SU1488623A1

SU1488623A1 - Сепаратор подшипника качения

Info

Publication number: SU1488623A1
Application number: SU874179784A
Authority: SU
Inventors: Vladimir G Andrievskij; Anatolij V Gajdamaka; Boris A Lagutin; Sergej G Ivanov; Boris A Yakhin
Original assignee: Kh I Inzh Zheleznodorozh
Priority date: 1987-01-12
Filing date: 1987-01-12
Publication date: 1989-06-23

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в роликовых подшипниках, например в буксовых узлах вагонов. Цель изобретения - повышение долговечности подшипника путем улучшения условий его смазки. В .центре сепарирующих элементов выполнены овальные сквозные отверстия 16, а на одной из боковых

4*

00

05

ьс

со

фце.2

3

1488623

4

^сторон - два сквозных отверстия, соединенных каналами с овальным отверстием. На торцах сепарирующих элементов имеются наклонные выступы 8, а сами сепарирующие элементы выполнены из износостойкого термопластичного материала* При перемещении ролика в зону нагружения, когда возникает давление на задний по ходу движения сепарирующий элемент, и при выходе из зоны нагружения происходит ударное нагружение. Благодаря овальному сквозному отверстию 16 в сепарирующем элементе ролики испытывают более мягкие силовые воздействия. Повышенное давление роликов 3 на сепарирующий элемент в экстремальных условиях приводит к выдавливанию смазки из овального отверстия 16 и подачу ее через отверстия 16 на поверхность качения ролика. При этом наклонные

10 выступы 8 способствуют задержанию и самоподаче смазки к трущимся Горцам ролика, что обеспечивает снйжение шума подшипника и повышение его долговечности. 1 з.п. ф-лы,.3 ил.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано 20 в подшипниках качения, например,, буксовых узлов вагонов.

Цель изобретения - повышение долговечности путём улучшения условий смазки элементов подшипника.

На фиг. 1 показан сепаратор подшипника; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг.2»

Между наружным 1 и внутренним 2 кольцами размещены'тела 3 качения ^0 в виде роликов, между которыми расположены сепарирующие элементы 4.

Сепарирующий элемент 4 содержит центральный прямоугольный выступ 5, Контактирующий своими упорными по- 35 :верхностями с буртами наружного коль-ή ца 1, короткий прямоугольный выступ 6, контактирующий с беговой дорожкой внутреннего кольца 2, центрирующие цилиндрические поверхности 7 40

боковых сторон сепарирующего элемента 4, наклонные выступы 8 с началами 9 и вершинами 10, расположенные по краям цилиндрических поверхностей 7, участок,, противоположный выступу 6, 45

поверхности 12 сепарирующего элемента 4, контактирующий с буртом внутреннего кольца, участки 13 сепарирующего элемента 4, контактирующие с буртами наружного кольца, участок 14 зд сепарирующего элемента 4, контактирующий с дорожкой качения внутреннего кольца 2, овальное сквозное отверстие 15, выполненное в средней части сечения сепарирующего элемента 4, два 55 сквозных круглых отверстия 16, ВЫП0Л~ ненных на одной из. боковых сторон цилиндрической поверхности 7 и сообщающихся с овальным отверстием 15.

Центральный прямоугольный выступ 5 предназначен для ограничения осевого смещения сепарирующего элемента 4 в межколечном зазоре подшипника. Короткий прямоугольный выступ 6 предназначен для опирания сепарирующего элемента 4 на беговую дорожку внутреннего кольца 2.

Для нормального функционирования роликоподшипника с предложенной конструцией сепаратора необходимо осуществить сборку подшипника в следующем порядке.

Поочередно ролики 3 й сепарирующие элементы 4 устанавливают в наружное кольцо 1 роликоподшипника. Центральные выступы 5 упираются в бурты наружного кольца 1, а короткий выступ 6 помещают с той стороны, где отсутствует бурт внутреннего кольца Последним вставляют.сепарирующий элемент 4, его вводят в торцы подшипника в зазор между двумя роликами под небольшим усилием. Окончание Сборки завершается характерным щелчком, связанным с работой упругих деформаций сепарирующих элементов 4, ослабленных продольными овальными отверстиями 15.

После завершения сборки ролики и сепарирующие элементы прочно удерживаются на своих местах в наружном кольце роликоподшипника (при отсутствии внутреннего кольца).

Разборка роликоподшипника при удаленном внутреннем кольце осуществляется путем отжатия концов элемента 4 от направляющей поверхности бурта наружного кольца на величину, равную высоте большого выступа 5 и сообщения ему продольного движения

5

1488623

6

до полного выхода из пространства между соседними роликами.

\ В общем случае нагружения подшипника, когда наружное кольцо 1 неподвижно, а внутреннее 2 совершает, на^,пример_>равномерное вращение, ролики 3, воспринимая как радиальное, так и осевое усилия, в момент входа в зону нагружения подшипника располагаются под некоторым углом к его оси. В результате возникает сопротивление перемещению ролика 3 в зону нагружения подшипника и, как следствие, давление ролика на задний по ходу движения сепарирующий элемент 4. На выходе из зоны нагружения подшипника происходит ударное нагружение переднего по ходу движения сепарирующего элемента 4. Благодаря наличию овального сквозного отверстия 15 в сепарирующем элементе 4 ролик 3, сопротивляющийся перемещению в зону нагружения подшипника, и ролик 3, набегающий на сепарирующий элемент 4, испы-тывают более мягкие силовые воздействия, что уменьшает возможность их . проскальзывания, а значит снижает износ деталей подшипника.

Повышенное давление роликов 3 на сепарирующий элемент 4 в экстремальньк условиях эксплуатации подшипника .приводит к выдавливанию смазки из овального отверстия 15 через круглые отверстия 16 и подачу ее на поверхности качения ролика, при этом наклонные выступы 8 на поперечных краях центральной цилиндрической части сепарирующего элемента 4 способствуют задержанию и самоподаче смазки к трущимся торцам роликов 3 о бурты колец 1 и 2. В нижней, ненагруженной, зоне подшипника происходит обжатие роликами 3 сепарирующих элементов 4, что способствует снижению шумности подшипника. В зонах нагружения подшипника, где отсутствует контактирование роликов 3 с сепарирующими элементами 4, последние опираются на бурты наружного кольца 1 своими поверхностями 13, либо опирание осуществляется на бурт и беговую дорожку внутреннего кольца 2 поверх5 ностями 12 и 14 короткого выступа 6.

Claims

Формула изобретения

₁₀ 1. Сепаратор подшипника качения,

содержащий отдельные сепарирующие элементы с центральными выступами, расположенные между телами качения, установленными на беговых дорожках

15 колец с буртами, ширина каждого сепарирующего элемента больше ширины указанных дорожек, а ширина выступа равна ширине дорожки качения, сепарирующие элементы установлены с за2θ. зором между выступом и дорожкой качения, о тличающийся тем, что, с целью повышения долговечности путем улучшения условий смазки, боковые стороны сепарирующих элементов

25 выполнены по радиусу, равному радиусу тела качения, а на их торцах выполнены наклонные выступы, расстояние между основаниями которых равно длине ролика, на части сепарирующе20 го элемента, контактирующей с внутренним кольцом, выполнен прямоугольный выступ, участки сепарирующих элементов, контактирующие с буртами наружного и внутреннего колец и с дорожкой качения внутреннего кольца, выполнены по радиусам, равным соответствующим радиусам колец в местах контакта, в центральной части сепарирующего элемента по всей его длине выполнено сквозное овальное отверстие, а на одной из боковых сторон два сквозных отверстия, соединенных каналами с отвальным отверстием, а сепарирующие элементы выполнены из износостойкого термопластичного материала .
2. Сепаратор поп, ^отличающийся тем, что сепарирующий элемент выполнен из полиамида.

1488623

/1-Л