SU1315855A1 - Тормозной стенд дл приработки двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области двигателестроени  и позвол ет обеспечить качественную приработку двигател  и сокращение времени ее приведени . На впускном трубопроводе (Т) 3 прирабатываемого двигател  установлен трехходовый кран 5, предназначен- ньш дл  подачи воздуха в Т 3 из атмосферы или из аккумул тора В, где воздух находитс  под давлением. На (Л оо ел СХ) ел ел

Description

впускном т 4 установлен трехходовый кран 6, предназначенный дл  подачи воздуха под давлением в аккумул тор или систему утилизации. Впускной и выпускной Т соединены между собой через аккумуд тор и обратный клапан 7. Давление в аккумул торе определ етс  давлением в пневматической сис1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано при производстве и ремонте поршневых машин, например двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - обеспечение качественной приработки двигател , сокращение времени ее проведени  и снижение затрат„

На чертеже представлена схема тормозного стенда.

Стенд содержит электродвигатель 1, прирабатываемый двигатель 2 внутреннего сгорани , впускной 3 и вьшускной 4 трубопроводы, трехходовые краны 5 и б, обратный клапан 7 и аккумул тор (ресивер) 8 с манометром 9.

Электродвигатель 1 посредством вала (не показан) соединен с прирабатываемым двигателем 2, на впускном трубопроводе 3 которого установлен трехходовый кран 5, предназначенный дл  подачи воздуха во впускной трубопровод из атмосферы или из аккумул тора 8, где воздух находитс  под давлением. На выпускном трубопроводе 4 установлен трехходовьй кран 6, предназначенный дл  подачи воздуха под давлением в аккумул тор или систему .утилизации (систему выпуска отработавших газов). Впускной и выпускной трубопроводы двигател  соединены между собой через аккумул тор и обратньй клапан 7, предназначенньм дл  пропуска сжатого воздуха из двигател  в аккумул тор и предотвращени  течени  воздуха в обратном направлении . Аккумул тор 8 аккумулирует сжатый воздух, подаваемый через обратньй клапан, и давление в нем определ ет давление в пневматической системе стенда. Величина этого давлени  контролируетс  манометром 9,

315855

теме двигател  и контролируетс  манометром 9. Подача в цилиндры двигател  воздуха под давлением позвол ет приработать те участки трущихс  поверхностей двигател , которые необходимо подготовить к воспри тию зкс- плуатационных нагрузок при его рабочем цикле. 1 ил..

2

Устройство работает следующим образом .

Устанавливают заранее подготов- ленньй двигатель 2 внутреннего сгорани  на опоры (не показаны), соедин ют его с электродвигателем 1 валом (не показан). Трехходовьй кран 6 став т в положение, при котором вьшуск- ной трубопровод 4 соединен с аккумул тором 8 через обратный клапан 7, а трехходовый кран 5 так, что он закрывает пневмосистему стенда, отключа  аккумул тор, но обеспечивает поступление воздуха во впускной трубопровод из атмосферы.

Осуществл ют холодную приработку двигател , враща  его крленчатьй вал при помощи электродвигател  1. При этом воздух, поступаюшдй в двигатель из атмосферы через кран 5, сжимаетс  и через выпускной трубопровод 4 и обратньй клапан 7 поступает в аккумул тор 8. Трехходовьй кран 6 став т

в положение, при котором вьшускной трубопровод 4 соединен с ресивером 8 через обратньй клапан 7. Трехходовьй кран 5 соедин ет воздух из .атмосферы с выпускным коллектором 3 и одновременно закрывает пневматическую систему . При запуске электродвигател  1 через вал осуществл ют вращение коленчатого -вала двигател  2, который при холодной приработке нагнетает воздух в ресивер 8 до заранее заданного давлени , которое контролируют манометром 9,

Трехходовым кр.аном 5 .закрывают поступление воздуха из атмосферы и подают во вПускной трубопровод 3 воздух

под давлением из ресивера 8, В случае необходимости последующего увеличени  давлени  в пневмосистеме трехходовым краном 5 одновременно

313

закрывают ее и соедин ют впускной трубопровод 3 с атмосферой до момента достижени  нужного значени  давлени  воздуха в ресивере 8. При необходимости снижени  давлени  в пнев- мосистеме трехходовым краном 5 сообщают пневмосистему с атмосферой, при этом воздух под давлением стравливают в атмосферу. Одновременно частично открывают трехходовый кран 6, что исключает дополнительное нагнетание воздуха в ресивер 8 в результате поступлени  дополнительного объема воздуха из атмосферы в двигатель 2. Действи  по увеличению или снижению давлени  дл тс  до момента, когда давление в ресивере 8 не будет соответствовать требуемым значени м.

Подача в цилиндры двигател  воздуха под давлением позвол ет приработать те.участки трущихс  поверхностей двигател , которые необходимо подготовить к воспри тию эксплуатационных нагрузок при его рабочем цикле, а также исключить резкое приложение нагрузки в момент открыти  вьтускного клапана. Это повьшает качество приработки . Устройство интенсифицирует приработку за счет интенсификации контактных взаимодействий трущихс  поверхностей на прот жении всего цикла работы двигател  при холодной приработке при малых оборотах коленчатого вала двигател .

Редактор П.Гереши Заказ 2353/45

Составитель В.Горбунов

Техред М.ХоданичКорректор А.Обручар

Тираж 776Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035,.Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

554

После окончани  холодной приработки электродвигатель 1 останавливают, открывают трехходовый кран 6, а трехходовым краном 5 соедин ют с атмос,ферой пневмосистему стенда, удал   из нее воздух.

I

Затем монтируют необходимое оборудование на двигателе дл  его после- дующей гор чей обкатки.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Тормозной стенд дл  приработки двигател  внутреннего сгорани , содержащий испытуемый двигатель с впускным и выпускным трубопроводами, соединенный с. электродвигателем, и первый трехходовый кран, установленный на выпускном трубопроводе, отличающийс  тем, что, с целью повьшени  качества приработки, стенд дополнительно содержит пневматический аккумул тор с манометром, второй трехходовый кран, установленный на впускном трубопроводе 5 и обратный клапан, размещенный ме щу трехходовым краном выпускного трубопровода и аккумул тором, причем впускной трубопровод сообщен с выпускным трубопроводом через первьй и второй трехходовые краны, аккумул тор и обратный клапан.