SU36466A1

SU36466A1 - Electric locomotive

Info

Publication number: SU36466A1
Application number: SU40094A
Authority: SU
Inventors: А.С. Димитрадзе
Original assignee: А.С. Димитрадзе
Priority date: 1929-02-04
Filing date: 1929-02-04
Publication date: 1934-05-31

Description

Известен способ безреостатного пуска т говых двигателей электрического локомотива при помощи вольтодобавочного агрегата и сид щей на одном валу с ним динамомашины с независимым возбуждением , питающей обмотки возбуждени i т говых двигателей.There is a known method of zero-speed start-up of traction motors of an electric locomotive using a booster assembly and a dynamo mounted on the same shaft with independent excitation, which feeds the excitation windings of traction engines.

Дл достижени автоматического разгона двигателей после включени их в сеть предлагаетс вольтодобавочную 1 машину и возбудительную машину cнaб дить двум обмотками, из которых одна обмотка вольтодобавочной и возбудительной машины присоединена к источнику неизменного напр жени , а вторые обмотки этих машин присоединены или к зажимам вольтодобавочной машины или одна из них присоедин етс к последней , а друга к зажимам т гового двигател .In order to achieve automatic acceleration of the motors after switching them into the network, a booster 1 machine and an excitable machine snab are offered by two windings, of which one winding of the booster and excitable machine is connected to a constant voltage source, and the second windings of these machines are connected either to the booster terminal or one of these, it is connected to the latter and the other to the terminals of the traction motor.

На чертеже фиг. 1 изображает схему управлени т говыми двигател ми с применением возбудительной машины; фиг. 2-видоизмененную схему jnpaB.ieни с применением возбудительной машины; фиг. 3-схемы управлени , соответствующие трем ступен м; фиг. 4- схему управлени без возбудительной машины; фиг. 5-видоизмененную схему управлени без возбудительной машины. Электрический локомотив, приводимый в движение т говыми двигател ми 1, 1,In FIG. 1 shows a control circuit for a traction engine using an excitation machine; FIG. 2-modified scheme jnpaB.ie using an exciting machine; FIG. 3 control circuits corresponding to three stages; FIG. 4- control circuit without excitation machine; FIG. 5-modified control circuit without an excitation machine. Electric locomotive driven by traction motors 1, 1,

снабжен вольтодобавочным агрегатом, состо щим из сид щих на общем валу двигател 5 вольтодобавочной машины 3 и машины возбуждени 6. Возбудительна машина 6 и вольтодобавочна машина 3 снабжены кажда двум обмотками возбуждени 8, 8 и 4, 4, из коих обмотки 8, 4 присоединены к источнику неизменного напр жеии , а облютки 8, 4 присоеденены к зажимам вольтодобавочной м тшины (фиг. 1), или одна из них 8 присоедин етс к зажимам т гового двигател i (фиг. 2), а обмотка 4 остаетс присоединенной к воаьтодобавочной машине 3. Последн , при одноступенчатой схеме управлени , включаетс в сеть последовательно с т говыми двигател ми I, у которых обмотки возбуждени 2, 2 присоединены при помощи переключател 7 к зажимам возбудительной машины 6 (фиг. 1); при трехступенчатом управлении т говые двигатели переключаютс по схемам, изображенным на фиг. 3.equipped with a booster unit consisting of seated on the common shaft of the motor 5 of the booster machine 3 and the excitation machine 6. The excitatory machine 6 and the booster machine 3 are each equipped with two excitation windings 8, 8 and 4, 4, of which windings 8, 4 are connected to a source of constant voltage, and the wrappers 8, 4 are connected to the terminals of the booster bus (Fig. 1), or one of them 8 is connected to the terminals of the traction motor i (Fig. 2), and the winding 4 remains attached to the military coater 3 Last, with single stage c The control circuit is connected to the network in series with the traction motors I, in which the excitation windings 2, 2 are connected by means of a switch 7 to the terminals of the excitation machine 6 (Fig. 1); in the three-stage control, the traction motors are switched according to the schemes shown in fig. 3

При применении вольтодобавоч ого агрегата без возбудительной машины т говые двигатели 1, 1 снабжаютс двум обмотками 9, 9, служащими непосредственно дл возбуждени их, причем обмотки 9, 9 включаютс последовательно в сеть, а обмотки 9, 9 присоедин ютс к зажимам вольтодобавочной машины 3When using a booster unit without an excitation machine, the traction motors 1, 1 are provided with two windings 9, 9 serving directly to excite them, and the windings 9, 9 are connected in series to the network, and the windings 9, 9 are connected to the terminals of the booster machine 3

(фиг. 4); в видоизмененной схеме обмотки 9, 9 возбуждени присоедин ютс к зажимам одного из т говых двигателей (фиг. 5).(Fig. 4); In a modified scheme, the windings 9, 9 of the excitation are connected to the terminals of one of the traction motors (Fig. 5).

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. An electric locomotive using a booster unit for regulating and without starting the traction motors and a dynamo with independent excitation, which sits on the same shaft with this aggregate, serves to power the drive windings of the traction motors, characterized in that power supply, booster unit 3 and excitatory maschine 6 each equipped with two excitation windings 8-4 and 8-4,

the windings 8 and 4 are connected to a constant voltage power source, and the windings 8 and 4 are connected to the terminals of the machine 3 (Fig; 1).

2. The form of the device according to claim 1, wherein the field winding 8 is connected to the terminals of one of the traction motors, and the winding 4 is connected to the terminals of the booster machine 3 (Fig. 2). .

3. Video device change according to claim 1, characterized in that the windings 9 and 9 serve directly to drive the traction motors (Fig. 4).

4. The form of the device according to claim 3, wherein the excitation windings 9 of the traction motors are connected to the clamps of one of the traction motors (Fig. 5).

f

kusssj -tafifc