SU1677421A1 - Коробка скоростей - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к механическим. передачам. Целью изобретени   вл етс  повышение КПД. При вращении ведущего вала 5 вращаетс  механизм переключени  д , , k . ч . , щ в (втулка). При этом одно из плеч рычага 40 перемещаетс  в кольцевой паз 47 одного из промежуточных колес и фиксируетс  в нем. При включении привода перемещени  вращение передаетс  на кулачок 38, который своим фигурным пазом 39 перемещает возвратно-поступательное другое плечо рычага 40. При этом промежуточное колесо также перемещаетс  возвратно-поступательно по своему валу и входит (или выходит) в зацепление с ведущим и ведомым зубчатыми колесами 6 и 9. 1 з.п.ф-лы, 2 ил. о XI х| Ь ю Фаг /

Description

Изобретение относитс  к механическим передачам, а именно к многоступенчатым коробкам передач, и может быть использовано в приводах различного оборудовани  в,промышленности и на транспорте.

Цель изобретени  - повышение КПД за счет уменьшени  кинематических передач.

На фиг. 1 представлена коробка скоростей , продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (без корпуса).

Коробка скоростей содержит корпус 1 с кронштейном 2, в подшипниках 3 и А которого соответственно установлены ведущий вал 5 с цилиндрическим зубчатым колесом 6 внешнего зацеплени  и обгонной муфтой 7, ведомый вал 8 с зубчатым колесом 9 внутреннего зацеплени  и зубчатым колесом 10 внешнего зацеплени  на торцовой стороне колеса 9. Валы 5 и 8 выполнены соосными. Вокруг их общей оси расположены промежу- точные валы 11-18, на которых установлены двухвенцовые промежуточные колеса 19-26.

Зубчатое колесо 19 может входить одним из своих венцов в зацепление с зубчатым колесом 10 дл  реверса. Промежуточное зубчатое колесо 23 изображено в зацеплении одним венцом с ведомым зубчатым колесом 9 внутреннего зацеплени , а другим венком - с ведущим зубчатым колесом 6. Механизм переключени  выполнен в виде концентрично установленной на ведущем валу 5 втулки 27, котора  удерживаетс  на корпусе 1 звень ми 28 с возможностью вращени  на опорных элементах 29. Враш,е- пие втулки 27 осуществл етс  с помощью привода поворота в виде реверсивного шагового электродвигател , статор 30 которого неподвижно установлен на корпусе 1, а ротор 31 жестко соединен с втулкой 2.7.

На втулке 27 установлен привод 32 перемещени  с черв ком 33, взаимодействующим с черв чным колесом 34, закрепленным на диске 35, св занным с втулкой 27, На валу черв чного колеса 34 установлена цилиндрическа  шестерн  36, наход ща с  в зацеплении с шестерней 37, котора  установлена на кулачке 38 с фигурным пазом 39, в котором размещено одно плечо рычага 40 с несущим роликом 41.

Кулачок 38 установлен концентрично втулке 27 с возможностью фиксированного вращени  вокруг ее оси в направл ющем пазу (не показан), выполненном в диске 35. На втулке 27 и диске 35 установлен соленоид 42 со стержнем 43 и пружиной 44. На стержне имеетс  штырь 45, взаимодействующий с гнездом 46 кулачка 38, выполн   роль защелки.

Другое плечо рычага 40 размещено в кольцевом пазу 47, выполненном в промежуточных колесах. Двуплечий рычаг 40 установлен о продольном пазу 48 втулки 27.

Коробка скоростей работает следующим образом.

Передача крут щего момента от веду0 щего вала 5 на ведомый вал 8 осуществл етс  через ведущее зубчатое колесо 6, промежуточное колесо 23 и ведомое зубчатое колесо 9. При реверсе вместо промежуточного колеса 23 в кинематическую цепь

5 подключаетс  колесо 19. вход щее в зацепление с зубчатым колесом 10. При этом остальные промежуточные колеса не работают, так как не вход т в зацепление с другими колпсам ./. Редукци  зависит от со0 отношени  числа зубьев наход щихс  в зацеплении колес. В зависимости от этого передача может быть понижающей или повышающей . Переключение скоростей может происходить автоматически с помощью

5 устройства управлени  электродвигател ми (не изображено),

При нажатии кнопки на пульте управлени , соответствующей заданной ступени скорости, ротор 31 реверсивного шагового

0 электродвигател  вращает втулку 27 и размещенный на ней привод 32 перемещени . При этом поворачиваетс  диск 35, а вместе с ним и другие детали механизма переключени . Плечо рычага 40 входит в кольцевой

5 паз 47 наход щегос  в нейтральном положении какого-либо заданного промежуточного колеса и фиксируетс  в этом положении ротором 31 шагового электродвигател . После этого включаютс  привод

Q 32 перемещени  и одновременно соленоид 42, выдвигающий штырь 45 из гнезда 46 кулачка 38. Крут щий момент от привода перемещени  передаетс  через черв к 33, черв чное колесо 34, шестерни 36 и 37 на

5 кулачок 38.

Кулачок своим фигурным пазом 39 смещает посредством ролика 41 плечо рычага 40 диска в продольном пазу 48 в направлении от крышки корпуса 1, вводит в зацепp ление заданную промежуточную шестерню с зубчатыми колесами 6 и 9 (или колесом 10). При обратном смещении рычага 40 происходит выключение данного промежуточного колеса из кинематичес ской цепи. Как ввод, так и вывод промежуточных колес происход т за счет взаимодействи  плеча рычага 40 с кольцевым пазом каждого из промежуточных колес . Обгонна  муФта 7 при переключени х облегчает ввод колес в зацепление.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1, Коробка скоростей, содержаща  корпус , в котором установлены ведущий и ведо- мый валы с зубчатыми колесами, промежуточные зубчатые колеса, установленные на параллельных друг относительно друга промежуточных валах с возможностью воз вратно-поступательного перемещени  от механизма переключени , соединенного с приводами поворота и перемещени  вдоль промежуточных валов дл  поочередного ввода в зацепление с ведущим и ведомым зубчатыми колесами, отличающа с  тем, что, с целью повышени  КПД, ведущий и ведомый валы установлены соосно, ведущее зубчатое колесо выполнено с внешним зацеплением и соединено с ведущим валом через обгонную муфту, ведомое зубчатое колесо выполнено цилиндрическим , одновенцовым, с внутренним зацеплением и жестко соединено с ведомым валом, промежуточные зубчатые колеса выполнены двухвенцовыми с

   кольцевыми пазами и св заны с механизмом переключени , последний выполнен в виде втулки с продольным пазом и диском, установленной концентрично ведущему ПР

   лу с возможностью поворота вокруг его оси и содиненной с приводом поворота, чулачи; с фигурным пазом, концентрично установленного на втулке с возможностью фиксированного поворота вокруг ее ос« от привода

   перемещени , двуплечего рычага, устачоп- ленного в продольном пазу втулки с возможностью возвратно-посту нательного перемещени , одно плечо которого разме- щеноа фигурном пазу кулачка, другое предназначено дл  размещени  в чопьце ом пазу промежуточного колеса, сводимого в зацепление, а привод перемещении установлен на диске втулки.
2. 2. Коробка скоростей по п.1, о т т и

   чающа с  тем, что она сна оже :а закрепленным на ведомом валу зубчатым колесом внешнего зацеплени  дл  взаимодействи  с одноименными венцами промежуточных зубчатых колес.

   to

   22

   W

   26

   фиг. 2