Claims (1)
Изобретение относитс к механической обработк зубчатых колес. Известны способы обработки зубьев цилиндрических колес инструментом с пр молинейными режущими кромками, перпендикул рными оси его вращени . Недостатком этих способов вл етс периодическое деление на зуб, не позвол ющее достигнуть высокой точности и производительности обработки . Цель изобретени - устранить указанные недостатки . Дл этого колесо привод т в непрерывное вращательное движение, а инструмент - в периодическое возвратно-поступательное движение вдоль собственной оси, которую устанавливают параллель но линии зацеплени колеса. Способ по сн етс чертежом. Заготовка 1 устанавливаетс на столе зубофрезерного станка и приводитс в непрерывное вращение . Дискова фреза 2, вращаема от индивидуального привода 3, вводитс во впадину обрабатьшаемого зуба, перемещаетс с посто нной скорос тью вдоль линии зацеплени 4, выводитс из впадины зуба и возвращаетс в исходное положение. Начинаетс обработка следующего зуба. Так как за один цикл колесо поворачиваетс на k зубьев, настройка всех кинематических цепей зубофрезерного станка производитс также, как при обработке черв чной фрезой с числом заходов }(. Обработка всей длины зуба осуществл етс за счет подачи инструмента вдоль оси колеса. За счет высоких скоростей резани , допускаемых инструментом из твердого сплава при незави-СИМОМ приводе инструмента, и больших осевыхподач , достигаетс повышение производительности обработки . Увеличение подачи че приводит к увеличению вопнистости вдоль зуба, так как плоскость вращени режуидих кромок касательна к поверхности обрабатываемого зуба. Формула изобретени Способ обработки зубьев цилиндрических колес инструментом с пр молинейными режущими кромками, перпендикул рными оси его вращени , при независимом вращении колеса и инструмента, имеющего подачу вдоль оси колеса, отличающ и и с тем, что, с целью повышени производительности и точности, колесо привод т в непрерьшное вращательное движение, а инструмент -This invention relates to machining of gear wheels. Methods are known for machining the teeth of cylindrical wheels with a tool with straight cutting edges perpendicular to its axis of rotation. The disadvantage of these methods is the periodic division per tooth, which does not allow to achieve high precision and processing performance. The purpose of the invention is to eliminate these disadvantages. For this, the wheel is brought into continuous rotational movement, and the tool into a periodic reciprocating motion along its own axis, which is set parallel to the line of engagement of the wheel. The method is explained in the drawing. The workpiece 1 is mounted on the table of the gear milling machine and is driven into continuous rotation. The disk milling cutter 2, rotated from the individual drive 3, is inserted into the cavity of the tooth to be processed, moves at a constant speed along the engagement line 4, leaves the tooth cavity and returns to its original position. The processing of the next tooth begins. Since the wheel rotates by k teeth in one cycle, the setting of all kinematic chains of a gear milling machine is done in the same way as with a screw mill with a number of visits} (. The entire length of a tooth is processed by feeding the tool along the wheel axis. Due to high speeds cutting, allowed by a hard metal tool with an independent tool drive, and large axial feeds, an increase in machining productivity is achieved. to how the plane of rotation of the cutting edges is tangent to the surface of the tooth being processed. Formula of the invention. A method of treating teeth of cylindrical wheels with a tool with straight cutting edges perpendicular to its axis of rotation, with independent rotation of the wheel and the tool having a feed along the wheel axis that, in order to increase productivity and accuracy, the wheel is brought into continuous rotational motion, and the tool
в периодическое возвратно-поступательное вдоль собственной оси, которую устанавливают параллельно линии зацеплени колеса.in a periodic reciprocating along its own axis, which is set parallel to the line of engagement of the wheel.