SU515472A3 - Устройство дл измерени скорости подвижного состава - Google Patents

Description

(45) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ ПОДВИЖНОГО

Claims (1)

1. СОСТАВА Работает устройство следующим образом . Устройство дл  измерени  скорости железнодорожного состава устанавливаетс  на двигателе и измер ет скорость относительно рельс, которые отража  лучи от источников света, вмонтированных в состав на небольшом рассто нии от одного из рельтсов , используютс  в качестве источника света. Два датчика, воспроизвод щих изображе ние, расположены на определенном рассто  нии друг от друга в направлении движени  поезда и выдают сигналы f (t) и f(, которые  вл ютс  функцией пространства и функцией времени. В блоке сравнени  происходит сопоста ление названных двух сигналов, один из ко попадает на блок сравнени  непосред венно, а другой - через блок задержки 5. Из блока сравнени  6 сигнал поступает на блок управлени  7, интегрирующий узел 8 которого выдает напр жение И, пропорциональное скорости подвижного состава, а частотный трансформатор 9 преобразует вел чину напр жени  U в сигнал частоты f определ ющий скорость поезда. Далее сигнал частоты f в качестве уп равл ющего сигнала поступает на один из входов блока задержки 5, чтобы Bbjpasн ть сигналы на входе блока сравнени  6, и на счетчик 13, который фиксирует пройденный путь поезда. Счетчик скорости 12 имеет в качестве измерительного сигнала величину напр жени и и подключен к блоку управлени  между интегрирующим звеном 8 и частотным тран сформатором 9. Корректирующий блок, состо щий из пони жающего узла 14, диода 15 и резистора 16, подключен таким образом, что понижаю щий узел одним-концом подсоединен к выходу интегрирующего блока 8, а другим - к преобразователю 10. Пол рность входов по нижающего узла и токопровод щее направле ние диода выбраны так, что тенденци  напр жени  и упасть ниже напр жени  У означает , что напр жение выхода понижающего узла приобретает такую пол рность, чтобы открыть диод, а интегрирующий узел получает вход щий ток через резистор с тако пол рностью, что напр жение Ц повыи аетс . Это означает, что напр жение не может упасть ниже напр жени  U , которое оставл ет выход щее напр жение пропорциональным скорости по крайней мере в рамках ограниченной скорости, когда работа основного устройства не  вл етс  надежной. Фактор пропорциональности- напр жение /скорость дл  напр жени  U играет несколько меньщую роль, чем соответствующий фактор дл  напр жени  У , т.е. получаетс , что при правильной оценке напр жени  J относительно насто щей скорости система корректировани  не оказывает вли ни  на измерение. Преобразсжатель 10 состоит из высокопропускного фильтра, выполненного из конденсатора 17 и резистора 18, полноволнового детектора 19 и низкопропускного фильтра, выполненного из резистора 20 и конденсатора 21. Сигнал, воспринимаемый датчиком, возникает вследствие отражени  от поверхности рельса. Если структура отражаю- ., щей поверхности рельса соверщенно беспор дочно распределена по горизонтали рельса , сигна.г; приобретает диапазон частоты, возрастающий до предела, определ емого качеством оптики воспроизвод щего изображение устройства и скорости. Зависимость от скорости означает, что рост частоты пропорционален скорости. Высокопропускной фильтр имеет функцию передачи, что де-лает а1У1плитуду выхода при постогшной амплитуде входного сигнала пропорциональной частоте до. предела частоты А , выще которой она будет примерно посто нной. Это означает, что средн   амплитуда на выходной стороне высокопропускного фильтра будет примерно пропорциональна скорости .до тех пор, пока скорость будет настолько низка, что ни один частотный компонент сигнала не превзойдет предел частоты. При более высокой .скорости средн   амплитуда достигнет пост05шной величины. Полноволновый детектор и низкопропускной фильтр служат дл  выработки напр жени  и , чтобы сделать его пропорциональным средней амплитуде выход щего сигнала высокопр опускн от о фильтра и, таким образом, напр жение -Ц становитс  пропорциональным скорости V , по крайней мере, при относительно низких скорост х. Формула изобретени  Устройство дл  измерени  скорости подвижного состава, содер.жащее два источника сигнала, два датчика, один из которых подключен к блоку сравнени  и к преобразс вательному блоку, а другой - через блок задержки к блоку сравнени , выход которого соединен через блок управлени  со счет чиком скорости и счетчиком пройденного пути, отличающеес  тем, что.

   с целью повышени  точности рабс ы устройства , в него введен корректирующий блок, содержащий корректор, соединенный с последовательной цепью, образованной диодом №

   6

   и резистором, коррект фуюилий блок параллельно подключен к интегрирующему звену блока управлени  и к выходу преобразовательного блока.