SU51664A1 - Method of using exhaust steam engines on river navigation vessels - Google Patents
Method of using exhaust steam engines on river navigation vesselsInfo
- Publication number
- SU51664A1 SU51664A1 SU178162A SU178162A SU51664A1 SU 51664 A1 SU51664 A1 SU 51664A1 SU 178162 A SU178162 A SU 178162A SU 178162 A SU178162 A SU 178162A SU 51664 A1 SU51664 A1 SU 51664A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- exhaust steam
- steam engines
- river
- river navigation
- navigation vessels
- Prior art date
Links
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
Основную трудность разрешени актуального вопроса повышени т говой силы буксирного речного флота путем применени турбин отработавшего пара представл ет передача энергии последних гребным колесом, делаюш,им малое число оборотов и, следовательно, требующим громоздкого и дорого сто ш,его передаточного устройства от высокооборотной турбины. Дл устранени этого недостатка предлагаетс способ использовани отработавшего пара двигателей на речных пароходах, согласно которому отработавший пар паровой машины , вращаюш,ей гребные колеса, поступает в турбину, привод щую во вращение генератор. Ток от генератора используетс дл вращени установленного в диаметральной плоскости кормовой части судна электродвигател , вращающего гребной винт, число оборотов которого может быть вз то достаточно высоким. На чертеже изображена схема, по сн юща применение предлагаемого способа.The main difficulty in resolving the current issue of increasing the towing power of a towing river fleet through the use of exhaust turbines is the transfer of energy from the latter to the paddle wheel, making them a small number of revolutions and, therefore, requiring a cumbersome and costly transmission from its high-speed turbine. To eliminate this drawback, a method is proposed for using exhaust steam engines on river steamers, according to which the exhaust steam of a steam engine, which rotates the paddle wheels, enters the turbine, which causes the generator to rotate. The current from the generator is used to rotate the electric motor installed in the center plane of the vessel, which rotates the propeller, the speed of which can be taken quite high. The drawing shows a diagram explaining the application of the proposed method.
Отработавший пар паровой машины 7, вращающей гребные колеса 2,The exhaust steam engine 7, rotating paddle wheels 2,
направл етс в турбину 3, вращающую генератор 4, ток от которого передаетс в электродвигатель 5, привод щий во вращение гребной винт 6. Таким способом имеетс в виду достигнуть следующих преимуществ: 1) возможности применени в системе переменного тока (вместо посто нного тока по системе /Аетро-Виккерс, требующего дорого сто щего электрооборудовани и зубчатой передачи между турбиной и генератором) и сравнительно быстроходного и, следовательно , недорогого гребного электродвигател (500-600 об/мин.) и 2) отсутстви увеличени нагрузки гребных колес и даже получени некоторой их разгрузки в св зи с передачей дополнительной энергии на отдельный движитель и, следовательно, увеличени пропульсивного коэфициента полезного действи .is directed to the turbine 3, the rotating generator 4, the current from which is transmitted to the electric motor 5, resulting in rotation of the propeller 6. In this way it is meant to achieve the following advantages: 1) the possibility of using an alternating current in the system (instead of direct current through the system / Aetro-Vikkers, which requires expensive electric equipment and gear between the turbine and the generator) and a relatively high-speed and, therefore, inexpensive propeller electric motor (500-600 rpm) and 2) without increasing the load of the ridge x wheels and even some of their producing discharge in connection with the additional energy transfer to a single propulsor and therefore increase the propulsive efficiency coefficient effect.
Предлагаемый способ предназначаетс дл применени , главным образом , на речных пароходах с мощностью более 750 и. л. с., имеющих осадку не менее 1,3-1,5 м.The proposed method is intended for use mainly on river steamers with a capacity of more than 750 and. l with. draft with not less than 1.3-1.5 m.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Способ использовани отработавшего пара двигателей на речных пароходах , отличающийс тем, что отработавший пар паровой машины, враш .аюшей гребные колеса, поступает в турбину, привод щую во вращение генератор, ток от которого передаетс в электродвигатель, вращающий гребной винт.A method of using exhaust steam engines on river steamers, characterized in that the exhaust steam of a steam engine, which drives the paddle wheels, enters the turbine, which causes the generator to rotate, the current from which is transmitted to the electric motor, which rotates the propeller.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU178162A SU51664A1 (en) | 1935-10-12 | 1935-10-12 | Method of using exhaust steam engines on river navigation vessels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU178162A SU51664A1 (en) | 1935-10-12 | 1935-10-12 | Method of using exhaust steam engines on river navigation vessels |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU51664A1 true SU51664A1 (en) | 1936-11-30 |
Family
ID=48364146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU178162A SU51664A1 (en) | 1935-10-12 | 1935-10-12 | Method of using exhaust steam engines on river navigation vessels |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU51664A1 (en) |
-
1935
- 1935-10-12 SU SU178162A patent/SU51664A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU51664A1 (en) | Method of using exhaust steam engines on river navigation vessels | |
| Parsons | The Steam Turbine, the Rede Lecture 1911 | |
| SU1457A1 (en) | Wind power generator | |
| US2007032A (en) | Combined reciprocating engine and turbine | |
| RU2716469C1 (en) | Power plant of surface ship with partial electric drilling | |
| SU388936A1 (en) | POWER INSTALLATION OF THE AIRCRAFT ON AIRBAG | |
| SU104064A1 (en) | Combined wind power station | |
| GB581680A (en) | Improvements in and relating to power plant for the propulsion of ships | |
| INGLIS et al. | DISCUSSION. MARINE PROPULSION BY ELECTRIC MOTORS. | |
| SU512113A1 (en) | Ship combined power plant | |
| BERG | DEVELOPMENT IN ELECTRIC PROPULSION OF VESSELS With Some Notes on Single and Double Reduction | |
| Emmet | The electrical propulsion of ships | |
| Hobart | The electric propulsion of ships | |
| GB265627A (en) | Improvements in or relating to marine propulsion systems | |
| SU453189A1 (en) | DRIVE MILL DRIVE | |
| SU823221A1 (en) | Ship power plant | |
| GB159580A (en) | Improvements in or relating to geared turbine installations | |
| Cook | Parsons Memorial Lecture: Sir Charles Parsons and Marine Propulsion | |
| SU41368A1 (en) | Engine for ships | |
| RU2186708C1 (en) | Shipboard power plant | |
| US3682128A (en) | Propeller assembly | |
| GB251869A (en) | Vaned wheel propeller for light naval craft | |
| SU8274A1 (en) | Turbine engine | |
| SU52210A1 (en) | A device for rotating blades of an impeller of water turbines like a Kaplan turbine | |
| Drummond | Propelling Machinery for Ships |