SU1477809A2 - Балочный мост - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к мостостроению и может быть использовано в балочных железобетонных мостах. Цель изобретени  - снижение расхода бетона и арматуры, улучшение работы пролетного строени  на кручение и предотвращение образовани  продольных трещин при использовании сплошного покрыти  проезжей части. Балочный мост включает опоры, железобетонное пролетное строение, продольно члененное на блоки 1, состо щие из плиты 2 проезжей части и нижнего продольного ребра 3, расположенные попарно под каждой секцией опорные части 4, поперечные предварительно напр женные арматурные элементы 5, размещенные в зазорах между блоками 1, уплотн ющие упругие прокладки 6, причем в верхней части ребер 3 образованы р ды поперечных отверстий 7, а каждый арматурный элемент 5 расположен под плитой 2 проезжей части и пропущен без сцеплени  через р д соосных поперечных отверстий 7 в ребрах 3. В плитах крайних блоков могут быть образованы каналы, в которых заанкерены концы предварительно напр женных арматурных элементов 5. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

/Фиг .1

ч

N:

Изобретение относитс  к мостостроению , может быть использовано в балочных железобетонных мостах и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по авт. св. № 1073362.

Цель изобретени  - снижение расхода бетона и арматуры, улучшение работы пролетного строени  на кручение и предотвращение образовани  продольных трещин при использовании сплошного покрыти  проезжей части.

На фиг. 1 изображено пролетное строение, объединенное поперечными предварительно напр женными арматурными элементами, поперечное сечение; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 (расположение напр гаемых элементов в плит проезжей части крайних секций по всей длине консоли); на фиг. 3 - узел II на фиг. 1; на фиг. 4 - таврова  секци  пролетного строени , поперечное сечение.

Балочный мост включает опоры (не показаны), железобетонное пролетное строение, продольно-члененное на блоки 1, состо щие из плиты 2 проезжей части и нижнего продольного несущего ребра 3, расположенные попарно под каждой секцией опорные части 4, поперечные предварительно напр женные арматурные элементы 5, размещенные в зазорах между блоками 1 уплотн ющие упругие прокладки 6, причем в верхней части ребер 3 образованы р ды поперечных отверстий 7, а каждый арматурный элемент 5 расположен под плитой 2 проезжей части и пропущен без сцеплени  через р д соосных поперечных отверстий 7 в ребрах 3,

В плитах 2 крайних блоков могут быть образованы каналы 8, в которых заанкерены концы предварительно напр женных арматурных элементов 5.

Каждый блок 1 пролетного строени  выполнен со слоем гидроизол ции 9, заведенным на торцы плиты проезжей части, и покрытием 10, уложенным в заводских услови х.

Возможно рассчитать поперечное предварительное напр жение в основно на поперечную силу, что позвол ет значительно сократить количество напр гаемых элементов. В то же врем  возникает необходимость воспри ти  изгибающего момента в плите проезжей части, так как в противном случае открыто располагаема  напр гаема  арматура будет работать на выносливость,

,-,

е

м

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

что при существующих уровн х предварительного напр жени , примен емых анкерных закреплени х и способах защиты от коррозии, нецелесообразно. В св зи с этим блоки устанавливаютс  на парные опорные части, позвол ющие обеспечить их крутильную жесткость. За счет нее, а так же за счет пространственной жесткости всего пролетного строени  (что отсутствует при расположении секции с зазором) изгибающий момент от обращающейс  по мосту нагрузки может быть восприн т без существенных изменений усили  в предварительно напр женном арматурном элементе.

Изобретение может быть использовано дл  балочных железобетонных мостов пролетами до 33 м. При этом в пролетах до 12 м предлагаема  конструкци  может конкурировать, например, с известной , снижа  расход материалов и повыша  эксплуатационные характеристики пролетного строени ; В то же врем  технологические показатели конструкции несколько снижаютс  из-за необходимости поперечного предварительного напр жени .

Claims (2)

1. Балочный мост по авт. св. № 1073362, отличающийс  тем, что, с целью снижени  расхода бетона и арматуры, улучшени  работы пролетного строени  на кручение и предотвращени  образовани  продольных трещин при использовании сплошного покрыти  проезжей части, мост снабжен поперечными предварительно напр женными арматурными элементами и уплотн ющими упругими прокладками, а в верхней части ребер блоков вдоль оси моста образованы р ды поперечных отверстий, причем каждый предварительно напр женный арматурный элемент расположен под плитой проезжей части и пропущен без сцеплени  через р д соосных поперечных отверстий в ребрах, а упругие прокладки размещены в зазорах между блоками.

2. Мост по п.1, о т л и ч а ю - щ и и с   тем, что в плитах крайних блоков образованы каналы, в которых

заанкерены кониы предварительно напр женных арматурных элемен - тов .

Ри,г.г

Фи,г.Ъ

$и,гЛ