SU457302A1

SU457302A1 - Device for automatic check of pneumoelectric systems for pressurization of fuel tanks

Info

Publication number: SU457302A1
Application number: SU721786378A
Authority: SU
Inventors: Б.К. Костырев; В.В. Ефимов; М.В. Рощин; В.А. Михайлов
Original assignee: Предприятие П/Я А-1665
Priority date: 1972-05-16
Filing date: 1972-05-16
Publication date: 1988-11-15

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ШСТЕМ НАДДУВА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ,, содержащее пневматический пульт, регулирующие и контролирующие орг,аны, а также электрический пульт с регистрирующими органами, отлич аю- щ е е с тем, что, с целью сокраt ,2 ,} ftiS ,S ,ЧгШ' I * *)•i СЛ4^ СЛ •^00 о юTHE DEVICE FOR AUTOMATIC CONTROL OF PNEUMATIC ELECTRICAL SYSTEMS SUPPORTING FUEL TANKS, containing a pneumatic panel, regulating and controlling org, ani, as well as an electric panel with registering bodies, is different from the fact that, with the aim of shortening, 2,} ftiS, S, ChGS 'I * *) • i SL4 ^ SL • ^ 00 o th

Description

14 Изобретение относитс к области авиационной техники и может быть использовано дл автоматического контрол пневмоэлектрических систем наддува топливных баков летательных аппаратов . Известны устройства дл автоматического контрол пневмоэлектрических систем наддува топливных баков, содержащие пневматический пульт, регулирукидие и контролирующие органы, а также электрический пульт с регистрирующими органами. Такие устройства не могут быть использованы дл проверки систем над дува топливных баков, содержа 1их набор сигнализаторов давлени , блок уп равлени и исполнительные механизмы, так как требуют расстыковки пневмои электроразъемов системы, что увеличивает врем проверки и снижает на дежность. С целью сокращени времени и повы шени надежности испытаний в предлагаемом устройстве пневматический пульт устройства соединен ссигнализаторами давлени испытуемой системы общим пневмошлангом, а блок сравнени электрического пульта соединен также с сигнализаторами давлени , блоком управлени и исполнительными механиз мами испытуемой системы, причем в блок сравнени введена блокировка по взаимоисключакнцим каналам, а каждый сигнализатор давлени подсоединен с попарно сгруппированными на два независимых направлени контактами переключател электрического пульта. На чертеже изображена схема предлагаемого устройства дл автоматичес кого контрол пневмоэлектрических систем наддува топливных баков. Вход гпий в испытуемую систему бло 1 сигнализаторов давлени содержит шесть каналов 2-7, каждый из которых образован трем идентичными сигнализаторами 8-10. Блок 1 соединен электрически с блоком 11 управлени , который содержит шесть каналов 12-17, и исполнительными механизмами а пневматический блок 1 соединен с баками и линией статики, в которых установлены бортовые пневморазъемы 18 и 19. Устройство содержит пневматически пульт 20 с баллоном 21 давлени , манометрами 22 и 23, вентип ми 24 и 25 редуктором 26, краном 27 с приводом 28 и дюзой 29. Пневм тический пульт 20 соедин етс пневмопшангом 30 с , бортовым пневморазъемом 18 и 19. Электрический пульт 31 содержит шесть каналов 32-37, каждый из которых состоит из реле 38-42, образующих входной каскад логического блока сравнени устройства. Контакт 43 этих реле образует последовательную электрическую цепь и контролирует, например, такт работы системы наддува баков. Каждый канал имеетконтрольные лампы 44-46, объединенные в rpjrnnbi Контроль сигнализаторов давлени , Контроль тактов работы, Контроль схемы голосовани . Электрический пульт 31 имеет переключатель 47 на шесть положений (по числу каналов) с двум независимыми направлени ми и переключатель 48 на три положени и двенадцать направлений (по два направлени на каждый канал). Дл разв зки входных сигналов в цепь пепеключател 48 установлены диоды 49 и 50. Контакты переключател соединены попарно так, что с переключател 48 в каждом положении на блок 11 управлени и сигнализаторы давлени блока 1 вьщаютс два сигнала. Кроме того, в цепь переключател 48 установлены контакты 51 блокировки по взавзаимно исключакнрим каналам. Устройство электрически соединено контрольным разъемом 52 с блоком управлени испытуемой системы. Один канал блока 11 умножени представлен в развернутом (упрощенном) виде. Реле 53-55 образуют схему 56 голосовани , котора соединена с реле 57 управлени , контакту которого совместно с контактами 58 реле из другого канала св заны с исполнительными механизмами системы. Работает описываемое устройство следующим образом. После соединени электрических разъемов блока 11 управлени и электрического пульта 31 соедин ют пневмопшангом 30 пневматический пульт 20 с пневморазъемом 18, установленным, например, в линии динамики блока 1 сигнализаторов давлени системы. Все переключатели и тумблеры устройства выставл ют в исходное положение. Вентили 24 и 25 закрыты, кран 27 устанавливают в такое положение, что лини динамики блока 1 св зана с атмосферой . После включени бортового14 The invention relates to the field of aeronautical engineering and can be used to automatically control pneumoelectric charging systems of aircraft fuel tanks. There are known devices for automatic control of pneumatic-electric systems of pressurization of fuel tanks, comprising a pneumatic panel, an adjuster and control bodies, as well as an electric panel with registering bodies. Such devices cannot be used to test systems over dual fuel tanks, containing one set of pressure alarms, a control unit, and actuators, since they require disconnection of the pneumatic and electrical connectors of the system, which increases the test time and reduces reliability. In order to reduce the time and increase the reliability of the tests in the proposed device, the pneumatic panel of the device is connected to pressure indicators of the system under test by a common pneumatic hose, and the comparison unit of the electric panel is also connected to pressure indicators, a control unit and actuators of the system under test, and blocking is introduced in the comparison unit mutually exclusive channels, and each pressure detector is connected with pairs of contacts n reklyuchatel electrical panel. The drawing shows a diagram of the proposed device for the automatic control of pneumatic-electric systems of pressurization of fuel tanks. The input of gpium to the test system of the pressure indicator block 1 contains six channels 2-7, each of which is formed by three identical signaling devices 8-10. Unit 1 is electrically connected to control unit 11, which contains six channels 12-17, and actuators, and pneumatic unit 1 is connected to tanks and a static line, in which onboard pneumatic connectors 18 and 19 are installed. The device includes a pneumatically control panel 20 with a pressure cylinder 21, gauges 22 and 23, vents 24 and 25 with a gearbox 26, a crane 27 with an actuator 28 and a nozzle 29. The pneumatic panel 20 is connected by a pneumatic puller 30 s, an onboard pneumatic connector 18 and 19. The electric panel 31 contains six channels 32-37, each of which consists of relay 3 8-42, forming the input stage of the logical unit comparison device. The contact 43 of these relays forms a series electric circuit and controls, for example, the tact of operation of the pressurization system of the tanks. Each channel has control lamps 44-46, combined into rpjrnnbi Monitoring of pressure alarms, Monitoring of operation cycles, Monitoring of the voting scheme. The electrical panel 31 has a switch 47 at six positions (according to the number of channels) with two independent directions and a switch 48 at three positions and twelve directions (two directions per channel). Diodes 49 and 50 are installed in order to isolate the input signals into peeplocker circuit 48. The switch contacts are connected in pairs so that two signals are connected to switch 48 in each position on control unit 11 and pressure indicators of unit 1. In addition, in the circuit of the switch 48 contacts 51 are installed on blocking by eliminating channels to each other. The device is electrically connected by the control connector 52 to the control unit of the system under test. One channel of multiplication unit 11 is represented in expanded form (simplified). Relays 53-55 form a voting circuit 56, which is connected to control relay 57, the contact of which, together with contacts 58 of relays from another channel, are connected to the actuators of the system. The described device works as follows. After connecting the electrical connectors of the control unit 11 and the electrical panel 31, the pneumatic puller 30 is connected to the pneumatic panel 20 with a pneumatic connector 18 installed, for example, in the dynamic line of the unit 1 of the pressure signaling devices of the system. All switches and toggle switches of the device are reset. The valves 24 and 25 are closed, the valve 27 is set in such a position that the line of the dynamics of the unit 1 is connected with the atmosphere. After turning onboard

электропитани система занимает исходное положение, и на панели упраг.лени загораетс лампа Исходное положение . После перевода исполнительных механизмов в другое крайнее положение по команде с панели управлени загораетс лампа Механизмы проверены .the power supply system takes the initial position, and the lamp lights up the initial position on the control panel. After the actuators are moved to another extreme position, a lamp from the control panel lights up. The mechanisms are checked.

Дальнейшую проверку осур1ествл ют заданием необходимых уровней давлени . Дп этого открывают вентиль 24 на баллоне 21, убеждаютс по манометру 23, что баллон зар жен, а затем открывают вентиль 25 после редуктора 26 и, регулиру давление в линии динамики краном 27 по манометру 22, устанавливают уровень срабатывани канала 2. Дюза 29 не позвол ет давлению измен тьс быстро. Кран 27 устанавливают в положение Закрыт, обеспечива герметичность линии динамики системы, в которой установлено заданное давление. Если все три сигнализатора канала 2 исправны, то на реле 53-55 блока 11 управлени поступает электрический сигнал, который также поступает и на реле 38-40 в пульте контрол 31, и загораетс лампа 46 Контроль сигнализаторов.A further check is performed by setting the required pressure levels. In this way, the valve 24 is opened on the cylinder 21, they are convinced by the pressure gauge 23 that the cylinder is charged, and then the valve 25 is opened after the gearbox 26, and by regulating the pressure in the line of dynamics by the valve 27 by the pressure gauge 22, the level of operation of the channel 2 is set. The pressure does not change rapidly. The valve 27 is set to the Closed position, ensuring the tightness of the dynamic line of the system in which the specified pressure is set. If all three signaling devices of channel 2 are working, then an electrical signal is sent to the relay 53-55 of the control unit 11, which also goes to the relay 38-40 in the control panel 31, and the lamp 46 Monitoring of signaling devices lights up.

Если реле 53-55 исправны, то срабатьшает схема 56 голосовани и реле 57, контакты 58 и 59 замкнуты, и сигнал о прохождении команды на исполнительные механизмы системы поступает в блок сравнени на реле 41 и 42. Заданна команда, например, соответствует первому такту работы, контактна группа 43 замыкаетс ,-и загораетс лампа 44 Такт 1, что свидетельствует о исправности сигнализаторов блока 1 и блока 11 управлени . Одновременно с контактной группы 43 вьщаетс сигнал на включение следующей группы сигнализаторов в соответствии с уровнем их давлени срабатывани .If relays 53-55 are in good condition, the voting circuit 56 and relay 57 are triggered, contacts 58 and 59 are closed, and a command is sent to the actuators of the system in the comparison unit to relays 41 and 42. A given command, for example, corresponds to the first clock cycle , contact group 43 is closed, and the lamp 44 Tact 1 lights up, which indicates that the alarms of the unit 1 and the control unit 11 are working. Simultaneously from the contact group 43, the signal for switching on the next group of detectors is set in accordance with the level of their response pressure.

Проверку каждого реле 53-55и каждого сигнализатора 8-10 осуп1ествл ют заданием электрических команд переключател ми 47 и 48, которые поступают через контрольный разъем 52 попарно в каждые два реле (т.е. команды напр жение 27 В поступает на реле 53 и 54, затем на реле 54 и 55 и потом на реле 53 и 55), при этом лампа 45Each relay 53-55 and each alarm 8-10 are tested by specifying electrical commands with switches 47 and 48, which are received through control connector 52 in pairs for every two relays (i.e., commands of a voltage of 27 V are sent to relays 53 and 54, then on relays 54 and 55 and then on relays 53 and 55), with the lamp 45

Контроль схемы голосовани должнаThe control of the voting scheme should

гореть при любой комбинации команд.burn with any combination of commands.

В случае отказа одного из реле 53-55In case of failure of one of the relays 53-55

лампа не загораетс , npvmeM известно, что не работает в блоке 11 управлени канал и даже определ етс какое именно реле не работает.the lamp does not light up, npvmeM is aware that it does not work in block 11 of the control channel and even determines which particular relay does not work.

Например, при несрабатывании реле 55 лампа 45 Контроль схемы голосовани горит только при установке переключател 48 в положение III и переключател 47 в положение 1. При несрабатывании реле 54 лампа 45 будет гореть только при установке переключател в положение I. При несрабатывании реле 53 лампа 45 будет гореть только при установке переключател 48 в положение I и переключател 47 в положение I.For example, if the relay 55 fails, the lamp 45 The control of the voting scheme is illuminated only when the switch 48 is set to position III and the switch 47 is set to position 1. If the relay 54 fails, the lamp 45 will light only when the switch is set to position I. If the relay 53 does not work, the lamp 45 will Lit only when switch 48 is set to position I and switch 47 to position I.

Дл определени неисправности сигнализаторов (реле) давлени , например , 8, 9 или 10 при уровне давлени , соответствующем точке их срабатывани , устанавливают-данный уровень давлени , переключатель 47 устанавливают в положение I, а переключатель 48 последовательно - в положение I, II, III.To determine the malfunction of the pressure alarms (relays), for example, 8, 9 or 10, the pressure level is set to the I level, and the switch 48 is sequentially set to the I, II, III position. .

При неисправности сигнализатора 8 лампа 46 Контроль сигнализаторов будет гореть при установке переключател 48 в положение I и III и не будет гореть в положении II. При неисправности сигнализатора 9 лампа 46 будет гореть при установке переключател 48 в положение II и III и не будет гореть при установке переключател 48 в положение I.In case of malfunction of the alarm device 8, the lamp 46 Control of the alarm devices will light up when the switch 48 is set to position I and III and will not light up in position II. If the alarm 9 is faulty, lamp 46 will be lit when switch 48 is set to position II and III and will not be lit when switch 48 is set to position I.

При неисправности двух сигнализаторов одновременно, например 8 и 9, лампа 46 будет гореть только при установке переключател 48 в положение III.If two alarm devices fail at the same time, for example, 8 and 9, the lamp 46 will be illuminated only when the switch 48 is set to position III.

При неисправности одновременно всех трех сигнализаторов лампа 46 не будет гореть при любом положении ngреключател 48.If all three signaling devices malfunction at the same time, lamp 46 will not light up at any position of the ng switch 48.

5five

Дл проверки неисправности других каналов переключатель 47 устанавливают в положение II, III и т.д.To check the failure of other channels, the switch 47 is set to position II, III, etc.

Дальнейптую проверку осуществл ют аналогичным образом. Задают новый уровень давлени - срабатывает соответствующий такт работы. Так как в системе имеютс взаимоисключающие каналы , давление не может быть одноврес менно меньше 0,115 кг/см и больше 0,14 кг/см, а при работе с пультом оператор может допустить ошибку в положении тумблеров, то в логическом блоке сравнени установлены контактыFurther verification is carried out in a similar manner. They set a new level of pressure - the corresponding work cycle is triggered. Since there are mutually exclusive channels in the system, the pressure cannot be even less than 0.115 kg / cm and more than 0.14 kg / cm, and the operator can make an error in the position of the toggle switches when working with the console, contacts are made in the logical comparison unit

5457302654573026

51 блокировки, которые отключают вза-мы от неправильных действий. Кроме имоисключающне каналы, т.е. если про-того, управл ть вручную краном 27 нет вер етс канал перепада, а канал за-необходимости. Как только заданный щиты есть его исключение, то третийуровень давлени достигнут, то от канал отключаетс , и подача ложныхсигнализаторов давлени поступает команд с панели управлени не постуг электрический сигнал, который поступает на блок 11 управлени , что обес-пает на управление приводом 28 крапечивает автоматическую защиту систе-на 27.51 locks that disable the interaction from wrong actions. In addition to its exclusive channels, i.e. if it is, the valve 27 is not guided manually by the valve 27, and the channel is over-needed. As soon as a given switchboard has its exception, the third pressure level is reached, the channel is disconnected, and the supply of false pressure analyzers commands are received from the control panel without post electrical signal that goes to control unit 11, which provides automatic protection for control of the drive 28 system 27.

Claims

DEVICE FOR AUTOMATIC CONTROL OF PNEUMO-ELECTRIC SYSTEMS FOR SUPPLYING OF FUEL TANKS, containing a pneumatic console, regulating and controlling organs, as well as an electric console with recording organs, characterized in that, in order to reduce time and increase the reliability of tests, the pneumatic console of the device is connected to the signaling device of the system under test with a common air hose, and the electric control unit for comparison is also connected to pressure indicators, control unit and actuator by the nets of the tested system, moreover, a blocking on mutually exclusive channels is entered into the comparison unit, and each pressure switch is connected to the contacts of the switch of the electrical panel paired into two independent directions.