SU1281705A1 - Четырехтактный дизель с газотурбинным наддувом - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателе- строению. Цель изобретени  - повышение надежности путем исключени  попадани  масла во впускные и выпускные каналы турбокомпрессоров и коллекторы отключаемой группы цилиндров. Дизель 1 содержит две группы 2 и 3 цилиндров, причем группа 3 отключаема  и св зана с механизмом 4 ее отключени . Подшипники скольжени  12 и 5 турбокомпрессоров 13 и 16 подключены к напорной магистрали 9 масл ного насоса 18 системы смазки. В маслопроводе 17 турбокомпрессора 16 установлен запорный орган 8, подсоединенный к механизму 4 отключени  и св занный с датчиком 23 на

Description

гз

-Ч-Р-Й

г4

(Л

iti

jQfiDh

-74

ГчЭ

00

о сд

/

грузки. При уменьшении нагрузки дизел  датчик 23 подключает закорный орган 8 в положении «Закрыто, цилиндры группы 3

1

Изобретение относитс  к автоматичес- ко.му регулированию двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - повьипение надежности путем исключени  попадани  масла во впускные и выпускные каналы турбокомпрессоров и коллекторы отключаемой груп- 1UJ цилипдров.

На чертеже представлена схема пред- лагаемого дизел .

Дизель 1 содержит две группы цилиндров: посто нно работающую 2 и отключаемую 3, и.меющую механизм 4 отключени  цилиндров, содержащий блок 5 отключени  подачи топлива, блок 6 выключени  газообмена и блок 7 коррекции работы регул тора , устран ющий колебани  частоты вращени  коленчатого вала дизел  в моменты изменени  числа работающих цилинд- ров. Механизм 4 отключени  подсоединен через запорный орган 8 к напорной магистрали 9 масл ного насоса 10 системы смазки , установленного в картере 11 двигател . Подшипники 12 скольжени  ротора турбокомпрессора посто нно работающей груп- пы 13 подсоединены маслопроводом 14 к напорной магистрали 9 масл ного насоса И). Г одщипники 15 скольжени  ротора турбокомпрессора 16 отключаемой группы цилиндров подсоединены трубопроводом 17 к ме- хапизму 4 отключени  цилиндров. В картере 11 дизел  установлен насос 18 предпусковой прокачки масла с автономным приводом 19 (электродвигателем). Напорна  магистраль 20 насоса 18 предпусковой прокачки масла подсоединена через обратные клапаны 2 и 22 соответственно к напорной магистрали 9 масл ного насоса 10 и механизму 4 отключени  цилиндров. Запорный орган 8 св зан с датчиком 23 нагрузки посредством электрических св зей 24-26. Запорный орган 8 представл ет собой двух- позиционный электромагнитный клапан, обмотки электромагнитов которо о подсоединены нроводами к источнику питани  через контакты датчика 23 нагрузки, например датчика давлени  наддува.

Золотник запорного органа 8 на схеме находитс  в положении «Закрыто, что соответствует моменту работы двигател  с отключенной группой цилиндров.

отключаютс  и одновременно прекращаетс  подача масла в подшипники 15 скольжени  турбокомпрессора 16. I ил.

5 n 5 0

0

Четырехтактный дизель с газотурбин- пы,м паддувом работает следующим образом .

Перед запуском дизел  кратковременно включают насос 18 предпусковой прокачки масла, который по напорной магистрали 20 через обратные клапаны 21 и 22 заполн ет .маслом систему смазки и механизм 4 отключени  цилипдров. Запуск двигател  происходит на всех цилиНлТ,рах. После запуска масло из механизма 4 отключени  вытекает через зазоры в гидротолкател х клапанов и подщипники 15 скольжени  ротора турбокомпрессора 16. Цилиндры отключаемой группы 3 из работы выключаютс , останавливаетс  ротор турбокомпрессора 16, прекращаетс  подача масла в подшипники 15, запорный орган 8 находитс  в положении «Закрыто.

Когда при увеличении нагрузки на двигатель 1 давление наддува в посто нно ра- ботаю цей группе цилиндров 2 возрастает до величины, не допускающей (из услови  эконо.мичности) работу одной группы цилипдров , датчик 23 нагрузки переключает запорный орган 8 в ноложение «Открыто. Масло из напорной магистрали 9 подаетс  в блок 5 отключени  подачи топлива, в блок 6 выключени  газообмена и блок 7 коррекции и в подщипники 15 турбокомпрессора 16. Этим обеспечиваетс  включение в работу отключаемой группы 3 цилиндров.

При у.меньшении нагрузки дизел  датчик 23 переключает золотник запорного органа 8 в положение «Закрыто, цилиндры отключае.мой группы из работы выключаютс  и одповременно прекращаетс  подача масла в подшипники 15 скольжени  ротора турбокомпрессора 16.

Предлагаемый дизель с газотурбинным наддувом обеспечивает автоматическое, одновременное с отключением цилиндров, прекращение подачи масла в опору скольжени  ротора турбокомгфессора отключаемой группы цилиндров, что позвол ет полностью устранить попадание масла во впускные и выпускные каналы турбоко.мпрессора и коллекторы отключаемой rpyinibi цилиндров .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Четырехтактный дизель с газотурбинным наддувом содержащий, по меныпей

   1281705 3

   мере, две группы цилиндров, снабженна с целью повышени  надежности путем искажда  свободным турбокомпрессором, под-ключени  попадани  масла во впускные и

   шипники скольжени  которого подключенывыпускные каналы турбокомпрессоров и

   к напорной магистрали масл ного насосаколлекторы отключаемых групп цилиндров,

   системы смазки двигател  через маслопро-точка подключени  подшипников турбокомвод , механизм отключени  по меньшей ме-прессора отключаемой группы цилиндров к

   ре одной группы цилиндров, подключенныймаслопроводу размещена в последнем межчерез управл емый запорный орган к на-ду управл емым запорным органом и мехапорной магистрали, отличающийс  тем, что,низмом отключени  цилиндров.,