SU416930A3 - - Google Patents

Description

Энтони Эдвард Уолтер Хоббс «Бритиш Рэйлвэйз Борд

Иностранец

(Великобритани )

Иностранна  фирма

(Великобритани )

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ТРАНСНОРТНОЕ СРЕДСТВО

ет радиальное 1пол.ожение, а любое высокочастотное смещение Колесной пары, вызванное неров ностыо пути, быстро гаситс . Пружилы 5 могут быть любого тиоа, а их жесткость выбираетс  в зависимости от массы колесной пары . Жесткость пружины 6 обычно меньше жесткости пружпны 5, и она служит только дл  поддержани  стабильности.

На фиг. 2 .показан ва риант, согласно «оторо .му кузов опираетс  на двухосную тележку, состо щую из двух продольных балок 7, соедин ющих буксы 2 колесных пар 3 и ноперечной балк-и 8. Кузов вагона поддерживаетс  на тележке с помощью подвесок, которые позвол ют тележке поворачиватьс  относителыю кузова вокруг центральной точки поперечной балки 8. Амортизаторы 4 и пружины 5 установлены между наружным концом поперечной балки и кузовом. Амортизаторы 5 не оказывают сопротивлени  при медленном .повороте тележии относительно кузова.

На фиг. 3 показан вариант транспортного средства, имеющего два кузова, соединенных центральным шарниром 9 и :продольной балкой 10, прикр-енленпой с Н0;мощью щарпиров 11 к обси-м кузовам. На продольной балке с помощью шарниров 12 закреплены поперечные балки 13, 1К которым посредством т г 14 присоединены колесные пары 3. Между поперечными балками 13 и выступа.мн 15 продольной балки установлены гидра1влические амортизаторы 4 и пружины 5. Амортизаторы и пружины обеспечивают гащение высокочастотных колебаний колесных пар относительно продольной балки. В копСтрукции (см. фиг. 3 и 4) вместо колесных нар .могут быть установлены тележкн (см. фиг. 2). В этом случае амортизаторы и пружину устанавливают между продольной и,поперечной балками.

ПреДМет изобретени 

Claims (4)

1.Железнодорожные транспортное средство , содержащее, по крайней Мере, один кузов, установленный, по меньшей мере, на одной

колесной iHape 1посредством упругих отклон ющихс  подвесок, отличающеес  тем, что, с целью исключени  бокового смещени  колесной пары выше допустимой величины и обеспечени  радиальной установки колесных

нар при Прохождении транспортным средством Криволинейных участков пути, между кузовом и колесной парой установлены последователыно включенные гидравлический амортизатор и пружипа, нродольные оси которых

близки к горизонтали.

2.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что параллельно шоследователыно Включенным гидравлическому амортизатору и пружине установлена втора  пружина .

3.Транспортное средство по пп. 1 -и 2, отличающеес  тем, что амортизатор и пружина расположены между продольной балкой , шарнирео прикрепленной « двум смежным кузовам, и поперечной балкой, шарнирно соединенной с продольной балкой и посредством т ги - с Колесной парой.

4.Транспортное средство по пп. I и 3, о тл и чающеес  тем, что продольна  балка

установлена на две независимые колесные пары .

--хГ 

л л л f

4 5 V

12

Г7

т

/V

73

К-№ад 1

1Ь

IS

Фиг Ч