SU1090943A1 - Сцепление - Google Patents

Abstract

1. СЦЕПЛЕНИЕ, содержащее ведущий, ведомый и нажимной диски. двуплечий рычаг, т гу и пружину, о тличающеес  тем, что, с целью улучшени  условий эксплуатации путем облегчени  управлени  сцеплением , на периферии ведущего и нажимного дисков выполнены сквозные прорези, в прорези ведущего диска шарнирно устат новлен двуплечий рычаг Г-образной формы с возможностью взаимодействи  его плеча с нажимным диском, при зтом одно плечо св зано с нажимным диском через т гу, а другое - непосредственно . 2. Сцепление по п. 1, отличаю щ ее с   тем, что между двуплечим i рычагом и ведущим диском установлена пружина. (Л о со о со 4: СО

Description

Изобретение относитс  к машиностр ению, преимущественно к автомобильно му, тракторному и сельскохоз йственному , и может быть использовано во всех отрасл х народного хоз йства дл разъединени  и плавного соединени  двух вращающихс  валов. Известны конструкции сцеплени , содержащие маховик, кожух сцеплени , жестко соединенный с маховиком, нажимные пружины, установленные между кожухом сцеплени  и нажимным диском, нажимной диск, соединенный в тангенциальном направлении с кожухом, ведомый диск и выключающие рычажки, шарнирно соединенные с кожухом сцеплени  и нажимным диском Г13Недостатками этих сцеплений  вл ютс  необходим ость применени  мощных пружин дл  создани  сжимающего диски усили  и снижение максимального пере даваемого момента по мере износа фри ционных накладок ведомого диска сцеп лени . Недостатки устран ютс  установкой специальной пружины и выбором параме ров сцеплени  или введением специаль ных регулировок, что приводит к услож нению конструкции сцеплени . Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  це§тробежное сцепление, содержащее маховик , отжимные пружины, реактивный диск, центробежные грузы с рычагами и выключающие рычажки 2, Недостатками известного сцеплени   вл ютс  повьшенный износ фрикционных дисков, пробуксовка и нагрев при движении с малыми скорост ми; невозможность использовани  энергии маховика при трогании в т желых услови х; невозможность передачи момента от ведомого диска к ведущему при нулевой скорости последнего Недостатки устран ютс  увеличением размеров сцеплени  и введением дополнительных устройств, что существенно усложн ет конструкцию. Цель изобретени  - улучшение условий эксплуатации путем облегчени  управлени  сцеплением. .Поставленна  цель достигаетс  тем, что в сцеплений, содержащем ведущийj ведомый и нажимной диски, двуплечий рычагэ т гу и пружину, на переферии ведущего и нажимного дисков выполнень сквозные прорези, в прорези веду .щего диска игарнирно установлен дву плечий рычаг Г-образной формы с возможностью взаимодействи  его плеч с нажимным диском, при зтом одно плечо св зано с нажимным диском через т гу , а другое - непосредственно. Между двуплечим рычагом и ведущим диском установлена пружина. На фиг. 1 изображена схема установки двуплечего рычага; на фиг. 2 схема установки устройства на сцеплении; на фиг. 3 - схема управлени  сцеплением. Сцепление содержит ведущий диск 1, в сквозной периферийной прорези которого шарнирно установлен двуплечий рычаг 2 Г-образной формы. Одно плечо двуплечего рычага соединено с прорезью нажимного диска 3 в тангенциальном направлении, а второе, горизонтальное , . посредством т ги 4 соединено с нажимным диском в осевом направлении . Между двуплечим рычагом и ведущим диском установлена пружина 5. Подшипник 7 включени  сцеплени  установлен с возможностью взаимодействи  с вильчатьпу рычагом 8. Между ведущим и нажимным диском расположен ведомый диск 6. На нажимном диске установлен подшипник 7 выключени  сцеплени , который через вильчатый рычаг 8 отключени  соединен с приводом управлени . Сцепление работает следующим образом . Включение сцеплени . В выключенном состо нии под действием усили , приложенного к вильчатому рычагу 8 через подшипник 7, отведен нажимной диск 3, при этом через т гу А и двуплечий рычаг 2 сжата пружина 5. Ведомый диск 6 может .свободного вращатьс  относительно ведущего 1 и нажимного 3 дисков, Ведущий 1 и нажимной 3 диски вращаютс  вместе. При снижении усили  на вильчатом ычаге 8 под действием усили  пружиы 5 двуплечий рычаг 2 .через т гу 4 нажимной диск 3 прижимает нажимной иск 3 к ведомому 6 и ведущему 1 дисам , При отставании ведомого диска 6 тносительно ведущего диска 1 в-реультате действи  сил трени  нажимной иск 3 отстает вместе с ведомым дисом 6, что приводит к возникновению сили  на плече двуплечего рычага 2, оединенного В тангенциальном направj1 лении с нажимным диском 3, По вившеес  усилие через второе плечо двуплечего рычага 2 и т гу 4 дополнительно к действию усили  пружины 5 сжимает ведомый диск 6 между нажимным 3 и ведущим 1 дисками, тем самым увеличива  передаваемый момент. При опережении ведущего диска 1 ведомым диском 6 тормозной момент на ведущем диске 1 развиваетс  только за счет пружины 5. Выключение сцеплени . При приложении усили  к рычагу 8 отключени  чеptjs подшипник 7 .выключени  сцеплени  43 уменьшаетс  осевое усилие нажимного диска 3, прижимающего ведомый диск 6 к ведущему диску 1 и при достижении нулевого значени  сжимающего усили  ведомый диск 5 может свободно вращатьс  относительно ведущего 1 и нажимного 3 дисков. Применение предлагаемого сцеплени  .повышает эксплуатационные возможности устройства путем упрощени  конст;рукции , одновременно облегчаетс  управление сцеплением и увеличиваете передаваемый крут щий момент.

/

в

X

Фиг. 2

Фиг.З

Claims (2)

1. СЦЕПЛЕНИЕ, содержащее ведущий, ведомый и нажимной диски, двуплечий рычаг, тягу и пружину, о тличающееся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации путем облегчения управления сцеплением, на периферии ведущего и нажимного дисков выполнены сквозные прорези, в прорези ведущего диска шарнирно установлен двуплечий рычаг Г-образной формы с возможностью взаймодействия его плеча с нажимным диском, при этом одно плечо связано с нажимным диском через тягу, а другое - непосредственно.

2. Сцепление по π. 1, отличаю щ ее с я тем, что между двуплечим рычагом и ведущим диском установлена пружина.

SU „„ 1090943

Фиг / >