SU1278254A1 - Гидропривод транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гидроприводу транспортных средств и примен етс  в гидрообъемных трансмисси х тракторов и автомобилей. Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции. Гидропривод содержит двигатель 1, гидронасос 2, который через делитель потока 4 сообщен с гидромоторами 2 и 8. Гидропривод содержит также клапаны 12 и 13 регулировани  жидкости при движении на поворотах транспортных средств. Клапаны пропускают жидкость только в одном направлении, чем достигаетс  улучшение управл емости путем регулировани  потока жидкости. 1 ил. / (Л ю 00 ю ел Nj

Description

Изобретение относитс  к гидроприводу транспортных средств и предназначено дл  гидрообменных трансмиссий тракторов и автомобилей .

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

На чертеже изображен гидропривод транспортного средства, общий вид.

Гидропривод транспортных средств содержит кинематически св занный с двигателем 1, насос 2 переменной производительности . Между насосом 2 и делителем потока установлен распределитель 3 дл  изменени  направлени  потока жидкости. Насос 2 гидравлически св зан с делителем 4 потока, выполненный в виде двух объемных гидромашин , св занных между собой кинематически .

Делитель 4 потока с помощью напорных линий 5 и 6 гидравлически св зан с гидромоторами 7 и 8, которые кинематически св заны с ведущими колесами 9 и 10.

Отработанна  жидкость через дренажную линию 11 направл етс  в гидробак.

Дл  регулировани  жидкости в гидромоторах 7 и 8 при движении на поворотах транс ,портного средства между дренажной линией 11 и напорными лини ми 5 и 6 установлены клапаны 12 и 13. Отработанна  жидкость поступает в бак 4.

Дл  заднего хода транспортных средств поток жидкости подаетс  в гидромоторы 7 и 8 через напорную линию 15 с другой стороны .

Гидропривод транспортных средств работает следуюпшм образом.

Во врем  работы насос 2, который приводитс  в действие двигателем 1, направл ет жидкость через распределитель 3 в делитель 4 потока, из которого ровный поток жидкости проходит в напорных лини х 5 и б и направл етс  в гидромоторы 7 и 8, которые передают вращение колесам 9 и 10. Отработанна  жидкость через дренажную линию 11 направл етс  в гидробак 14. При движении транспортного средства по пр мой линии, колеса 9 и 10 вращаютс  одинаково, соответственно вращение гидродвигателей 7 и 8 одинаково.

Нри буксовании транспортных средств благодар  делителю 4 потока, жидкость не сможет переходить из одной напорной линии в другую, например, из 6 в 5, а клапаны 12 и 13 под действующими силами давлени  закрыты, в св зи с чем ровный поток жидкости принудительно проходит в напорные линии 5 и 6 и приводит гидромоторы 7 и 8 в одинаковое вращение, т. е. гидропривод  вл етс  блокировочным, чем достигаетс  увеличение проходимости транспортных средств.

При движении транспортных средств на поворотах, например направо, колесо 9 осуществл ет вращение больще, чем колесо 10, поэтому дл  регулировани  потока жидкости , подающейс  на гидромотор 7, между напорной линией 5 и дренажной линией 11 установлен клапан 12. Во врем  поворачивани  транспортных средств направо, поток

5 жидкости, подающейс  из делител  потока 4 на гидромотор 7, не может обеспечивать вращение гидромотора 7 соответствующим вращением колеса 9. С помощью силы зацеплени  с грунтом колесо 9 осуществл ет вращение больше, чем гидромотор 7, поэтому

0 гидромотор 7 переходит на режим насоса, в результате чего падает давление в магистрали 5 и открываетс  клапан 12, через чего нужный объем жидкости прибавл етс  к потоку жидкости, подающейс  от делител  4

5 потока, чем обеспечиваетс  свободное вращение колеса 9.

При движении транспортных средств на

поворотах влево регулирование вращени 

колеса 10 происходит с помощью клапана 13.

Дл  заднего хода с помощью распределител  3 мен етс  направление потока жидкости и через напорную линию 15 направл етс  в гидромоторы 7 и 8.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидропривод транспортного средства,содержащий гидронасос, посредством распределител  гидравлически св занный с делителем потока, выполненным в виде двух гид„ ромашин, подвижные элементы которых кинематически св заны между собой, причем кажда  гидромашина св зана гидролини ми с гидромоторами, выходные линии которых соединены со сливом, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, он

   5 снабжен обратными клапанами, входы которых подключены к гидролини м между гидромашинами и гидромоторами, а выходы соединены между собой и подключены к выходным лини м гидромоторов.