SU1558586A1 - Устройство дл фрезеровани внутренней резьбы - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к обработке металлов резанием, а именно дл  обработки резьбовых поверхностей, и может быть использовано дл  нарезани  резьб в сквозных и глухих отверсти х больших диаметров. Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности устройства за счет устранени  неравномерности вращени . В корпусе 12 размещена обойма 16, в нишах которой установлены с возможностью радиального перемещени  сухари 3, в расточках которых размещены инструментальные шпиндели 2. Сухари взаимодействуют с коническим элементом 19 механизма радиальной подачи 10, установленного в обойме 16. Между обоймой 16 и корпусом 12 размещена копирна  пара винт-гайка 14 и 15, причем винт кинематически св зан через гитару зубчатых колес 13 с обоймой 16. Обойма 16 через волновые передачи 8-11 св зана с гидродвигателем 7. Инструментальные шпиндели 2 св заны с двигателем 7 через пару эвольвентно-конических колес 4 и 5, а ведущее колесо пары 5 св зано с коническим элементом 19 механизма радиальной подачи 20 поводком 24. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области обработки металлов резанием, а именно дл  обработки резьбовых поверхностей , и может быть использовано дл  нарезани  резьб в сквозных и глухих отверсти х больших диаметров.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности устройства за счет устранени  неравномерности вращени .

На чертеже изображено устройство , разрез.

Устройство выполнено в виде сило- зой резьбофрезерной головки, оснащенной несколькими (например, п тью) резьбовыми гребенчатыми фрезами 1, установленными на инструментальных шпиндел х 2. Шпиндели размещены в расточках сухарей 3 и на них установлены эвольвентно-конические колеса 4, которые сцеплены с ведущим эволь- вентно-коническим колесом 5. Последнее установлено с возможностью осевого перемещени  на шлицевой втулке 6, котора  закреплена на валу двигател  7. На втулке 6 закреплено внутреннее кольцо гибкого подшипника генератора 8 волновой передачи. Гибкое колесо 9 волновой передачи типа 2С с коротким гибким колесом зацепл етс  с жесткими колесами 10 и 11. Колесо 10 закреплено жестко в корпусе 12. Ведомое колесо гитары 13 осевого перемещени  зацепл етс  с зубчатым венцом винта 14, а гайка 15 винта 14 закреплена в корпусе 12. Жесткое колесо 11 волновой передачи через шлицы соединено с обоймой 16, зубчатый венец которой зацепл етс  с ведущим колесом гитары 13. В обойме 16 установлен фланец 17. Сухари 3 размещены в радиальных пазах флан0

5

0

5

0

5

0

5

на 17 с возможностью радиального перемещени  и поджимаютс  пружинами 18 через ролики к конусу 19, установленном на подвижном гидроцилиндре 20, шток 21 которого закреплен в обойме 16 и крышке 22. Усилие прижима сухарей 3 к конусу 19 регулируетс  винтами 23. На гидроцилиндре 20 закреп- лецы т ги 24, которые своими выступами взаимодействуют с кольцевым пазом на эвольвентно-коническом колесе 5. Конус 19 взаимодействует с конечными выключател ми 25 и 26, размещенными на кронштейне 27 и св занными с ко- мандоаппаратом, управл ющим рабочим циклом. Обойма 16 размещена во втулке 28 с возможностью вращени . Втулка 28 имеет возможность осеього перемещени  относительно корпуса 12 головки . Винт 14 установлен на втулке 28 с возможностью вращени . Угол конусности эвольвентно-конических колес 4 и 5 и конуса 19 должен быть одинаков .

Устройство работает следующим образом .

Корпус 12 головки закрепл етс , например, на суппорте расточного станка . Гидроцилиндр 20 расположен в исходном положении. Конус 19 контактирует с кнопкой конечного выключател  26. Сухари 3 под действием пружины 18 со шпиндел ми 2 и установленными на них резьбовыми гребенчатыми фрезами t сдвинуты к центру головки таким образом, что диаметр окружности, очерченной вокруг режущих кромок резьбовых фрез, меньше диаметра отверсти  заготовки. Эвольвентно-кони- ческое колесо 5 находитс  в зацеплении с колесами 4 и имеет с ними максимальный осевой сдвиг.

Включаетс  ускоренна  подача суп- порта, и головка перемещаетс  к заготовке , резьбовые фрезы ввод тс  в предварительно обработанное отверстие аготовки. Кбмандоаппарат направл етГ поток рабочей жидкости от насоса к двигателю 7 и в верхнюю полость гидроцилиндра 20. Вращение вала двигател  7 через цшицевую втулку 6, эволь- вентно-коническое колесо 5 и ведомые колеса 4 и шпиндели 2 передаетс  фрезам 1. Под действием жидкости, поступающей в верхнюю полость гидрощшшщ- ра, гидроцилиндр 20 начинает переме- щатьс  и воздействует конусом 19 на ролики и через них на сухари 3, сообща  последним радиальное движение. Вместе с сухар ми 3 это движение получают шпиндели 2, а вместе с ними и вращающиес  резьбовые фрезы 1. Вместе с цилиндром 20 начинает перемещатьс  в осевом направлении св занное с ним т гами 24 ведущее вентно-коническое колесо 5. Посколь- ку угол конусности у эвольвентно-ко- нических колес 4 и 5 и у корпуса 19 имеет одно значение, то радиальное Перемещение эвольвентно-конических колес 4 компенсируетс  соответствую- щим осевым перемещени м ведущего колеса 5 без нарушени  зацеплени .

Вращающиес  режущие кромки резьбовых фрез достигают поверхности отвер- сти  заготовки и врезаютс  в нее. При радиальном движении сухарей 3 сжимаютс  пружины 18. Одновременно с вращением резьбовых фрез начинает вращатьс  генератор 8 волновой пере- дачи, вращение от которого передаетс  жесткому колесу 11, и обойма 16, котора  вследствие этото начинает поворачиватьс  относительно корпуса 12 и втулки 28. Вместе с обоймой 16 по- ворачиваютс  и резьбовые фрезы 1, шпиндели 2 которых установлены в сухар х 3, св занных с обоймой, прореза  канавки соответствующего профил . Вращение от обоймы 16 через гитару 13 сменных колес передаетс  копирно- му винту 14. Враща сь в неподвижной гайке 15, винт сообщает втулке 28, а вместе с ней и обойме 16, несущей резьбовые фрезы 1, необходимое осе- вое перемещение на шаг нарезаемой резьбы. Вместе с обоймой дополнительное осевое перемещение получает и эвольвентно-коническое колесо 5.

Как только вершинные режущие кромки резьбовых фрез достигнут расчетной глубины, конус 19 нажимает кнопку конечного выключател  25, в результате чего прекращаетс  подача рабочей жидкости в гидроцилиндр 19. Это хфиводит к прекращению радиальной подачи резьбовых фрез. Враща сь вокруг своей оси, перемеща сь вдоль оси отверсти  по шагу нарезаемой резьбы и поворачива сь вокруг оси отверсти - (резьбофреэерной головки), резьбовые фрезы прорезают винтовые канавки полного профил  резьбы на угол поворота обоймы 360/п, где п - число резьбовых фрез. Этот угол необходим дл  получени  полнопрофильной резьбы на всей поверхности заготовки .

После окончани  фрезеровани  резьбы командоаппарата выдает команду на реверс двигател  7 и гидроцилиндра 20. Последний перемещаетс  в исходное положение, при котором конус штока 19 занимает начальное положение и нажимает кнопку конечного выключател  26. В результате чего прекращаетс  подача жидкости в гидродвигател и гидроцилкндр 20. Ползуны под действием сжатых пружин 18 сдвигаютс  к центру головки и вывод т резьбовые фвезы из готовой резьбы. Включаетс  обратный ход суппорта станка, и резь бофрезерна  головка отводитс  от готового издели . Процесс фрезеровани  резьбы закончен.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  фрезеровани  внутренней резьбы,в корпусе которого помещен двигатель, кинематически св занный с размещенными равномерно по окружности шпиндел ми, установленными с возможностью радиального перемещени  от механизма, включающего в виде тела вращени  конический элемент , и осевого перемещени  от механизма , включающего пару винт-- гайка , св занную с двигателем через кинематическую цепь с волновой передачей , причем оси шпинделей параллельны оси вала двигател , отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности устройства, кинематическа  цепь двигатель - шпиндели выполнена в виде размещенных на каждом шпинделе эвольвентно-конических колес и уста715585868

   новле тгого соосно с двигателем.с воз- радиального перемещени , имеющего можностью зацеплени  с колесами натот же угол конуса, при этом центшпиндел х центрального эвольвентно- ральное колесо расположено из усле- конического колеса, жестко св занно- ви  направлени  его конуса в сторону го с коническим элементом механизма шпинделей.