[go: up one dir, main page]

SU387425A1 - THE LEADING NODE OF THE DEVICE OF MAGNETIC RECORDING - Google Patents

THE LEADING NODE OF THE DEVICE OF MAGNETIC RECORDING

Info

Publication number
SU387425A1
SU387425A1 SU1658638A SU1658638A SU387425A1 SU 387425 A1 SU387425 A1 SU 387425A1 SU 1658638 A SU1658638 A SU 1658638A SU 1658638 A SU1658638 A SU 1658638A SU 387425 A1 SU387425 A1 SU 387425A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
magnetic recording
engines
leading node
drive
pulley
Prior art date
Application number
SU1658638A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
В. А. Стрижевский И. А. Крыльцов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to SU1658638A priority Critical patent/SU387425A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU387425A1 publication Critical patent/SU387425A1/en

Links

Landscapes

  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)

Description

1one

Изобретение относитс  к приборостроению, в частности к устройствам магнитной записи.The invention relates to instrumentation, in particular to magnetic recording devices.

Известны узлы ведуодего вала, в которых крут щий момент от двигател  к валу передаетс  с номощью фрикционной или ременной передач.Known shaft units are known in which the torque from the engine to the shaft is transmitted with the help of friction or belt transmissions.

В таких узлах основные компоненты неравномерности угловой скорости вращенн  вала, наход щегос  в контакпе с носителем записи , определ ютс  эксцентриситетами ведомого и ведущего щкивов, эффектом качани  ротора двигател , а также неточностью изготовлеии  и качеством фрикционного элемента или ремн .In such assemblies, the main components of the uneven angular velocity of the rotary shaft, which is in contact with the recording medium, are determined by the eccentricities of the driven and driving pulleys, the rotor swinging effect of the engine, and the inaccuracy of the friction element or the belt.

Цель изобретеии  - новышение равномерности угловой скорости вращени  ведущего вала.The purpose of the invention is to increase the uniformity of the angular velocity of rotation of the drive shaft.

Дл  этого в нредлагаемом устройстве шкив ведущего вала кинематически св зан с несколькими ириводными двигател ми, равномерно расположеннымн но окружности этого же шкива.To do this, in the proposed device, the drive shaft pulley is kinematically connected with several irift motors evenly spaced around the circumference of the same pulley.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый ведущий узел с фрикционной передачей в случае трех двигателей; па фиг. 2 - ведущий узел с двум , расноложеиными диаметрально противоположно двигател ми, при которых достигаетс  практически полна  компенсаци  вли ии  эксцентриситета ведомогоFIG. 1 shows schematically the proposed drive unit with friction transmission in the case of three engines; pas figs. 2 - a driving unit with two, diametrically opposed engines, at which an almost complete compensation is achieved for the effect of the slave's eccentricity

щкнва на собственную угловую скорость вращенн  со; на фиг. 3 - вариант ведущего узла в случае ременной передачи.on its own angular velocity is rotated; in fig. 3 - a variant of the host unit in the case of a belt drive.

В случае двух двигателей веро тность Р совнадени  максимальных радиусов (или минимальных ) ведун1,их шкивов илн обрезиненных роликов во времени ente достаточио велика и равна 0,07, поэтому желательно примеиение трех и более двигателей.In the case of two engines, the probability P between the maximum radii (or minimum) of the spider 1, their pulleys or rubberized rollers in ente time is sufficiently large and equal to 0.07; therefore, it is desirable to use three or more engines.

Расчетным путем установлено, что наиболее оптимальным следует считать исиользоваиие нривода с шестью двигател ми. При этом , т. е. веро тиость совпаденн  наихудшнх условий мала и поэтому дальнейшее увеличение числа двигателей незначительно улучшает уже достнгнутый эффект.By calculation, it has been established that the use of a motor with six engines should be considered the most optimal. In this case, i.e., the probability of coincidence of the worst conditions is small and therefore a further increase in the number of engines slightly improves the already sufficient effect.

Устройство содержнт главный ведущнй вал /, выполненный как одно целое с ведомым шкивом, три приводиых двигател  2, промежуточиые обрезиненные ролнки 3, сцепление которых с ведомым шкивом и валами двигателей обесиечиваетс   иружинами 4, магннтную ленту 5, ирижимиой ролик 6 передачи движеии  от главиого ведущего вала к магнитной ленте, пружину 7 прижимиого ролика. Вариант узла в случае ременной нередачн, нзображенный на фиг. 3, донолнительно содержнт нриводиые ролики 8 и ведущие щкивы 9. Предмет изобретени  Ведущий узел аппарата магнитной записи, содержащий ведущий вал со шкивом и электропривод , отличающийс  тем, что, с целью 5 повышени  равномерности угловой скорости вращени  ведущего вала, шкив последнего кинематически св зан с несколькими приводными двигател ми, равномерно расноложенными по окружности этого же шкива.The device contains the main drive shaft /, made in one piece with the driven pulley, three driven engines 2, intermittent rubberized rollers 3, the clutch of which with the driven pulley and engine shafts is scraped with springs 4, magnetic tape 5, and the sliding gear of the 6th gear of the front panel. to the magnetic tape, spring 7 of the pressing roller. The variant of the knot in the case of a belt fault, shown in FIG. 3, additionally contains driving rollers 8 and drive pins 9. Subject of the invention The drive unit of the magnetic recording apparatus comprising a drive shaft with a pulley and an electric drive, characterized in that, in order to increase the uniformity of the angular velocity of rotation of the drive shaft, the pulley of the latter is kinematically connected several drive motors evenly spaced around the same pulley.

Фиг. 2FIG. 2

Фи.г. 1Fi.g. one

SU1658638A 1971-05-19 1971-05-19 THE LEADING NODE OF THE DEVICE OF MAGNETIC RECORDING SU387425A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1658638A SU387425A1 (en) 1971-05-19 1971-05-19 THE LEADING NODE OF THE DEVICE OF MAGNETIC RECORDING

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU1658638A SU387425A1 (en) 1971-05-19 1971-05-19 THE LEADING NODE OF THE DEVICE OF MAGNETIC RECORDING

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU387425A1 true SU387425A1 (en) 1973-06-21

Family

ID=20475834

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU1658638A SU387425A1 (en) 1971-05-19 1971-05-19 THE LEADING NODE OF THE DEVICE OF MAGNETIC RECORDING

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU387425A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3889554A (en) Roller transmission
SU387425A1 (en) THE LEADING NODE OF THE DEVICE OF MAGNETIC RECORDING
SE9202200D0 (en) A DEVICE FOR TRANSMITTING TORQUE BETWEEN TWO ROTATABLE SHAFTS
US1978416A (en) Variable speed transmission
KR840007157A (en) Powertrain
US2336055A (en) Fluid transmission
US1374614A (en) Speed-change device
KR830005489A (en) Power machine
SU507367A1 (en) Unbalance vibrator
SU491994A1 (en) Device for driving magnetic drum
SU572879A1 (en) Cooling unit of low-speed electric machine
US1804440A (en) Crankless engine
SU464727A1 (en) Reversible coupling
SU1649182A1 (en) Planetary gearing
SU651851A1 (en) Drive of self-unloading centrifugal apparatus
US2451033A (en) Friction-wheel regulating gear
US3451605A (en) Driving mechanism
SU622513A1 (en) Arrangement for cleaning outer surface of tubes
SU1281794A1 (en) Pulse variable-speed drive
SU534255A1 (en) Oscillation pathogen
SU396497A1 (en) DEVICE FOR TRANSMITTING THE TORQUE
SU544486A1 (en) Pressure device
SU39812A1 (en) Friction transmission for diesel locomotives
GB540453A (en) Improvements in or relating to mechanism for the transmission of power
SU607073A2 (en) Cross-link coupling