SU1495186A1 - Устройство дл управлени движением поездов метрополитена - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам передачи информации по рельсовым лини м. Цель изобретени  - повышение надежности устройства. При т говом токе в секции контактного рельса, превышающем допустимое значение, срабатывает реле контрол  т гового тока и своим размыкающим контактом подключает генератор сигнальной частоты к рельсовой линии. На поезде сигнал принимаетс  приемным реле 7. Если поезд находитс  в режиме т ги, то срабатывание реле 7 не измен ет этого режима. Если поезд не находитс  в режиме т ги, то реле 12 контроллера машиниста обесточиваетс , его контакт 12.1 размыкаетс , провод 13 управлени  т говыми двигател ми оказываетс  обесточенным, контакт 14.1 реле 14 наличи  режимов т ги замыкаетс  и цепь возбуждени  реле 15 включени  т ги реагирует на состо ние реле 7. Если оно возбуждено, то реле 15 встает под ток, его контакт 15.1 размыкаетс  и провод 13 обесточиваетс . 2 ил.

Description

J со сд

оо

05

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам передачи информации по рельсовым лини м дл  управлени  подвижным объектом.

Цель изобретени  - 1ювыи ение надеж- ноети.

На фиг. 1 представлена структурна  с.хе- ма передачи кодовых сигналов; на фиг. 2 - схема приема информации.

Устройство имеет подключенные к рель- совой линии 1 генератор сигнальных частот, входом соединенный с шифратором, дош;.- нительные генераторы 2 сигнальной частоты, 1иифраторы 3 и pe:ie 4 контрол  т 14)вого тока, размыкаюи1ий контакт 4.1 которого включен в цепь управлени  дополнительным шифратором 3, выхол.ом соединенным с входом дополнительно1 о генератора 2, подключенного к рельсовой ,;1И1:ии 1. Устройство содержит ра.мещенные на соседних станци х токовые реле о, размыкающие контак- ты 5.1 которых включены в цегп. питани  реле 4. На 1К1езде (фи1 . 2) устройство имеет приемник 6 кодовых сигналов, к выход} которого подключено приемное реле 7. через замыкающий контакт 7.1 которого к источнику 8 питани  через резистор 9 подключепа сигнальна  .чампа 10. К источнику 8 через контрол.че) И машиниста подключено реле 12 контроллера машиниста с замыкающим контактом 12.1. К проводу 13 управлени  т говыми двигател ми подключено реле 14 на линии режима т ги с размыкающим контактом 14.1. В lieiib питани  реле 15 включена т га с размыкающим контактором 15.1 включены пос.чедовательно соединенные контакт 7.1 и контакт 14.1, а в цепь питани  реле 14 вк.чючепы последовательно соединенные контакты 12.1 и 15.1.

Устройство работает следующим образом.

Производитс  настройка тока срабатывани  токовых реле 5 токовой уставки па величину /,, не превышающую 80% от тока срабатывани  токовых реле дл  ограничени  тока потреблени  фидера. Если суммарный т говый ток, Г1отреб. 1 е.мый поездами на данной секции контактного рельса, не превосходит величины /,,, pe/ie 5 не возбуждаетс  и рассматриваемое устройство не оказывает пика- кого воздействи  на нроцесс включени  в режим т ги .других поездов, также наход щихс  на данной секции.

Предположим, что в какой-то момент времени суммарный ток потреблени  достигнет величины /„ и в течение периода некото- рой длительности будет сохран ть уту величину и:1и несколько превосходить ее. Это приводит к возбуждению реле 5, что в свою очередь вызывает размыкание их тыловых контактов и отпускание реле 4, нормально наход щихс  под током. Контакт 4.1 |ри этом замыкаетс , осуществл   настройку шифратора 3 на частоту /-упр, запрещающую включение т ги, котора  через генератор 2

5

5

0 0

0 5

0

5

0

поступает в рельсовую линию 1, сопр женную с данной секцией контактного рельса. Частота /W фиксируетс  на поезде приемником 6 и реле 7 (фиг. 2). Если к этому моменту поезд уже находитс  в режиме т ги, то прием частоты /W и срабатывание реле 7 не измен ют этого режима. Действительно, при наличии режима т ги схема контроллера 1 1 возбуждает реле 12, которое через контакты 12.1 и 15.1 подает питание на провод

13управлени  т говыми двигател ми. Реле

14наличи  т ш при этом возбуждено, размыкает свой контакт 14.1 и реле 15 оказываетс  обесточенным при любом состо нии (замкнутом или разомкнутом) контакта 7.1 приемного реле 7.

Если к моменту поступлени  на поезд частоты /м р поезд не находилс  в режиме т ги, то на период времени, в течение кото рого эта частота поступает на поезд, последний не может быть включен в режим т ги. Действительно, при отсутствии режима т ги реле 12 обесточено, его контакт 12.1 разомкнут , провод 13 и реле 14 наличи  режи.ма т ги также оказываютс  обесточенными. При этом контакт 14.1 реле 14 замкнут и цепь возбуждени  pc,ie 15 реагирует на состо ние контакта 7.1 реле 7. Если эти контакты замкнуты , реле 15 возбуждено, его контакт 15.1 разомкнут и провод 13 (жазываетси обесточенным при любо.м дальнейшем состо нии контакта 12.1 реле 12 (замкнутом или разомкнутом ) .

В обоих случа х приход на поезд частоты /, фиксируетс  чагорание.м сигнальной лампы 10, котора  извещает машиниста о невозможности включени  режима т ги или предупреждает его, что сумма|)ное потреб- лепие тока от фидеров «плюс/ 825В находитс  у допустимого предела.

При уменьшении суммарного тока потреблени  от фидеров ниже величины уставки /,,, частота /:.i|) в рельсовую линию и на п()е:)д перестает поступать, реле 7 обесточиваетс , поездпа  аппаратура возвращаетс  в исходное состо ние, что по.во,1 ет осуществл ть включение двигателей в режим т ги, (ли нальна  .laMiia И) при этом гаснет.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  управлени  движением поездов метрополитена, содержащее установленный на пути и подключенный к рельсовой линии генератор сигнальной частоты, а на поезде приемник сигнальной частоты с приемным реле на выходе, контроллер, реле наличи  режима т ги, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено установленным на пути реле конт- ро„1  т гового тока, размыкающий контакт которого включен в цепь управлени  генератором сигнальной частоты, а на поезде - блокировки включени  т ги, в пепь питани  которого включены последовательно соеднненные замыкающий контакт приемного реле и размыкающий контакт реле наличи  режима т ги, в цепь питани  которого

   включены последовательно соединенные мыкающий контакт контроллера и размыкающий контакт реле блокировки включени  т ги.