SU1258521A1 - Способ реверсивной прокатки полосы - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области прокатного производства и может использоватьс  дл  повышени  стойкости опорных валков при реверсивной прокатке гор чих полос в клет х квар- то. Цель изобретени  - увеличение вы- ;хода годного за счет равномерного износа рабочих валков. Способ состоит в том, что прокатку ведут с поочередным смещением полосы относительно оси прокатки на величину а, определ емую выражением о1(в-Ь))/ /(h-)3 , где в - ширина бочки рабочего валка; Ь - ширина полосы; п - количество пропусков полосы в (обратном) направлении; / - номер пропуска полосы в пр мом обратном направдении), i - 1,2,..., h ; К - коэфициент к 4 - 8 . 8 кл. Л

Description

Изобретение относитс  к прокатному производству и может быть использовано дл  повышени  стой1сости опорных валков.при реверсивной прокатке гор чих полос в клет х кварто.

Цель изобретени  - увеличение выхода годного за счет равномерного износа рабочих валков.

На фиг. 1 представлено распределение межвалкового давлени  но длине контакта рабочего и опорного валков клети кварто при прокатке полос по оси прокатки; на фиг. 2 - распределение межвалкового давлени  при прокатке полос с постепенно уменьшаю™ щейс  шириной, на фиг. 3-7 - образование выработки на бочке рабочего валка при прокатке полосы с поочередным смещением относительно оси прокатной клети; на е1)иг. 8 - распределение межвалкового давлени  по длине контакта между рабочим и опорным валками, кот орое происходит в этом случае.

При прокатке полос 1 шириной D в рабочих валках 2 в средней части их бочек образуетс  выработка 3, ко-. тора  создает неравномерное распределение межвалкового давлени  в контакте рабочего и опорного 4 валков , описываемые кривой CL . При этом величина максимального межвалкового давлени 

,%.. ( 1.5 - 2,5)ч;,

где С} - среднее по длине контакта давление между рабочим и опорным валками.

Под действием максимального давлени  на участках I и II бочки опорного валка 4 происходит контактное разрушение его поверхностных слоев, что обуславливает низкую стойкость опорных валков.

При прокатке полос 1, ширины которых равномерно уменьшают от величины до jtvow. , выработка 3 рабочих валков 2 имеет, форму трапеции. Неравномерное распределение давлени  по бочки опорного валка 4 описываетс  кривой $ . В этом случае Наличие переходных участков на бочке рабочего валка снижает величину максимального межвалкового давлени 

W 3-2 0)C что несколько увеличивает стойкость

опорных валков.

2585212

Kpэффт циeнт п зависит от технологи- ческих параметров процесса прокатки и конструктивных характеристик прокатной клети и определ етс  жест5 костью и прочностью опорных узлов валковой системы, максимальным усилием прокатки, степенью точности геометрических размеров полос и т.п. Например, дл  черновой клети толсто10 листового стана 3600 при прокатке

. заготовки дл  листа с размерами поперечного сечени  8,0 х 2000 мм после разбивки ее ширины величина К , а .при прокатке заготовки

15 дл  листа 8,0 х 2500 мм величине К 6,5.

Рассмотрим образование выработки по длине бочки валка в случае пооче- рйдного смещени  полосы с оси прокат20 ки в противоположных направл ющих на величину

а.В(1..1Л), . к h-1

при V 4 и п 3,

В первом пр мом пропуске полосу 1 (фиг. Зй.) смещают, например, влево с оси прокатки на- величину

°гВ-Ь

(, 3-1 /

При этом на бочке рабочего .валка 2 образуетс  выработка 3. В первом обратном пропуске полосу 1 смещают вправо с оси прокатки на величину

При этом на бочке рабочего валка 2 образуетс  выработка 3.

Во втором пр мом пропуске полосу 1 смещают влево с оси прокатки на величину

.6-Ь ,. 2-1

(1 „.

2- )

8-.Ь

и на бочке рабочего валка 2 образу- етс  выработка 3.

Во втором обратном пропуске полосу 1 смещают вправо с оси прокатной клети на рассто ние

И на бочке рабочего валка 2 образуетс  выработка 3.

Б последнем третьем пр мом пропуске полосу 1 направл ют в зазор между рабочими валками 2 на оси прокатки , так как

(1 3-1

з-Т

-) о

и на бочке рабочего валка 2 образуетс  выработка 3.

Таким образом, при многократной реверсивной прокатке полос с их пд- : очередным смещением с оси прокатной клети в противоположнЁж на правлени-  х по указанной зависимости на бочке каждого рабочего валка 2 образуетс  вьфаботка 3, котора  характеризуетс  увеличенной длиной t переходных участков. При данной форме выработки рабочих валков неравномерность распределени  межвалкового давлени  как при симметричной, так и при несимметричной прокатке полос существенно меньше, чем при реверсивной прокатке полос известными способами

Я (1,2-1,5).,.

WK

Предлагаемый способ реверсивной прокатки полосы обеспечивает повы

Claims (1)

1. шение стойкости опорных валков на 20-30%, а также увеличение выхода годного на 1,0-1,5% за счет сокращени  плановых простоев стана, св занных с перевалками валков. Формула изобретени 

   Способ реверсивной прокатки полосы в клети кварто, включающий последовательную многократную прокатку, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  выхода годного за счет равномерного износа рабочих валков , прокатку ведут с поочередным смещением полосы относительно оси прокатки на величину Ct, , определ емую выражением

   Q

   Alb. -.

   (1 -III .

   )

   где 8 - ширина бочки рабочего валка; b - ширина полосы; h - количество пропусков полосы в пр мом (обратном) направлении;

   1 - номер пропуска полосы в пр - мои (обратном направлении), 1 1,2,...Й ); К - коэффициент (К А-8).

   .Z