SU1248664A1 - Аэрационный узел флотационной машины - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  флотации различных материалов и может быть широко использовано при обогащении полезных ископаемых, при очистке сточных и промышленных вод, а также в раз- личных химических процессах.

Цель изобретени  - снижение энергоемкости за счет интенсификации эжекции и диспергировани  воздуха.

На чертеже представлена принципиальна  схема аэрационного узла флотационной машины.

Аэрационный узел состоит из вала 1 с осевым 2 и цетробежным 3 импеллерами, воздухоподвод шей трубы 4 с колпаком 5 и циркул ционной трубы 6 с внешним порогом 7. Колпак 5 выполнен в виде обращенного меньшим основанием вверх усеченного конуса, закрепленного на воздухоподвод - щей трубе 4, котора  вместе с колпаком установлена концентрично валу 1. Порог 7 выполнен также в виде обращенного мень- щим основанием вверх усеченного конуса, при этом меньшим основанием порог соединен с торцом циркул ционной трубы 6, котора  установлена концентрично валу и осевому импеллеру 2. Центробежный импеллер 3 закреплен на валу выше циркул цион- ной трубы, а по меньшей мере его периферийна  часть выполнена в виде обращенного меньшим основанием вверх усеченного конуса , расположенного концентрично порогу 7 и с зазором относительно последнего. Нижний торец колпака 5 расположен ниже внещ- них кромок порога 7 и центробежного импеллера 3.

Аэрационный узел может быть установлен во флотационной камере 8 с циркул ционным карманом 9, при этом циркул ционна  труба 6 установлена в центре камеры и сообщена с кармано.м 9, а в днище камеры могут дополнительно быть выполнены отверсти  10 вокруг циркул ционной трубы.

При выходе из зазора между порогом и центробежным импеллером пульпа формируетс  в высокоскоростную свободную струю, котора  при соударении с поверхностью раздела газ-жидкость, образуемой под колпаком, эжектирует воздух, т. е. предлагаемое устройство позвол ет эффективно реализовать глубинную аэрацию жидкости

свободными стру ми, что существенно увеличивает газонасыщение объема пульпы во флотационной камере.

Устройство работает следующим образом.

Одновременно с началом работы аэрационного узла по воздухоподвод щей трубе 4 под давлением подают воздух и формируют выше нижнего торца колпака 5, но ниже внещних кромок порога 7 и центробежного импеллера 3, поверхность 1 раздела воздух-пульпа . Осевым импеллером 2 пульпа засасываетс  из циркул ционного кармана 9 в циркул ционную трубу 6 и поступает на поверхность центробежного импеллера 3, при этом пульпа отбрасываетс  в зазор между поверхностью центробежного импеллера 3 и порогом 7, где происходит формирование факела высокоскоростной свободной струи 12. Таким образом зазор выполн ет функции кольцевой насадки.

При истечении свободной струи из зазора происходит ее газонасыщение, а при соударении с поверхностью 11 раздела воздух- пульпа стру  дополнительно эжектирует весьма значительное количество воздуха. Далее затопленна  аэрированна  стру  выходит из-под колпака, удар етс  в днище камеры и поступает в объем последней. При ударе затопленной струи о днище камеры имеет место активное диспергирование газовой фазы в затопленной струе.

Отверсти  10 в днище камеры служат дл  посто нного обновлени  поверхности раздела воздух-пульпа под колпаком 5, так как через эти отверсти  пульпа из кармана 9 засасываетс  под колпак в силу ее эжектировани  затопленными стру ми. Убыль воздуха под колпаком дл  поддержани  посто нного уровн  поверхности раздела компенсируетс  подачей воздуха через воздухоподвод щую трубу 4. При необходимости можно дополнительно подавать воздух во внутрифакельное пространство свободной струи 12 через патрубок, установленный в колпаке, перпендикул рно струе который сообщает внефакельное и внутри- факельное пространство струи. Патрубок может крепитьс  как на колпаке, так и на циркул ционной трубе. В другом варианте воздух во внутрифакельный объем могут подавать по воздухоподвод щему патрубку 13.

Claims (1)

1. АЭРАЦИОННЫЙ УЗЕЛ ФЛОТАЦИОННОЙ МАШИНЫ с камерой и днищем, содержащий вал, установленные на конце вала осевой и центробежный импеллеры, циркуляционную трубу и воздухоподводя- щую трубу с колпаком, выполненным в виде усеченного конуса, закрепленного меньшим основанием на обращенном к импеллеру конце воздухоподводящей трубы и направленного большим основанием в сторону днища камеры, отличающийся тем, что, с целью снижения энергоемкости за счет интенсификации эжекции и диспергирования воздуха, он снабжен порогом в виде усеченного конуса, закрепленным меньшим основанием на обращенном к колпаку конце циркуляционной трубы, периферийная часть центробежного импеллера выполнена в виде усеченного конуса и расположена концентрично порогу с зазором относительно него, при этом большие основания порога и конической части центробежного импеллера обращены к днищу камеры и расположены выше большего основания колпака.

   <л

   1248664 А1