SU1565942A1

SU1565942A1 - Mooring structure

Info

Publication number: SU1565942A1
Application number: SU884467531A
Authority: SU
Inventors: Георгий Михайлович Мельдзихов; Лев Романович Мороз
Original assignee: Специальное Конструкторско-Технологическое Бюро Главморречстроя
Priority date: 1988-07-27
Filing date: 1988-07-27
Publication date: 1990-05-23

Abstract

Изобретение относитс к гидротехническому строительству. Цель изобретени - повышение надежности сооружени за счет увеличени его несущей способности. Причальна набережна содержит наклонную лицевую шпунтовую стенку 1 и надстройку 3. К стенке 1 в верхней части ниже надстройки 3 жестко закреплены разгрузочна и технологическа консоли 5 и 6. Под консолью 5 выполнена незаполненна грунтом засыпки 2 полость 9. На верхнем торце стенки 1 размещен прикордонный рельс 4 кранового пути. Консоли 5 и 6 расположены по высоте на одном уровне и могут быть выполнены в виде единой плиты. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to hydraulic engineering. The purpose of the invention is to increase the reliability of the structure by increasing its carrying capacity. The quay embankment contains an inclined front sheet pile 1 and superstructure 3. A unloading and technological console 5 and 6 are rigidly fixed to wall 1 in the upper part below superstructure 3. Under cavity 5 is filled with soil of filling 2. There is a near-right rail on the upper end of wall 1 4 crane tracks. Consoles 5 and 6 are located at the same height and can be made in the form of a single plate. 1 hp f-ly, 1 ill.

Description

Изобретение относится к гидротехническому строительству и может быть использовано как причальное сооружение морского порта. 5The invention relates to hydraulic engineering and can be used as a berth structure of the seaport. 5

Цель изобретения - повышение надежности сооружения за счет увеличения его несущей способности.The purpose of the invention is to increase the reliability of the structure by increasing its bearing capacity.

На чертеже изображена предлагаемая конструкция причального сооружения» jq вид сбоку.The drawing shows the proposed design of the berth structure "jq side view.

Причальная набережная содержит лицевую шпунтовую стенку 1,наклоненную своим верхом в сторону грунта 2 засыпки, и надстройку З.На верхнем торце лицевой 45 стенки 1 размещен прикордонный рельс 4 кранового пути,а ниже надстройки 3 жестко закреплены разгрузочная 5 и технологическая 6 консоли. Технологическая консоль 6 снабжена бортовой плитой 7 20 с отверстиями 8. Под разгрузочной консолью 5 выполнена незаполненная грунтом засыпки полость 9. Консоли 5 и 6 расположены по высоте на одном уровне и могут быть выполнены в виде единой плиты.The quay embankment contains a front sheet pile wall 1, inclined with its top towards the soil 2 of the backfill, and a superstructure Z. On the upper end of the front 45 of the wall 1 there is a near-rail rail 4 of the crane track, and unloading 5 and technological 6 consoles are rigidly fixed below the superstructure 3. The technological console 6 is equipped with a side plate 7 20 with holes 8. Under the unloading console 5 a cavity 9 is made unfilled with backfill soil. The consoles 5 and 6 are located at the same level in height and can be made in the form of a single plate.

Возведение набережной производят в следующей последовательности.The construction of the embankment is carried out in the following sequence.

Сначала погружают стенку 1, монтируют консоли 5 и 6 и приступают к заполнению пазухи причала грунтом 2, после чего производят работы по монтажу бортовой плиты 7 и рельса 4 кранового пути.First, wall 1 is immersed, consoles 5 and 6 are mounted and the sinuses of the berth are filled with soil 2, after which installation work is carried out on the side plate 7 and the rail 4 of the crane track.

Сооружение работает следующим образом.The construction works as follows.

По мере заполнения пазухи причала грунтом 2 стенка 1 воспринимает возрастающее боковое давление засыпки и изгибается, отклоняясь в верхней частив сторону акватории.Б процессе дальнейшего заполнения пазухи происходит зависание грунта засыпки на консоли 5, образование под нею полости 9 и замедление роста бокового давления грунта на стенку. В ходе засыпки поступающий -на консоль грунт 2 своей тяжестью стремится изогнуть стенку 1, отклоняя ее уже в сторону' грунта 2. По завершении строительства консоль 5 оказывается загруженной постоянной нагрузкой от массы грунта 2 и временными эксплуатационными нагрузками на поверхности причала. Действие этих нагрузок суммируется с действием вертикальной нагрузки от крана на рельс и создает в стенке 1 изгибающий момент, противоположный по знаку моменту от бокового давления грунта засыпки, в результате чего может быть обеспечено наиболее выгодное распределение суммарных усилий в материале стенки и обеспечена требуемая надежность сооружения.As the bosom sinus is filled with soil 2, wall 1 perceives increasing lateral backfill pressure and bends, deviating in the upper part of the water area. During further bosom filling, the backfill soil hangs on console 5, the cavity 9 forms under it and the lateral pressure of the soil on the wall slows down. . During backfill, soil 2 entering the cantilever by its weight tends to bend the wall 1, deflecting it already towards the 'soil 2. At the end of construction, the cantilever 5 is loaded with a constant load from the mass of soil 2 and temporary operational loads on the surface of the berth. The action of these loads is combined with the action of the vertical load from the crane on the rail and creates a bending moment in the wall 1, which is opposite in sign to the moment from the lateral pressure of the backfill soil, as a result of which the most favorable distribution of the total forces in the wall material can be ensured and the required reliability of the structure is ensured.

Таким образом, наличие жестко соединенных со стенкой консолей 5 и 6 обеспечивает возможность передачи на лицевую шпунтовую стенку 1 дополнительных изгибающих моментов, необходимых для повышения надежности сооружения .Thus, the presence of consoles 5 and 6 rigidly connected to the wall provides the possibility of transmitting additional bending moments to the front sheet pile wall 1 necessary to increase the reliability of the structure.

Размещение консолей 5 ниже надстройки 3 обеспечивает загрузку их грунтом засыпки и вследствие этого получение разгружающего изгибающего момента не только от временных, но и от постоянных нагрузок.The placement of the consoles 5 below the superstructure 3 ensures that they are loaded with backfill soil and, as a result, receiving an unloading bending moment not only from temporary, but also from constant loads.

Выполнение под консолью 5 свободной от грунта полости 9 обеспечивает снижение нагрузок на лицевую шпунтовую стенку.1 от бокового давления грунта засыпки.Execution under the console 5 of the soil-free cavity 9 provides a reduction in the loads on the front sheet pile wall. 1 from the lateral pressure of the backfill soil.

Размещение на верхнем торце стенки 1 прикордонного рельса 4 кранового пути позволяет снизить трудоемкость работ по устройству крановых путей, так как в этом случае не требуется 3Q каких-либо дополнительных конструкций типа подкрановых балок. Кроме того, предлагаемое расположение кранового пути обеспечивает уменьшение опрокидывающего момента, а следовательно, повышает надежность сооружения.Placing on the upper end of the wall 1 of the prikordonnogo rail 4 of the crane track allows you to reduce the complexity of the work on the device crane tracks, as in this case 3Q does not require any additional structures such as crane beams. In addition, the proposed location of the crane track reduces the tipping moment, and therefore increases the reliability of the structure.

Разгрузочную 5 и технологическую 6 консоли целесообразно выполнять в виде единого монтажного . элемента плиты, собранной, например, из тех ¢0 же элементов, что и стенка 1, но в этом случае верхнюю часть стенки 1 выполняют в виде гребенки, а в плите предусматривают соответствующие отверстия.It is advisable to perform unloading 5 and technological 6 consoles in the form of a single assembly. plate element, assembled, for example, from the same ¢ 0 elements as wall 1, but in this case the upper part of the wall 1 is made in the form of a comb, and corresponding holes are provided in the plate.

⁴⁵⁴⁵ _ЛL

Claims

Claim

1. The berthing facility, including the front sheet pile wall, inclined towards the soil of the backfill, the horizontal superstructure above the wall and the mooring canopy, located on the side of the water area in front of the front wall, characterized in that, in order to increase the reliability of the structure of the facility by increasing its load-bearing capacity abilities, unloading and technological are rigidly attached to the upper part of the front sheet pile wall

5 1565942 cantilevers, the first of which is facing the backfill ground, and the second towards the water area, and in the ground backfill a cavity is formed under the unloading cantilever with a cavity, while the technological cantilever is rigidly connected to the quay visor, in the lower part of which there are discharge openings, and on the upper end of the tongue-and-groove wall, a crane rail is additionally located.

2. The construction according to claim 1, characterized in that the consoles are located in height at the same level and made in the form of a single plate.