SU1294655A1 - Электрическа передача переменного тока автономного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Электрическа  передача переменного тока автономного транспортного средства относитс  к области т гового электропривода и предназначена дл  повышени  надежности . Электрическа  передача переменного тока автономного транспортного средства содержит синхронный т говый генератор 1, к которому подключены тиристорные преобразователи 2, с выходами которых соединены вентильные электродвигатели 3, снабженные датчиками 4 положени  роторов, выходы которых подключены к входам а блоков 5 управлени  тиристорными преобразовател ми 2, входы бив которых соединены соответственно с выходами датчика 6 положени  ротора синхронного генератора 1 и сумматора 7, входы которого соединены с выходами задатчика 8 управл ющего сигнала и масштабирующего элемента 9, к входу последнего из которых подключен выход датчика 10 тока статора синхронного генератора 1. 1 ил. (Л INO ;о 4 О5 СЛ сл

Description

Изобретение относитс  к электрическим т говым системам транспортных средств с питанием от собственных источников электроснабжени  с генераторами и двигател ми переменного тока.

Цель изобретени  - повышение надеж- ности.

На чертеже изображена структурна  схема электрической передачи переменного тока автономного транспортного средства.

Электрическа  передача переменного то- ка автономного транспортного средства состоит из синхронного т гового генератора 1, к которому подключены тиристорные преобразователи 2, с выходами которых соединены вентильные электродвигатели 3, снабженные датчиками 4 положени  роторов, выходы которых подключены к входам а блоков 5 управлени  тиристорными преобразовател ми 2, входы б II в которых соединены соответственно с выхода1У1и датчика 6 положени  ротора синхронного генератора 1 и сумма- тора 7, входы которого соединены с выходами задатчика 8 управл ющего сигнала и масштабирующего элемента 9, к входу последнего из которых подключен выход датчика 10 тока статора синхронного генератора 1. Блоки 5 управлени  тиристорными преобразовател ми 2 выполнены из соединенных последовательно фазосмещающих 11 и смесительных 12 блоков, причем входы фазосмещающих блоков И, одни из входов и выходы смесительных блоков 12  вл ютс  соответственно входами в, б, а и выходами блоков 5 управлени  тиристорными преобразовател ми 2.

Устройство работает следующим образом.

Датчик 6 положени  ротора синхронного генератора фазируетс  с ЭДС холостого хода синхронного генератора 1 таким образом , что передние и задние фронты импульсов , соответствующие положительным и отрицательным полупериодам . напр жений всех трех фаз синхронного генератора, совпадают с моментами перехода этих напри- жений через ноль.

При потреблении тока от синхронного генератора 1 под действием реакции  кор  возникает угол в рассогласовани  между ЭДС холостого хода и напр жением на за- Жимах синхронного генератора.

При неизменном сигнале управлени  угол управлени  а, который отсчитываетс  от точки естественной коммутации ЭДС холостого хода синхронного генератора 1, соответственно должен уменьшитьс , что

должно привести к возрастанию напр жени .

С осгавитель Я, Гаврилов

Ре.аактор О. Го.повачТехре.1 И. ВересКорректор А. Зимокосо -;

Заказ 436/18Тираж 599Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР ио делам изобретений и открытий

П3035, Л осква, Ж--35. Раушска  иаб., д. 45 Производствеино-нолиграфическое иредпри тие. г. Ужгород, ул. Проектна , 4

подаваемого на вентильные двигатели. В свою очередь, это должно привести к увеличению частоты вращени  вентильных двигателей до величины, превышающей ожидаемую , что может внести неудобства в управление . транспортным средством из-за неоднозначности отработки частоты вращени  т говых вентильных двигателей по сигналам управлени  и способствовать возникновению аварийных ситуаций.

Дл  компенсации угла в в устройство введена отрицательна  обратна  св зь по току статора синхронного генератора 1. Сигнал с датчика 10 тока статора синхронного генератора преобразуетс  в масштабирующем элементе 9 и подаетс  на инверсный вход сумматора 7, на выходе которого формируетс  сигнал, равный разности сигнала управлени  и сигнала с выхода масштабирующего элемента 9, пропорционального току статора синхронного генератора 1. При этом на фазосдвигающие блоки 11 поступает скорректированный сигнал управлени , который компенсирует угол 6 синхронного генератора.

Таким образом, гарантированно формируетс  сигнал управлени , сфазированный с напр жением синхронного генератора, что приводит к повышению надежности устройства .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Электрическа  передача переменного тока автономного транспортного средства, содержаща  синхронный т говый генератор, к которому подключены т говые вентильные электродвигатели, одни из входов блоков управлени  тиристорными преобразовател ми которых coeдинe} ы с выходами соответствующих датчиков положени  роторов указанных электродвигателей, и задатчик управл ющего сигнала, отличающа с  тем. что, с целью повышени  надежности, она снабжена датчиками положени  ротора и тока статора синхронного генератора, масштабирующим элементом и подключенным одним из входов к выходу задатчика управл ющего сигнала сумматором, другой вход которого через масштабирующий элемент св зан с датчико.м тока статора синхронного генератора, а выход - с вторыми входами блоков управлени  тиристорных преобразователей, третьи входы которых соединены с выходом датчика положени  ротора синхронного генератора.