SU1315945A1 - Устройство дл диагностики работы регулирующего клапана с электроприводом - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к техническим средствам контрол  и автоматизации технологических процессов. Целью изобретени   вл етс  обеспечение возможности распознавани  и сигнализации вида отказа клапана. Устройство содержит трехпозиционный релейный элемент I, логический блок 2, датчик 3 превьшени  номинального значени  током двигател , блок 4 индикаторов , датчик 5 скорости клапана , блок 8 запуска, шины 9 подачи команд управлени . Диагностируемые двигатель 6 и клапан 7 имеют механическую св зь с датчиком 5. Введение в состав устройства новых функциональных элементов и св зей позвол ет распознавать следующие виды неисправностей клапана: тугой ход, заклинивание привода, обрыв привода и отображать информацию о неисправност х с помощью блока индикаторов. Использование устройства позвол ет уменьшить потери от отказов регулирующих клапанов путем обнаружени , распознавани  и индикации различных видов отказов. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. с (Л 00 ел со 4 сл 2. Z.

Description

11

Изобретение относитс  к техническим средствам контрол  и автоматизации производственных процессов.

Цель изобретени  - создание возможности распознавани  и сигнализации вида отказа клапана.

На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит трехпозицион- ный релейный элемент 1, логический блок 2, датчик 3 превышени  номинального значени  током двигател , блок 4 индикаторов, датчик 5 скорости движени  клапана, имеющий механическую св зь с диагностируемыми двигателем 6 и клапаном 7, блок 8 запуска и шины 9 подачи команд управлени .

Устройство функционирует следующим образом.

При работе двигател  6 сигнал у на выходе трехпозиционного релейного элемента 1 имеет единичный уровень при движении клапана вверх, а у - тот же уровень при движении клапана вниз. Сигнал х на выходе датчика 3 имеет единичный уровень, если ток двигател  меньше номинального значени , соответствуклцего нормальной работе. При нормальной работе клапана по вление единичного сигнала z или   на шинах 9 переда чи команд управлени  приводит к по влению соответствующего сигнала у или у на выходе релейного элемента 1 , что свидетельствует о перемещении клапана в требуемом направлении . При этом сигнал х имеет нулевой уровень, что говорит о нормальном режиме работы двигател . При каком-либо отказе двигател  6 или клапана 7 на входе логического блока 2 по вл етс  определенна  комбинаци  сигналов z, z, у, у, х, отлична  от соответствующих нормальной работе . При этом на одном из. выходов блока 2 по вл етс  единичный сигнал, что приводит к включению индикатора, св занного с этим выходом.

Пусть подана команда управлени  Включение вверх (вниз), при этом сигнал z(z) имеет единичный уровень . Если при этом клапан движетс  вверх (вниз) с повьппенным сопротивлением , сигналы у(у) и х также имеют единичный уровень, так как ток двигател  завьппен. При этих комбинаци х входных сигналов единичный сиг52

нал по вл етс  на выходе логического блока подключенном к индикатору отказа Тугой ход, что приводит к включению этого индикатора и сигнализации отказа. Если сопротивление движению клапана слишком велико и клапан не перемещаетс , оба сигнала у и у на выходе релейного элемента 1 имеют нулевой уровень, а, сигнал

XT - единичный. В этом случае единичный сигнал по вл етс  на выходе логического блока, соединенном с индикатором отказа Заклинивание привода . Если нарушилась св зь между

двигателем и клапаном, при по влении единичного уровн  на линии команд управлени  движени  клапана не происходит, сигналы у и имеют нулевой уровень, ток двигател  не

превышает нормальный, и сигнал х также имеет нулевой уровень. При этой комбинации входных сигналов единичный уровень по вл етс  на выходе логического блока, св занном с инди

Claims (2)

1. катором Обрыв привода. Формула изобретени 

   I. Устройство дл  диагностики работы регулирующего клапана с электроприводом , содержащее датчик скорости движени  клапана, трехпозиционный релейный элемент, логический блок, шины команд, блок запуска, выход датчика скорости движени  клапана

   соединен с входом трехпозиционного релейного элемента,перва  группа входов логического блока подключена к выходам трехпозиционного релейного элемента, втора  группа входов - к шинам подачи команд управлени , а выход блока запуска подключен к обмоткам двигател  клапана, о т, - л и ч а ю д е е с   тем, что, с целью расширени  функциональных

   возможностей устройства путем распознавани  вида отказа клапана и его индикации, в устройство введены датчик превьшени  номинального-значени  током двигател  и блок индикаторов , причем датчик превьш1ени  номинального значени  током двигател  включен в цепь питани  последнего , информационный выход датчика превьщ1ени  номинального значени 

   током двигател  соединен с дополнительным входом логического блока, выходы KOTopoi o подключены к входам блока индикаторов.

   313159454
2. 2. Устройство по п. I , о т л и - кий блок выполнен в виде дешифрато- чающеес  тем, что логичес- ра.