Claims (1)
переноситс на раздаточную коробку 3 с коническими шестерн ми. На обоих выходных 1вапах 4 и 5 этой раздаточной коробки уо |танселен;Гидравлический регулируемый шкив 1б бесступенчатой клинораменной передачи ; 1ДПЯ привода переднего хода и шкив 7 дл 1приЕОда заднего хода, а также шкив 8 дл привода рабочих фганов. Через широкий клинсжой ремень 9 производитс перенос приводного действи дл привода переднего xojда на самоустанавливающийс икив 1О клиу ноременной передачи, который подвижно | установлен на выступающем всторону из Iкоробки 11 передачи входном валу 12, Вра щательное движение дл привода заднего х да через клиновой ремень 13 переноситс с посто ннымперадат чкым числом на уотансжленный на противоположной стороне входного вала 12 шкив 14 клиноременной ; передачи. К обоим шкивам 10 и 14 : ключены соответствующие муфты 15 и 16: переключени , за счет попеременнс о вклю чени которых измен етс направление врв щени входного вала 12 коробки передач 11, а соответственно, и направление дай.-. жени машины. В положении холостсгО хода обе муфты 15 и 1в по;д действием во вратной пружины 17 посто нно наход тс в расцепленном состо нии. Включение одной из муфт переключени 15 или 16 производитс при псжющи рычаг 18 обслуживани , с которым взаим соейству ет кулиса 19, которые в соответствии с движением рычага 18 обслуживани при расположенных на концах надрав- л юших роликов 2О и 21 перемещаютс на кулачковых рычагах 23 и 24 с измен ющимс передаточным числом и за счет этого через закрепленные на них рычаги 24 и 25 и подшипники 26 и 27 отводки сцеплен 1 привод т в действие муфту перек лючени 15 или .t6. Возникающий в результате износа поверхности муфт перекшочени люфт между подшипниками 26 и 27 отводки сцеплени и муфтами 15 и 16 дл обеих муфт автономно компенсируетс пр помощи установочных винтов 28. При помо щи винтов 29 подщипники 26 и 27 отвод к и сцеплени отдел ютс от муфт 15 и 16 что позвол ет достичь необходимый зазор. Установленна на системе рычагов привода в действие муфт переключени сервопружина 30 нар ду с усилительным дейст «вием имеет целью при включенном состо НИИ муфт переключени 15 и 16 надежно yдepж шaть рычаг 18 обслуживани в том или ином конечном положении. Привод в действие муфт переключени 5 и 16, а также включение коробки 11 ередач св заны между собой и осущестаг ютс посредством одного рычага 11 бслуживани . Рычаг 18 обслуживани напавл етс на кулисе 31 переключени , при тгал включение передач 1-2 производитс олько в положении Ш дл холостого хода уфт переключени 15 и 16. Привод веущих щестерен 32 и 33 .производитс от ыходного вала 34 коробки 11 передач через цепные передачи 35 и 36. Формула изобретени Реверсивна передача, дл самоходной мащйны, содержаща приводимую от двига- тел раздаточную коробку с двум выход- i ными валами различного направлени вра- ; щени и коробку передач, св занную муфта-; ми переключени с раздаточной коробкой, отличающа с тем, что, с целью обеспечени удобства ее обслуживани , выходные валы раздаточной коробки снабжены щкивами, а по обе стороны входнотО вала коробки передач установлены муфть переключени , ца корпусах которых закреплены шкивы, св занные клиноременной передачей с шкивами выходных валов раздаточной коробки. transferred to transfer box 3 with bevel gears. On both output 1vapah 4 and 5 of this transfer box W-dancelen; Hydraulic adjustable pulley 1b continuously variable V-transmission; 1DPI drive forward and pulley 7 for 1 reverse driving, as well as pulley 8 for driving working fganov. Through a wide wedge belt 9, a drive action is transferred for the front drive xoj to the self-aligning gear 1O of the time shift transmission, which is movable | mounted on the protruding side of the I box 11 of the transmission to the input shaft 12. The rotational motion for driving the rear axle and through the V-belt 13 is transferred with a constant power to the pulley 14 of the V-belt 14 on the opposite side of the input shaft; transfer. To both pulleys 10 and 14: the corresponding clutches 15 and 16 are included: shifting, due to alternating switching on of which the direction of activation of the input shaft 12 of transmission 11 changes, and, accordingly, the direction of di. the wives of the car. In the idle position, the clutches 15 and 1c are both in; the action in the gate spring 17 is constantly in the uncoupled state. One of the switching clutches 15 or 16 is activated when the service lever 18 is cooperated with, which interacts with the slide 19, which, in accordance with the movement of the service lever 18 when the control rollers 2O and 21 are located at the ends, move on the cam levers 23 and 24 with a variable gear ratio and, therefore, through the levers 24 and 25 fixed on them and the cutting bearings 26 and 27 are engaged 1, the switching sleeve 15 or .t6 is activated. The overlap of the play between the bearings 26 and 27 of the clutch removal and the couplings 15 and 16 for both the couplings resulting from the wear of the clutch surface is independently compensated by the set screws 28. With the help of the screws 29, the sub-holders 26 and 27 detach from and the clutches 16 which allows for the required clearance. The servo spring 30 mounted on the system of the drive levers of the switching clutches and, together with the amplifying action, is aimed, when the Research Institute of the switch sleeves 15 and 16 is turned on, to reliably hold the service lever 18 in one or another final position. The switching clutches 5 and 16, as well as the activation of the gearbox 11, are coupled to each other and carried out by means of a single maintenance lever 11. The service lever 18 is actuated on the shifter 31, while gears 1-2 are actuated only in the W position for idling, the shift and 15 are 16. The drive gears 32 and 33 are driven from the output shaft 34 of the gearbox 11 gears through chain drives 35 and 36. Claims of the invention A reverse transmission, for a self-propelled machine, containing a transfer box from an engine, with two output shafts of different directions turning; puppy and gearbox coupled clutch-; Switching with a transfer case, characterized in that, in order to provide ease of maintenance, the output shafts of the transfer case are fitted with cheeks, and on both sides of the input shaft of the gearbox there is a switching sleeve, whose shells are fitted with pulleys associated with a V-belt drive. output shafts transfer case.
fuz. 1fuz. one