Изобретение относитс к устройствам защитных камер и предназначено гор чие дл шлюзовани предметов в камеры или из гор чих камер дерно-технических установок. Известен шлюз дл транспортировки , расположенный между двум лотками , наход пщмис в двух соседних защитных : камерах, разделенных защитной бронированной стенкой. Шлюз содержит ход сообщени , перекрываемый кулисной плитой или дверью, также бронированной, перемещающейс в герметичном канале, отделенном от заищ ной стенки (За вка Франции № 2112082, 21 F 7/00, опублик. 1972). Недостатками шлюза вл ютс сложность конструкции, а также плоха приспособленность дл операций загрузки или выгрузки из гор чей камер в контейнеры. Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс поворотный шлюз, содержащий корпус с каналом , шарнирно соединенную с корпусом поворотную заслонку с отверстием и эксцентриками, расположенными на осевых цапфах, к которьгм присоединены шатуны, соединенные с дугообразной заслонкой с закрепленными на ней уплотнени ми (Авторское свидетельство СССР № 349029, кл. 21 F 7/00, 1972 - прототип). При открывании поворотного шлюза поворотна заслонка поворачиваетс вместе с установленными с обеих сто рон осевыми цапфами и с расположенны ми на них эксцентриками, СоединенныЬ с эксцентриками шатуны привод т с в движение и перемещают шарнирно присоединенную к ним дугообразную заслонку, и тем самым снимают с наход щихс там уплотнений прижимное усилие. Положение подвижной заслонки , приводимой в движение эксцентри ком и шатунами при открывании и закрывании поворотного шлюза, фиксируетс упором, установленным в корпусе . На поворотных шлюзах такого вида в процессе шлюзовани из гор чих камер или из установленного контейнера воздух с радиоактивными частицами попадает во внутреннюю полость поворотного шлюза. После окончани процесса шпюзовани и сн ти установ ленного на поворотный 1илюз контейнера воздух, собравшийс во внутренней полости поворотного шлюза и имеющий примеси радиоактивных частиц, попадает в полость над поворотным шлюзом . Уплотнени , закрепленные на заслонке , подвергаютс высокой дозе облучени , быстрому износу и поэтому по сравнению с ремонтным циклом поворотного ншюза, недолговечны. Конструкци известных поворотных шлюзов не позвол ет осуществл ть их полный демонтаж. Они могут подвергатьс ;разборке ,; лишь поэтапно и огцелъными узлами. Это приводит к затруднению демонтажа поворотного шлюза и увеличению затрачиваемого на ремонт времени. Остановка поворотной заслонки в процессе поворота приводит к толчкам, обусловленным большим весом заслонки и закрепленного в корпусе поворотного шлюза неподвижного упора, а также к избыточной нагрузке и тем самым к ыеившению срока службы и надежности поворотного цшюза. Целью изобретени вл етс увеличение срока службы и надежности поворотного шюза. Указанна цель достигаетс тем, что в поворотном шлюзе дл шлюзовани предметов в гор чую камеру или из гор чей камеры дерно-технических установок, содержащем корпус с каналом, шарнирно .соединенную с корпусом noBopoTHjTo заслонку с отверстием и экси,ентриками, расположенными на осевых цапфах, к которьм присое-. динены шатуны, соединенные с дугообразной заслонкой с закрепленными на ней уплотнени ми5 введены стержни , кинематически св занные с эксцентриками , съемное кольцо с уплотнени ми , установленное с возможностью перемещени вдоль стержней, и амортизаторы дл торможени поворотной заслонки. Кроме того, отверстие в поворотной заслонке с обеих сторон имеет коническую форму. При этом торцова поверхность поворотной заслонки выполнена ступенчатой . На чертеже изображено уст:ройство поворотного шлюза. Поворотньй шлюз содержит основной корпус 15 в котором на двух осевых цапфах 2 расположена поворотна заслонка 3, снабженна ступенчатыми 31 торцовыми поверхност ми 17. На каждой осевой цапфе 2 закреплено по два эксцентрика 5 и 6. На двух внутренни эксцентриках 5 подвешены шатуны 7, к концам которых шарнирно присоединена заслонка 8 с уплотнением. Оба наружных эксцентрика 6 воздействуют на стержни 9, на концах которых имеетс капьцо 10 с несколькими поднимающими с и опускающимис уплотнени ми 11 и 12. Отверстие 13 в поворотной заслонке 3 выполнено в форме конуса. К кольцу 10 подвешены пружины в качестве амортизаторов 14, обеспечиваю щие легкий и плавный ход поворотного шлюза после отключени электродвигател 4. Над кольцом 10 расположена плита 15 с опорными отверсти ми дл установки транспортного контейнера. Плита 15 сверху закрываетс защитной крьгшкой 16, предохран ющей от гаммаизлучени , на которой предусмотрен рымболт дл ее подн ти и опускани краном. В закрытом состо нии защитна крьшка 16 своим весом герметично закрывает поворотный шлюз и предохра н ет места установки дл транспортного контейнера от механических повреждений и загр знений и, кроме того, герметически закрывает гор чую камеру. Привод поворотной засло ки 3 осуществл етс электродвигателем 4 через зубчатую муфту с промежу точным вспомогательным валом. Привод расположен в особой полости корпуса 1, котора сверху герметически закрываетс крыщкой. Привод выполнен таким образом, что при выходе электродвигател 4 из стро может осуществл тьс обслуживание от руки. Устройство работает следующим образом . Непосредственно перед процессом шлюзовани предметы, подлежащие шлюзованию , передаютс к месту шлюзовани дистанционным устройством, расположенньт в гор чей камере, и под готавливаютс к перегрузке через поворотный шлюз. Краном снимаетс защитна крышка 16, предохран юща от гамма-излучени . После этого краном на плиту 15 в опорные отверсти устанавливаетс транспортный контейнер , который нажимает на уплотнение, наход щеес в плите 15. Одновременно с этим происходит срабатывание концевого выключател и ввод в эксплуа54 атацию электрической системы. Привод приводитс в действие и поворотна заслонка 3 поворачиваетс примерно на 90° в положение Шлюз открыт. С момента поворота поворотной заслонки 3 эксцентрики 5 и 6, расположенные на осевых цапфах 2, при помощи стержней 9 и шатунов 7 приподнимают кольцо 10 и заслонку 8. При этом кольцо 10 свободно поднимаетс вверх, в то врем как заслонка 8 при поворачивании поворотной заслонки 3 примерно на 16 прилегает к облицовке поворотной заслонки 3 и поворачиваетс с ней как единое целое. После этого открываетс нижн крышка транспортного контейнера (не показан), что приводит к непосредственной св зи между полостью шлюза и транспортным контейнером. Теперь начинаетс процесс шлюзовани . После окончани процесса шлюзона- ни происходит автоматическое отключение электродвигател 4 поворотной заслонки 3. Торможение поворотной заслонки 3 осуществл етс амортизаторами 14, а остановка в заторможенном положении - черв чной передачей с самоторможением привода. После этого транспортный контейнер приподнимаетс и снимаетс краном. Затем краном устанавливаетс и блокируетс запщтна крьшка 16, предохран юща от гамма-излучени . Изобретение повьш1ает надежность работы благодар тому, что улучшаетс герметизаци и не допускаетс проникновение обогащенного радиоактивными частицами воздуха из внутренней полости гор чих камер в наход щеес над ним пространство после окон- чани процесса шлюзовани и сн ти установленного транспортного контейнера . Ступенчатые торцовые поверхности поворотной заслонки предотвращают непосредственное проникновение гамма-излучени (прострелы). Исполнение поворотного шлюза в виде комплектного блока позвол ет осуществл ть замену всего шлюза и тем амым обеспечивает сокращение и упроение ремонтных работ. Этим обеспеиваетс легка замена уплотнени , становленного на нижней заслонке, одвергающегос гамма-облзгчению и ыстрому износу. При этом отпадает адобность демонтажа шлюза по отдельым узлам.
Дополнительно установленные амортизаторы гарантируют плавную остановку поворотного шлюза, поворачивающегос в корпусе после окончани привода , что обеспечивает повышение дол|Говечности и функциональности всей установки.. Так как поворотную заслонку в корпусе очень трудно остановить с большой точностью в открытом положении, отверстие в поворотной заслонке дл пр моточной перегрузки подлежащих шлюзованию предметов выполнено в форме конуica .
// f2 /7