SU370101A1 - Тормозной рельсовый захват - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к устройствам, обеспечивающим автоматическую остановку подвижного состава -в случае ослаблени  сцепки, например при ее обрыве.

Известны тормозные рельсовые захваты Преимуш;ествеино дл  шахтного, подвижного состава, содержащие передаточный механизчм , привод щийс  в действие при ослаблении т г подпружиненной сцепной системы и воздействующий на зажимные винты захватных клещей. ;

Предлагаемый захват отличаетс  тем, что передаточный механизм выполнен с подвижными во взаимно противоположных направлени х зубчатыми рейками, скрепленными с т гами сцепной системы и взаимодействующими с расположенным между ними зубчатым колесом , св запным с зажимными винтами.

Это повышает надежность работы захвата.

Кроме того, винты могут быть выполнены с «арезками противоположного направлени  и снабжень гайками, соединенными с клинь ми замыкани  захватных клещей.

Одна из зубчатых реек может быть снабжена траверсой, взаимодействующей с возвратными пружинами сцепной системы.

На фиг. 1 схематически показан предлагаемый захват, устанавливаемый на шахтные вагонетки; на фиг. 2 - то же, вид снизу; на

фиг. 3 -то же, продольный разрез; на фиг. 4 - то же, поперечный разрез.

Корпусы / тормозных рельсовых захватов креп тс  к шахтным вагонеткам 2, соединенным т гами 3 Н 4 сцепной системы.

В корпусе имеютс  направл ющие дл  зубчатых реек 5 и 6, подвижных во взаимно противоположных направлени х и сцепл ющихс  с зубчатым колесом 7, .имеющим зажимные

винты 8 с нарезкой противоположного направлени . Эти винты взаимодействуют с поступательно перемещающимис  гайками 9, к которым шарлирно креп тс  зажимные клинь  W, воздействующие на ролики // рычагов 12 и 13

захватных клещей 14, губки 15 которых взаимодействуют с головками рельсов 16. Рейка 5 одним концом соединена с промежуточной т гой 17, несущей траверсу 18, наход щуюс  под воздействием возвратных пружин 19. Другой конец рейки 5 имеет нарезку дл  установочной гайки 20 « с помощью хвостовика 21 соедин етс  с т гой 4 сцепной системы. Рейка 6 промежуточным штоком 22 соединена с т гой 5.

При движении состава сцепна  система нат нута , и пружины 19 сжаты. В случае ослаблени  «ли обрыва сцепки т ги 3 и 4 ослабл ютс , и пружины 19 получают возможность переместить рейки 5 и 5. Зубчатое колесо 7

приходит во вращение, в результате чего гайки 9 перемещают клинь  10 в направлении, указанном стрелками на фиг. 4. Рычаги 12 и 13 разворачиваютс , а губки 15 зажимают головки рельсов 16. Этим осуществл етс  торможение вагонеток S. ,

Предмет изобретени 

Claims (3)

1. Тормозной рельсовый захват преимущественно дл  щахтного подвиж.ного состава, содержащий передаточный механизм, привод щийс  в действие при ослаблении т г подпружиненной сцепной системы « воздействующий на зажимные винты захватных клещей, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы захвата, передаточный механизм выполнен с подвижными во взаимно противоположиых направлени х зубчатыми рейками , скрепленаыми с т гами сцепной системы и взаимодействующими с расположенным между ними зубчатым колесом, св занным с зажимными винтами.

2.Захват по п. 1, отличающийс  тем, что зажимные винты выполнены с нарезками противоположного направлени  и снабжены гайками , соединенными с клинь ми замыкани  захватных клещей. ,

3.Захват по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что одна из зубчатых реек снабжена траверсой , взаимодействующей с возвратными пружинами сцепной системы.

ft/г. I

/719 tg

Pui