 и освобождаетс  нижний марщ 4. При потравливании каната 14 на барабане лебедки 15 крайней трап-балки производитс  опускание нижнего марша 4 на необходимый угол. Верхний марш 2 в этот момент расположен параллельно палубе и удер) живаетс  захватом средней трап-балки. Дл  выхода с палубы на промежуточную площад- ку 3 по сходне 45 и площадке 42 со стороны борта снимаетс  съемное леерное ограждение 37. Подъем и заваливание трара при ра боте нижним маршем производитс  в обратном пор дке. При работе с трапом на открытом рейде при качке судна, дополнительно к операци м по вываливанию и спуску трапа, описанным выше, необходимо ст жку 33 промежуточной площадки 3 завести в гнездо 35 и зафиксировать штырем 36; включить гидроприводы 24 на выдвижение штоков. Захваты 20 перемещаютс  и воздействуют пружинными тол кател ми 25 на рычаги 29 стопорного устройства , которые сообщают поступательное движение обойме подвижной 27. Канаты 14 зажимаютс , чем предотвращаетс  перекатывание их на поддерживающих шкивах 18. Перед подъемом маршей и заваливанием отдаютс  стопорные устройства канатов 14. Вынимаетс  штырь 36 и выводитс  ст жка 33. Подъем и заваливание производитс  в обычном пор дке. При работе нижним маршем в качестве сходни вываливание и спуск на необходимую высоту производитс  как обычно. Нижний марш 4 застопориваетс  судовым или прича ным грузо-подъемным устройством и после сн ти  каната,спуска его с направл ющих шкивов и перенастройки съемного леерного ограждени  37 разворачиваетс  в горизонта ной плоскости на необходимый угол. Формула изобретени  1. Судовой забортный трап, содержащий марши, шарнирно соединеннъге с верхней, проежуточной и нижней площадками, которые св заны с опорами, и снабженные леерами на леерных стойках, трап-балки и траповые ебедки со щкивами канатной проводки и стройство дл  удержани  трапа у борта, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  механизации процесса его вываливани  (заваливани ), сокращени  времени приведени  трапа в рабочее положение, возможности использовани  нижнего марша в качестве сходни и использовани  трапа при качке во врем  сто нки судна на рейде, он снабжен гидроприводом, стопорным устройством каната и захватом трапа, при этом соединение верхней плошадки и трап-балки с опорой выполнено в виде шарнирных параллелограммов , состо щих из передних рычагов , св занных с гидроприводом и задних рычагов, оси которых совпадают с ос ми шкивов канатной проводки, причем последн   снабжена стопорным устройством каната, кинематически св занным с захватом трапа, прикрепленным к трап-балке, причем промежуточна  площадка выполнена из взаимно - поворотных платформ, а устройство дл  удержани  трапа у борта расположено в нижней части верхнего марща.
2. 2.Судовой забортный трап по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью механизации процесса вываливани  (завали- эни ), захват трапа выполнен в виде щек и осей с катками, перемещаемых по направл ющим , расположенным в верхней части трап - балок.
3. 3.Судовой забортный трап по п. 1, о т - лишающийс  тем, что, с целью обеспечени  работ на рейде, на одной из поворотных платформ щарнирно закреплена ст жка , св занна  имеющим упор свободным концом с гнездом, оснащенным щтырем, расположенным на другой платформе.
4. 4.Судовой забортный трап по п. 1, о тл и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью обеспечени  работ на рейде при качке, устройство дл  удержани  трапа у борта выполнено в виде кронщтейна с катками, перемещающимис  по прикрепленной к борту дуговой направл ющей, центр которой совпадает с центром шарнирного соединени  верхней площадки и верхнего марща.

   СЧ1 CJ

   3 8Ico

   i r

   ts

   LO/

   1ЙA

   8- В

   Vu2.li

   С - с

   21

   28

   fu2-5

   ВидЛ

   39

   Г

   иг.6

   3d

   33 3k

   г

   TCI3

   iZj I I

   Ю

   Л 36

   Vitz.S

   BudF

   ш

   31

   -31

   tJ

   Фиг.9

   16

   Vuz. W