SU1420226A2 - Устройство дл подогрева топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателе- строению и позвол ет повысить точность устр-ва и расширить пределы подогрева смеси. Электроподогреватель 12 установлен 7f во впускном трубопроводе 2 до сообнхени  с обводным каналом 3 относительно направлени  потока смеси. Регулируемый реостат 14 включен в цепь питани  электроподогревател , а его управл ющий рычажок 15 кинематически св зан с распределительной заслонкой 5 из биметаллического материала . На режимах холостого хода, при пуске двигател  и работе последнего в услови х низких т-р окружающей среды и на режимах с низким тепловым состо нием, когда перепад т-р смеси в трубопроводе и канале отсутствует или недостаточен, включаетс  в работу электроподогреватель. Величина подогрева смеси регулируетс  реостатом , рычажок которого установлен в обрат ной зависимости от величины угла открыти  заслонки. 1 ил. (С 75 (/ с

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам дл  подогрева топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорани , и представл ет собою усовершенствование устройства по авт. св. СССР № 1252530.

Целью изобретени   вл етс  повышение точности и расширение пределов подогрева смеси.

На чертеже схематично изображено устройство дл  подогрева топливовозду1иной смеси в двигателе внутреннего сгорани .

Устройство содержит соединенные с выходом карбюратора I впускной трубопровод 2 и обводпой канал 3, снабженный теплооб.мен- ником 4, и распределительную заслонку 5, св занную через шток 6 с мембраной 7 приводного устройства 8, рабоча  камера 9 которого при ГЮ.МО1ЦИ трубопровода 10 подключена к диффузору 11, выполненному во впускном тракте. Распределительна  заслонка 5 установлена на выходе обводного канала 3 и выполнена из биметаллического материала. Во впускном трубопроводе 2 до сообщени  с обводным каналом 3 относительно направлени  потока смеси установлен электроподогреватель 12, в цепь 13 питани  которого включен регулируе.мый реостат 14, управл ющий рычажок 15 которого кинематически св зан с распределительной заслонкой 5 при помощи системы т г 16.

Устройство работает следующим образом.

При работе двигатели гопливовоздуп1на  смесь, приготовленна  в карбюраторе I, направл етс  в двигатель по впускному трубопроводу 2. При утом дл  поддержани  температуры смеси часть ее проходит по обводному каналу 3, в котором подогреваетс  теплом отработавших газов. Причем количество смеси, проход щей по обводному каналу 3. зависит от положени  распределительной заслонки 5, угол открыти  которой определ етс  по;южепие.1 6

-;

10

15

20

25

30

35

пневмопривода с, соотношением температур потоков смеси во впускном трубопроводе 2 и обводном канале 3. Установленный в последнем теплообменник 4 обеспечивает подвод тепла к топливовоздушной смеси на всех основных режимах работы двигател . На режимах холостого хода, при пуске двигател  и работе последнего в услови х низких температур окружающей среды и на режимах с низким тепловым состо нием, когда перепад температур смеси во впускном трубопроводе 2 и обводном канале 3 отсутствует или недостаточен, включаетс  в работу электроподогреватель 12, а величина подогрева смеси, выход щей из карбюратора 1, регулируема  реостатом 14, управл ющий рычажок 15 которого устанавливаетс  в обратной зависимости от величины угла открыти  распределительной заслонки 5. Этим достигаетс  повышение точности регулировани  температуры топливовоздушной смеси, направл емой в цилиндры двигател , а также расширение пределов и области регулировани  температуры смеси.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  подогрева топливовоз- дуп1ной смеси в двигателе внутреннего сгорани  по авт. св. № 1252530, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности и рас1нирени  пределов подогрева смеси, оно дополнительно снабжено электроподогревателем , установленным во впускно.м трубопроводе до сообп1ени  с обводным каналом относительно направлени  потока смеси, и регулируемым реостатом, включенным в цепь гп1тани  электроподогревател , причем управл ющий рычажок регулируемого реостата кинематически св зан с распределительной заслонкой из биметаллического мате|)иала.