SU1521411A1

SU1521411A1 - Вибрационный транспортер-разделитель

Info

Publication number: SU1521411A1
Application number: SU874225493A
Authority: SU
Inventors: Алексей Андреевич Дудка; Лидия Васильевна Колесникова
Original assignee: Научно-исследовательский институт животноводства Лесостепи и Полесья УССР
Priority date: 1987-04-06
Filing date: 1987-04-06
Publication date: 1989-11-15

Abstract

Изобретение относитс к сельскому хоз йству и обеспечивает расширение функциональных возможностей путем разделени навоза на фракции при его транспортировании из животноводческого помещени . Транспортер-разделитель содержит набор последовательно расположенных желобов 1. Желоба 1 установлены на опорной раме 2 и попарно св заны с эксцентриковым механизмом привода 3. Боковины 4 расположены по обеим сторонам каждого желоба 1 и посредством пружинных стоек 5 установлены на опорной раме 2. Боковины 4 попарно соединены между собой поперечными св з ми 6 и горизонтальными ос ми 7. Оси 7 посредством шатунов 8 соединены с эксцентриковым механизмом привода 3. Навоз поступает через решетки канала на перфорированную пилообразную поверхность фильтрующего элемента 17, образующего дно желоба 1. Жидка фракци стекает через перфорацию в канал, а затем в навозосборник. Эксцентриковый механизм привода 3 приводит в возвратно-поступательное движение боковины 4 и желоба 1. Валы 9 и 10 сообщают желобам 1 круговые движени относительно боковин 4. Частицы навоза отрываютс от дна желоба 1 и совершают свободное перемещение в направлении разгрузки. Желоб 1, соверша круговые движени , встречаетс с переместившимис частицами навоза и побуждает их к дальнейшему движению. Соударени осадка с дном желоба 1 обеспечивает уплотнение и обезвоживание навоза. Регулируемый по высоте порожек 18 дополнительно обезвоживает и уплотн ет транспортируемую по желобу твердую фракцию. 4 ил.

Description

11

8

Фиг Л

(Л

сд

N5

10

И,12

11

1

пружинных стоек 5 установлены на опорной раме 2. Боковины 4 попарно соединены между собой поперечными св з ми 6 и горизонтальными ос ми 7. Оси 7 посредством шатунов 8 соединены с эксцентриковым механизмом привода 3. Навоз поступает через решетки канала па перфорированную пилооб- разную поверхность фильтрующего элемента 17, образуюш.его дно желоба 1. Жидка фракци стекает через перфорацию в канал, а затем в навозосборник. Эксцентриковый механизм привода 3 приводит в возвратно-поступательное движение боковины 4 и жело

ба 1. Валы 9 и 10 сообщают желобам 1 круговые движени относительно боковин 4. Частицы навоза открываютс от дна желоба 1 и соверщают свободное перемещение в направлении разгрузки. Желоб 1, соверша круговые движени , встречаетс с переместившимис частицами навоза и побуждает их к дальнейшему движению. Соударени осадка с дном желоба 1 обеспечивает уплотнение и обезвоживание навоза. Регулируемый по высоте порожек 18 дополнитель- но обезвоживает и уплотн ет транспортируемую по желобу твердую фракцию. 4 ил.

Изобретение относитс к сельскому хоз йству , в частности к устройствам дл разделени навоза на фракции при его транспортировании из животноводческого помещени .

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени разделени навоза на фракции при его транспортировании из животноводческого помещени .

На фиг. 1 изображен вибрационный транспортер-разделитель , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, кинематическа схема; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 :- транспортер-разделитель , аксонометрическа проекци .

Вибрационный транс портер-раз делитель содержит набор последовательно расположенных желобов 1, которые установлены на опорной раме 2 и попарно св заны с эксцентриковым механизмом привода 3. Транспортер имеет боковины 4, которые расположены по обеим сторонам каждого желоба 1 и установлены на опорной раме 2 посредством пружинных стоек 5. Боковины 4 попарно соединены между собой поперечными св з ми 6 и горизонтальными ос ми 7, которые посредством шатунов 8 соединены с эксцентриковым механизмом привода 3. Каждый желоб 1 имеет симметрично расположенные относительно его поперечной оси валы 9 и 10, эксцентрики 11 которых посредством корпусов подшипников 12 установлены в стенках 13 желобов 1, а концы валов 9 и 10 посредством корпусов опорных подшипников 14 закреплены на упом нутых боковинах 4.

Геометрические оси вала эксцентрикового механизма привода 3 и валов 9 и 10 желобов 1 параллельны. Стенки 13 каждого желоба 1 попарно св заны между собой поперечными св з ми 15 и горизонтальными трубками 16, между которыми нат нут фильтрующий элемент 17, образующий дно желоба 1 и имеющий по всей длине пилообразную поверхность. На разгрузочном конце дно

5

0

5

0

5

0

5

желоба имеет горизонтальный участок. На выходе из транспортера-разделител дно желоба 1 снабжено регулируемым по высоте порожком 18.

Электродвигатель 19 ременной передачей 20 св зан с валом эксцентрикового механизма привода 3, который ремн ми 21 св зан с валами 9, св занными ремн ми 22 с валами 10.

Транспортер-разделитель работает следующим образом.

Транспортер-разделитель размещают горизонтально в продольном навозном канале под реидетками, через пазы которых навоз поступает на дно желоба 1. Под действием силы т жести жидка фракци через перфорацию в дне желоба 1 стекает в канал и самотеком по лоткам пос тупает в жижесборник. После накоплени в желобе определенного количества навоза включают электродвигатель 19, который посредством ременной передачи 20 вращает вал эксцентрикового механизма привода 3. Через maTyiibi 8 привод тс в возвратно-поступательное движение боковины 4 с келобами 1. Посредством ременной передачи 21 вращаютс валы 9, которые в свою очередь посредством ременной передачи 22 вращают валы 10. Валы 9 и 10 сообщают желобам I круговые движени относительно боковин 4.

Таким образом, желоба 1 с навозом совершают пр молинейные и круговые колебани . При движении желоба 1 из положени равновеси вперед и вверх вертикальные стенки фильтрующего элемента 17 увлекают в совместное движение наход щиес у стенки слои, которые последовательно передают силовые импульсы от сло к слою в направлении транспортировани . По истечении некоторого времени частицы навоза начинают отрыватьс от дна желоба 1 и под некоторым углом к горизонту совершают свободное перемещение в направлении разгрузки . Желоб 1 в это врем двигаетс назад вниз, затем - вперед вверх и, встреча сь с

переместившимис в сторону выгрузки частицами навоза, побуждает их к следующему свободному перемещению в сторону выгрузки . Цикл повтор етс . При соударени х осадка с дном желоба возникают нормальные давлени , которые уплотн ют и обезвоживают навоз.

Дл осуществ.пени более полного обезвоживани отложившегос осадка на разгрузочном конце желоба 1 установлен ре- гулируемый по высоте порожек 18. При встрече с порожком 18 слой транспортируемого навоза останавливаетс и его остановившиес частицы, обладающие в услови х воздействи вибрации повышенной подвижностью , под напором вновь поступающих масс начинают подниматьс вдоль стенки порожка 18, дополнительно уплотн сь и обезвожива сь.

Наличие пилообразного перфорированного элемента 17 повышает жесткость дпа же- лоба, увеличивает поверхность фильтровани по сравнению с плоски.м дном, обеспечивает фильтрование и очистку отверстий дна в состо нии поко под действием силы т жести и устран ет свободное течение навоза по желобу, что позвол ет накапливать во впадинах дна навоз, периодически включать транспортер-разделитель в работу и удал ть навоз из помещени с одновременны.м его разделением.

В транспортере-разделителе один электродвигатель приводит в движение левую и (в противофазе ей) уравновешенную правую колебательные системы, кажда из которых имеет свою двухмассную колебательную систему , в которой кинематика движени боко- вин 4 задаетс пружинными стойками 5 и имеет пр молинейную траекторию с посто нным углом к горизонту. Кинематика движени желобов 1 задаетс кинематикой движени боковин 4, фазой, эксцентриситетом

If 5 --j-

гг

Фиг .1

5

Q

0

5

и направлением вращени валов 9 и 10. В данном случае траекторией движени желобов 1 вл етс эллипс, больша ось которого совпадает с направлени ми движени боковин и перемещени груза. Амплитуда колебаний не зависит от величины загрузки желобов 1 образующимс материалом.

Конструктивное решение креплени и привода желобов разгружает их от нагрузок от передаваемых ремн ми окружных усилий и реакций пружинной опоры, равномерно распредел ет нагрузки от инерционных сил между четырьм корпусами подшипников , что позвол ет выполн ть желоба большей длины и тонкостенными, а также регулировать в широких диапазонах режим их вибрации в зависимости от свойств обрабатываемого материала.

Claims

Формула изобретени

Вибрационный транспортер-разделитель, содержапдий набор пос.тедовательно расположенных желобов, которые установлены на опорной ра.ме и попарно св заны с эксцентриковым механизмом привода, и пружинные стойки, отличающийс тем, что, с целью расширени функциональных возможностей путем обеспечени разделени навоза на франции при его транспортировании из животноводческого помещени , он снабжен боковинами , которые pacrio.io:.:jHbi по обеим сторонам каждого желоба, установлены на опорной раме посредством прун-:инных стоек и соединены с эксцентриковы.м механизмом привода и с желобами, каждый из которых имеет горизонтальные валы, эксцентрики которых установлены в стенках желобов, а концы валов опираютс на упом нутые боковины , при этом дно желоба имеет перфорированную пилообразную поверхность и на выходе снабжено регулируемым по высоте порожком.

- С( .-р SSr| - --4- -/Г-Р

, - 1

1L

Т

гг 16

g}Lfa3

Редактор А.ЛАаковска Заказ 6703/6

8 -б

Составитель Н. Лазарева Техред И. ВересКорректор Т. Палий

Тираж 470Подписное