SU1734902A1 - Привод стана холодной прокатки труб - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени  заключаетс  в том, что в приводе стана холодной прокатки труб на приводных 8 и дополнительных 7 зубчатых секторах в направл ющих размещены ползуны 5 и 6, кинематически св занные между собой шарнирными четырехзвенника- ми, состо щими из рычагов 3, 4, 9 и 10. Свободные узлы А и В четырехзвенников соединены с шатунами 11 рабочей клети. Поворот зубчатых секторов позвол ет изменить ход клети, обеспечива .посто нство ее заднего положени . В результате устран ютс  нагрузки, вызываемые приводным и поворотно-подающим механизмами, и увеличиваетс  долговечность привода. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к оборудованию дл  производства бесшовных труб, в частности к станам холодной прокатки труб переменного сеченир.

Известен храповой механизм с регулированием подачи на ходу, включающий приводной кривошип, шатун и два св занных с ним рычага, каждый из которых снабжен лолзуном, расположенным в неподвижных направл ющих.

Этот механизм не обеспечивает регулируемого возвратно-поступательного перемещени  выходного звена при неизменности одного из его крайних положений, поэтому он не может использоватьс  в качестве приводного механизма стана холодной прокатки труб переменного сечени .

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  привод клети стана холодной прокатки труб, включающий кривошипно-ползунный механизм, установленный на поворотной от черв чной пары кулисе.

Регулировка длины хода рабочей клети осуществл етс  путем поворота кулисы черв чной передачей. При этом происходит обкатывание зубчатого колеса, установленного на коленчатом валу, по ведущему зубчатому колесу и нарушение взаимной ориентации ведущего и коленчатого валов. В результате нарушаетс  синхронность функционировани  поворотно-подающего устройства и приводного механизма, что приводит к критическому возрастанию нагрузок на их элементы

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности привода путем снижени  нагрузок.

Привод снабжен дополнительными зубчатыми секторами, взаимодействующими с приводными и несущими дополнительные направл ющие с размещенными в них дополнительными ползунами, и двум  рычажными четырехзвенниками, каждый из которых шарнирно соедин ет шатуны и ползуны Дл  исключени  поворота ведущего вала при регулировке длины хода он установлен в станине стана неподвижно. Возможность перемещени  ползунов при различных углах поворота направл ющих обеспечиваетс  за счет установки промежуточных рычагов, св зывающих шатуны с ползунами.

На чертеже изображен привод стана холодной прокатки труб.

Приводной механизм включает ведущий кривошип 1, шатун 2 и шарнирно св занные с ним рычаги 3 и 4. Другие концы этих рычагов шарнирно соединены с ползунами 5 и 6, размещенными в направл ющих зубчатых колес 7 и 8, наход щихс  во вэаимном внешнем зацеплении. Ползуны 5 и 6 колес подвижно соединены через рычаги 9 и 10 с шатуном 11 рабочей клети 12. Зубчатое колесо 8 зацеплено с управл ющей шестерней 13. Отбор мощности дл  поворотно-подающего механизма осуществл етс  от вала ведущего кривошипа 1.

Размеры рычагов выбираютс  таким образом , чтобы в крайнем заднем положении

клети ось каждого шарнира, св зывающего рычаги с ползунами проходила через ось вращени  зубчатого колеса.

Привод работает следующим образом. Вращение кривошипа 1 вызывает возвратно-поступательное перемещение ползунов 5 и 6 по направл ющим зубчатых колес 7 и 8. Величина его равна удвоенному радиусу кривошипа 1. Это движение посредством рычагов 9 и 10 и шатуна 11 преобразуетс  в

возвратно-поступательное перемещение рабочей клети 12, длина хода которой зависит от угла наклона направл ющих зубчатых колес и 8 коси прокатки. При горизонтальном расположении она равна длине хода ползунов 5 и 6 (при этом шарнирный четырехзвен- ник, составленный из рычагов 9, 10, 3 и 4, в течение двойного хода не измен ет своей конфигурации и вс  рычажно-шатунна  система 3, 4, 9-11 движетс  как единое целое).

При повороте зубчатых колес 7 и 8 (посредством вращени  управл ющего колеса 13) измен етс  траектори  движени  ползунов 5 и 6. Расхождение шарниров, св зывающих ползуны с рычагами 9 и 10, т.е. увеличение рассто ни  Y, приводит к уменьшению рассто ни  X, т.е. к уменьшению длины хода рабочей клети 12.

Неизменность крайнего заднего положени  клети обеспечиваетс  тем, что в нем

оси шарниров С и D совпадают с ос ми вращени  зубчатых колес 7 и 8. При этом поворот направл ющих не измен ет расположение ползунов с шарнирами, а значит, и рабочей клети.

Использование предлагаемого привода позвол ет увеличить долговечность стана за счет устранени  критических нагрузок, св занных с рассогласованием функционировани  поворотно-подающего и приводного

механизмов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Привод стана холодной прокатки труб, содержащий спаренные шатуны, два ведущих кривошипа, соединенные с ними дополнительные шатуны, две направл ющие на поворотных зубчатых секторах и расположенные в них ползуны, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности

   привода путем снижени  нагрузок, он снабжен дополнительными зубчатыми секторами , взаимодействующими с приводными и несущими дополнительные направл ющие

   с размещенными в них дополнительными ползунами, и двум  рычажными четырех- звенниками, каждый из которых шарнирно соедин ет шатуны и ползуны.