SU1079497A1 - Кузов-фургон - Google Patents

Abstract

КУЗОВ-ФУРГОН преимущественно дл  технического обслуживани  транспортных средств, содержащий основание, закрепленные на нем борта, установленную с возможностью вертикального перемещени  крыщу с отбортовками, закрепленные на бортах механизмы подъема крыщи, каждый из которых включает щарнирно св занные между собой и подпружиненные одна относительно другой секции, закрепленный своим корпусом на одном из бортов замок с возможностью взаимодействи  с крышей и фиксатор взаимного положени  секций механизмов подъема, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик , одна из отбортовок крыши выполнена с клинообразной прорезью, корпус замка - с углублением и резьбовым отверстием, при этом в углублении корпуса размещен повтор ющий его форму вкладыщ, а в резьбовом отверстии корпуса - винт с диаметральной проточкой, причем вкладыщ выполнен с вход щим в прорезь отбортовки крыщи клинообразным выступом и с внутренней диаметральной проточкой дл  размещени  в ней своей проточкой указанного винта. 2. Кузов-фургон, по п. 1, отличающийс  а S тем, что на каждом из бортов кузова установлено по одному механизму подъема кры (Л щи, причем установленные на соседних бортах механизмы расположены взаимно перпендикул рно. vj со 4;: СО

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к передвижным авторемонтным мастерским. Известен кузов-фургон, содержащий основание , крышу, установленную с возможностью вертикального перемеш,ени  посредством механизмов подъема, и фиксатор положени  крыши 1. Недостатком этого кузова  вл ютс  низкие эксплуатационные качества. Известен также кузов-фургон преимуш,ественно дл  технического обслуживани  транспортных средств, содержащий основание , закрепленные на нем борта, установленную с возможностью вертикального перемещени  крышу с отбортовками, закрепленные на бортах механизмы подъема крыши, каждый из которых включает шарнирно св занные между собой и подпружиненные одна относительно другой секции, закрепленный своим корпусом на одном из бортов замок с возможностью взаимодействи  с крышей и фиксатор взаимного положени  секций механизмов подъема 2. Недостатками этой конструкции кузовафургона  вл ютс  возможность перекоса крыши при подъеме, а также значительные затраты времени на перевод кузова-фургона из транспортного в рабочее положение. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик кузова-фургона. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в кузове-фургоне, преимущественно дл  технического обслуживани  транспортных средств, содержащем основание, закрепленные на нем борта, установленную с возможностью вертикального перемещени  крышу с отбортовками, закрепленные на бортах механизмы подъема крыши, каждый из которых включает шарнирно св занные между собой и подпружиненные одна относительно другой секции, закрепленный своим корпусом на одном из бортов замок с возможностью взаимодействи  с крышей и фиксатор взаимного положени  секций механизмов подъема, одна из отбортовок крыши выполнена с клинообразной прорезью, а корпус замка - с углублением и резьбовым отверстием , при этом в углублении корпуса размещен повтор ющий его форму вкладыщ, а в резьбовом отверстии корпуса - винт с диаметральной проточкой, причем вкладыш выполнен с вход щим в прорезь отбортовки крыши клинообразным выступом и с внутренней диаметральной проточкой дл  размещени  в ней своей проточкой указанного винта. При этом на каждом из бортов кузова установлено по одному механизму подъема крыщи, причем установленные на соседних бортах механизмы расположены взаимно перпендикул рно. На фиг. 1 изображен кузов-фургон, общий вид; на фиг. 2 - механизм подъема крыщи: на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - направл ющий элемент в разрезе; на фиг. 5 - то же, общий вид; на фиг. 6 - замок в разрезе; на фиг. 7 - разрез Б-Б на фиг. 6; на фиг. 8 - разрез В-В на фиг. 6; на фиг. 9 - вариант исполнени  механизма подъема крыши; на фиг. 10 - вид Г на фиг. 9. Кузов-фургон 1 преимущественно дл  технического обслуживани  транспортных средств установлен на самоходном щасси 2 и содержит борта 3, крышу 4, замок 5 и механизмы 6 дл  подъема крыши, расположенные на бортах и крыше. Каждый механизм 6 выполнен в виде двух рычагов 7 и 8, шарнирно св занных между собой и взаимодействующих друг с другом через пружину 9, и-направл ющего элемента 10, взаимодействующего с т гой 11. На одном из бортов 3 закреплен корпус 12 замка 5, в углублении а которого установлен вкладыщ 13, повтор ющий форму углублени  а и выполненный с клинообразным выступом 14. Пружина 9 расположена к вертикали под углом о(8°. Направл ющий элемент 10 выполнен в виде подпружиненных стержней 15, размещенных в корпусе 16 и взаимодействующих с пазами б и отверсти ми в рычага 8, причем подпружиненные стержни 15 снабжены ручками управлени  17. Рычаги 7 и 8 выполнены в виде рамок из труб, причем верхн   рамка уже нижней. В отбортовке 18 крыши 4 выполнена клинообразна  прорезь г, взаимодействующа  с клинообразным выступом 14 вкладыша 13, имеющего также диаметральную прорезь д, равную диаметральной проточке е винта 19. Вкладыш 13 и углубление а корпуса 12 выполнены П-образной формы. Рычаги 7 и 8 механизма 6 могут быть выполнены в виде рамок из гнутого профил , а направл ющий элемент - в виде одного подпружиненного стержн  20 с ручкой управлени  21, взаимодействующего с пазом ж и отверстием з рычага 8 (фиг. 9-10). При движении мащины крыша 4 находитс  в опущенном положении и зафиксирована на бортах 3 с помощью замка 5. Отбортовка 18 клинообразной прорезью г надета на клинообразный выступ 14 вкладыша 13 винт 19 с усилием зат нут в резьбовом отверстии корпуса 12 замка 5. За счет того, что длина вкладыша 13 на 1,5-2 мм меньше диаметральной проточки е винта 19, удаетс  зат нуть винт 19 с достаточно большим усилием. Охбортовка 18 надежно фик- , сируетс  в замке 5 еще и за счет клинообразной формы выступа 14 вкладыша 13 и прорези г, так как в случае ослаблени  зат жки винта 19 при движении мащины сочетание клинообразных поверхностей фиксирует относительное положение деталей, т.е. положени  крыши 4 относительно бортов 3. Дл  обеспечени  сборки замка 5 вкладыщ 13 выполнен с диаметральной прорезью д, равной диаметральной проточке е винта 19. Сочетание форм вкладыша 13 и углублени  а, в данном случае П-образное, предохран ет вкладыш 13 от проворачивани , задает направленность его движени , обеспечива  свободное перемешение. Усилием замка 5 кроме фиксации крыши 4 достигаетс  еш,е в некоторой степени уплотнение разъема бортов по периметру за счет плотного прилегани  профил  22 к уплотнению 23. Когда нужно привести кузовфургон в рабочее состо ние, отворачивают винты 19 на 3-4 витка (что составл ет толшину листа отбортовки 18), выступ 14 выходит из прорези г. Приложив небольшое усилие к крыше 4, привод т ее в верхнее (подн тое) состо ние. Рычаги 7 и 8 во врем  подъема крыши раскладываютс , усилие пружины 9 способствует подъему крыши 4, а подпружиненные стержни 15 направл юшего элемента 10 перемещаютс  по пазам б рычага 8, и при определенном положении рычагов 7 и 8 (следовательно крыши 4) они западают в отверсти  в, фиксиру  тем самым положение крыши 4 относительно бортов 3. Дл  создани  условий работы внутри мастерской, например, в дождь или ветер служит тент 24 с окнами 25. Тент выполнен из двух половин, прикрепленных к крыше 4 с помошью петель и крючков, а к бортам 3 - с помошью шнура, вдернутого в подшитый край тента, зат нутого на профил х бортов 3, между собой части тента 24 скрепл ютс  с помошью кнопок. Если крышу 4 нужно опустить, подпружиненные стержни 15 или 20 с помошью ручек управлени  17 или 21 вывод т из отверстий в, поворотом ручек управлени  стержни фиксируютс  в промежуточном положении , когда они наход тс  в направл ющих пазах и не мешают перемещению. Под действием пружины 9 рычаг 7 опускаетс , затем, приложив к крыше 4 небольшое усилие , крышу 4 опускают, преодолева  усилие пружины 9. Применение предлагаемого устройства позвол ет улучшить эксплуатационные характеристики кузова-фургона.

11

/

д 10

8

Л

ID

Фиг.5

22

В-6

Фиг.1

В-в

Claims (2)

1. КУЗОВ-ФУРГОН преимущественно для технического обслуживания транспортных средств, содержащий основание, закрепленные на нем борта, установленную с возможностью вертикального перемещения крышу с отбортовками, закрепленные на бортах механизмы подъема крыши, каждый из которых включает шарнирно связанные между собой и подпружиненные одна относительно другой секции, закрепленный своим

   Фиг.1 корпусом на одном из бортов замок с возможностью взаимодействия с крышей и фиксатор взаимного положения секций механизмов подъема, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, одна из отбортовок крыши выполнена с клинообразной прорезью, корпус замка — с углублением и резьбовым отверстием, при этом в углублении корпуса размещен повторяющий его форму вкладыш, а в резьбовом отверстии корпуса — винт с диаметральной проточкой, причем вкладыш выполнен с входящим в прорезь отбортовки крыши клинообразным выступом и с внутренней диаметральной проточкой для размещения в ней своей проточкой указанного винта.
2. 2. Кузов-фургон, по π. 1, отличающийся тем, что на каждом из бортов кузова уста- § новлено по одному механизму подъема крыши, причем установленные на соседних бортах механизмы расположены взаимно перпендикулярно.

   SU ..,.1079497