SU1129122A1 - Спуско-подъемное устройство дл судов - Google Patents

Abstract

СПУСКО-ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СУДОВ, содержащее док-пон-тон с системой затоплени  и осушени , отличающеес  тем, что, с целью снижени  его металлоемкости и ускорени  процессов спуска-подъема судов, док-понтон спабжен сухими отсеками и системой полиспастов, блоки которых закреплены на торцах докапонтона и на две акватории под док-понтоном , а ходовые концы канатов полиспастов закреплены на лебедках, установленных на береговой стенке, к которой пришвартован док-понтон с возможностью вертикального перемещени .

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к устройствам дл  спуска судов на воду и подъема с воды.

Известно спуско-подъемное устройство дл  судов, содержащее док-понтон с системой затоплени  и осушени  1.

Недостатками этого устройства  вл ютс  большие металлоемкость и длительность процессов спуска-подъема судов.

Цель изобретени  - снижение металлоемкости устройства и ускорение процессов с пуска-подъем а судов.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в спуско-подъемном устройстве дл  судов, содержащем док-понтон с системой затоплени  и осущени , док-понтон снабжен сухими отсеками и системой полиспастов, блоки которых закреплены на торцах докапонтона и на дне акватории под док-понтоном , а ходовые концы канатов полиспастов закреплены на лебедках, установленных на береговой стенке, к которой пришвартован док-понтон с возможностью вертикального перемещени .

На фиг. 1 изображено спуско-подъемное устройство дл  судов, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 4 - узел I на фиг. 2; на фиг. 5 - схема усилий, действующих на док-понтон.

Спуско-подъемное устройство дл  судов состоит из дока-понтона 1, разделенного на балластные отсеки 2 поперечными и продольными переборками и сухие отсеки (воздушные  щики) 3, размещенные под стапель палубой, на которой на кильблоках и клетках устанавливают судно 4. Док-понтон оборудован системой затоплени  и осущени , состо щей из кингстонов 5 с валиковым приводом 6 управлени , выведенным на стапель-палубу , и воздущных трубок 7, имеющих проходные запорные вентили 8 на стапель-палубе . Вентили 8 сообщаютс  с воздушной распределительной колонкой 9 гибкими щлангами 10.

Колонка 9 имеет запорные вентили 11, сообщающиес  с шлангами 10, запорный вентиль 12, сообщающийс  с атмосферой, и запорный вентиль 13, который сообщаетс  с магистралью подачи сжатого воздуха. Док-понтон пришвартован к береговой стенке . К борту док-понтона приварены обухи 14, которые с помощью пальца 15 соединены с серьгой 16 бугелей 17, имеющих возможность перемещатьс  по швартовным колоннам 18 береговой стенки 19. Бугели 17 состо т из разъемной рамы 20-, в которой укреплены вращающиес  ролики 21 дл  перемещени  по швартовной колонне.

На носовом и кормовом торцах док-понтона установлены ходовые блоки 22 полиспастов 23, а их коренные блоки 24 закреплены на дне акватории. Ходовые конца канатов 25 полиспастов 23 закреплены на т говых лебедках 26, установленных на береговой стенке 19. Коренные блоки 24 креп тс  на дне акватории мертвыми  кор ми 27.

Устройство работает следующим образом.

Устанавливают на стапель-палубе кильблоки и клетки. Открывают кингстоны 5 балластных отсеков 2 с помощью валиковых приводов 6, запорные вентили воздушной системы 8, расположенные на палубе докпонтона , вентиль 12 на колонке 9, сообщающий воздушную систему с ат.мосферой, вентили 11 на колонке, сообщающиес  воздушными шлангами 10 с воздушными вентил ми 8 балластных отсеков. В балластные отсеки через кингстоны поступает вода, вытесн   воздух в атмосферу. После заполнени  вод ным балластом балластных отсеков понтон погружаетс  на определенную глубину , но остаетс  на плаву за счет силы плавучести воздущных  щиков 3. Эта сила обеспечивает надводный борт док-понтона в 5- 10 см и имеет определенную величину (за счет определенного объема воздущных  щиков ), равную или незначительно меньще суммарного т гового усили  лебедок 26. Закрывают воздушные вентили 12 и 11 на колонке 9. Включают синхронно лебедки 26 на выборку каната и плавно погружают док-понтон на определенную глубину.

С помощью буксиров или других средств (лебедок, щпилей) навод т судно на докпонтон по сигнальным устройствам, например вехам, устаноэленным на стапель-палубе док-понтона (не показаны).

Затем включают лебедки на выдачу каната и док-понтон под действием силы плавучести воздушных  щиков начинает всплывать до контакта кильблоков и клеток с днищем судна.

Открывают сообщающийс  с магистралью сжатого воздуха вентиль 13 на колонке и, открыва  определенные вентили 11, продувают в определенном пор дке балластные системы 2.

Врем  приема и удалени  балласта зависит от площади сечени  приемных труб кингстонов, воздушных труб, от давлени  продувочного воздуха, от величины открыти  кингстонов и воздушных вентилей, что, в конечном итоге, определ ет врем  погружени  и всплыти  док-понтона.

При всплытии док-понтона с судном по мере уменьшени  высоты подводного борта судна увеличиваетс  нагрузка на док-понтон и дальнейшее его всплытие обеспечиваетс  увеличением количества удал емого балласта , а также режимом работы лебедок на выдачу каната. Режим работы лебедок (чередование их включений и выключений) должен быть таким, чтобы кйнаты полиспастов были нат нуты определенным усилием равным или несколько меньше силы плавучести воздушных  щиков док-понтона, что необходимо дл  обеспечени  остойчивости

док-понтона в подводном положении. После окончательного всплыти  док-понтона с судном закрывают кингстоны 5 и воздушные вентили 8, что  вл етс  окончанием операции подъема судна.

Погружение док-понтона с судном производитс  в обратном пор дке, при этом прием балласта и работа лебедок на выборку каната сочетаютс  таким образом, чтобы канаты полиспастов были нат нуты дл  обеспечени  остойчивости док-понтона в подводном положении (фиг. 5).

Технико-экономический эффект от использовани  предлагаемого изобретени  достигаетс  за счет снижени  металлоемкости спуско-подъемного устройства; ускорени  процессов спуска-подъема судов.

г/ 20

Судно

--1-1 1-+-

Док-понтон

f

и

Claims (1)

1. СПУСКО-ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СУДОВ, содержащее док-пон- тон с системой затопления и осушения, отличающееся тем, что, с целью снижения его металлоемкости и ускорения процессов спуска-подъема судов, док-понтон снабжен сухими отсеками и системой полиспастов, блоки которых закреплены на торцах докапонтона и на две акватории под док-понтоном, а ходовые концы канатов полиспастов закреплены на лебедках, установленных на береговой стенке, к которой пришвартован док-понтон с возможностью вертикального перемещения.

   SU „„1129122