SU1054404A1 - Устройство дл блокировки фартуков коксотушильного вагона - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ФАРТУКОВ КОКСОТУШИЛЬНОГО ВАГОНА, содержащее включающие и отключа1б14ие датчики положени , установленные на электровозе коксотушильнрго вагона и взаимодействующие с включающими и отключающими посто нными магнитами, установленными на коксовой батарее, р«ле с нераспадающейс  магнитной па м тью и ключи управлени  клапанами пневмоприводов фартуков, о т л и 7 , в KOKComt/u/uflbHoio Saierffi ч а ю щ е е с   тем, что, с целью повышени  надежности работы, включаю щие датчики и включающие посто нные магниты расположены на одной гориэон тгипьной плоскости, смкценной от горизонтальной плоскости расположени  отключающих датчиков и отключающих посто нных магнитов в вертикальном направлении, при этом рассто ние мвж у включающими или отключающими датчиками равно длине фартука коксотущильного вагона, а рассто ние между включакщикш или отключающими посто нными 4агиитами равно длине кок совой рампы. 2. Устройство по п. 1, о т л и g чающеес  тем, что реле с нераспадающейс  магнитной пам тью выполнены « виде включающей н OTKjnoчакщей катушек, соединенных с соответствукщими дг тчиками, а контакты этих реле включены в цепи управлени  клапанами пневмоприводов фартуков КОКСОТУШИЛЬНОГО вагона. осл 4i 4

Description

Изобретение относитс  к устройст вам дл  блокировки фартуков коксоту шильного вагона и может бнть исполь зовано в коксохимической промышленн. ти. Известно устройство дл  блокиров ки фартуков коксотуыильного вагона, содержащее включающие и отключающие датчики положени , установленные на электровозе коксотушильного вагона и взаимодействующие с включающими и отключающими посто нными магнитами, установленными на коксовой батарее, реле нераспадающейс  магнитной пам тью и ключи управлени  клапанами пневмоприводов фартуков 1. Известное устройство обеспечивает соосную установку коксовых машин , при которой возможна выгрузка кокса из коксовой печи в коксотушил ный вагон. Выгрузить кокс из коксотуиильного вагона магчинист имеет воз можность в любом месте пути следовани  коксотушильного вагона к коксовой рампе. Это может привести к выгрузке кокса на пути коксотушильнйго вагона, т.е. вызвать аварийную ситуацию и нарушение технологического процесса производстиа кокса. Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства. Эта цель достигаетс  тем, что в устройстве, содержащем включающие и отключающие датчики положени , ра мещенные на электровозе коксотушиль кого вагона и взаимодействующие с включа1д1цими и отключающими посто нными магниталда, установленными на коксовой батарее,реле с нераспадающейс  магнитной пам тью и ключи управлени  клапанами пневмоприводов фартуков, включающие датчики и включающие , посто нные магниты расположены на одной горизонтальной плоскости , смещенной от горизонтальной плос кости расположени  отключающих посто нных магнитов в вертикальном направлении , при этом рассто ние между включающими или отклйчающими датчика ми равно длине фартука коксоту- шильного вагона, а рассто ние между включающими или отключаюш.ими посто нными магнитами равно длине коксовой рампы. Реле с нераспадагацейс  магнитной пам тью выполнено в виде включающей и отключающей катушек, соединенных с соответствующими датчиками, а контакты этих реле включены в цепи управлени  клапанами пневмоприводов фартуковкоксотушильного вагона. На фиг. 1 показано размещение уст ройства на коксовой батарее; на фиг. 2 - принципиальна  схема устрой ства. Устройство дл  блокировки фартуков коксотушильного вагона содержит включающие посто нные магниты I и 2 и отключающие посто нные магниты 3 и 4 (фиг. 1), установленные на коксовой батарее 5, На электровозе коксотушильного вагона 6 установлены датчики 7-10. Включающие датчики 7 и 9 и включающие посто нные магниты 1 и.2 расположены на одной горизонтальной плоскости.Отключающие датчики 8 и 10 и отключающие посто нные магниты 3 и 4 также расположены на одной горизонтальной плоскости, смещенной от горизонтальной плоскости в вертикальном направлении . Рассто ние между плоскост ми выбираетс  таким образом, чтобы исключить воздействие посто нных магнитов одной плоскости на датчики другой плоскости. Рассто ние между включающими датчиками 7 и 9 или отключающими датчиками 8 и 10 равно длине фартука коксотушильного вагона. Рассто ние между включающими магнитами 1 и 2 или , отключающими магнитами 3 и 4 равно длине коксовой рампы. Причем отключающие посто нные магниты несколько смещены наружу контролируемой зоны, г.е. отключающие посто нные магниты 3 и 4 установлены первыми и иослед .ними на пути перемещени  электровоза коксотушильного вагона. В качестве включающих и отключающих датчиков используют герконы. Устройство содержит также два реле 11 и 12 с нераспадающейс  магнитной пам тью {фиг. 2). Каждое реле имеет две катушки: включающую и отключающую . Включающа  катушка реле 11 соединена с включающим датчиком 7, а отключающа  - с отключающим датчиком 8. Включающа  катушка реле 12 соединена с включающим датчиком 9, а отключающа  катушка - с отключающим датчиком 10. Контакт КК1 реле 11 включен в цепь катушки 13 электромагнитного клапана пневмопривода первого фартука коксотушильного вагона. Контакт КК2 реле 12 включен в цепь катушки 14 электромагнитного клапана пневмопривода второго фартука коксотушильного вагона. Устройство работает следующим образом . После приема и тушени  кокса коксотушильный вагон направл етс  в сторону коксовой рампы, например слева направо (фиг. 1). При подходе коксотушильного вагона к коксовой рампе передние по ходу движени  электровоза датчики 7 и 8 вначале попадают в зону действи  отключающего магнита 2. При этом отключающий датчик 8 срабатывает , отключающа  катушка реле 31 кратковременно получает питание и ает импульс на сброс пам ти реле 1J. Затем датчики 7 и 8 оказьлваютс  в зоне деР стви  включающего магнита 1 , Включающий датчик 7 при этом замыкаетс , получает питание включающа  катушка реле И, и контакт КК-1 реле И замыкает цепь катушки 13 электромагнитного клапана пневмопривода переднего по ходу движени  фартука коксотушильного вагона и разблокирует ее т.е.при замыкании ключа 1 фартук открываете  . Затем в зоне действи  отклю чанвдего магнита 3 оказываютс  задние по ходу движени  электровоза датчики 9 и 10. Отключающий датчик 10 сраба ьшает , отключающа  катушка реле 12 получает питание и. дает импульс на сброс пам ти реле 12. Затем датчики 9 и 10 попадают в зону действи  вклю чающего магнита 1 Включающий датчик 9 при этом замы каетс , получает питание включающа  катушка реле 12, и контакт КК2 этого реле замыкает цепь катушки 14 электромагнитного клапана пневмопривода заднего по ходу движени  фартука кок сотушильного вагона и разблокирует ее, т.е. при замыкании ключа 15 фартук откс ываетс , Место установки включающего магни та 1 выбираетс  таким образом, чтобы в момент срабатывани  включающего датчика 7 передний фартук был полнос тью размещен в зоне коксовой рампы, а при срабатывании включающего датчи ;ка 9 в эоие рампы находилс  задний фартук.. При таком состо нии схемы машинист электровоза может открыть фарт ки коксотушильиого вагона в любом месте коксовой рампы. При выводе ту ильного вагона из коксовой рампы зону действи .включающего магнита попадают сначала датчики 7 и 8-. ключающий датчик 7 кратковременно замыкаетс , получает питание вклюающа  катуижа реле 11, контакт этого реле остаетс  замкнутым и состо ние схемы не измен етс . Затем датчики 7 и 8 попадают в зону действи  отключающего магнита 4. Датчик 8 кратковременно замыкаетс  и подает питание на отключающую катушку реле 11, контакт КК1 этого реле размыкаетс  и блокирует карушку реле 13, т.е. при включении ключа 16 передний фартук не открываетс . При дальнейшем передвижении электровоза коксотушильного вагона датчики 9 и 10 попсщают сначала в зону действи  включающего магнита 2, состо ние схемы при этом не измен етс . Затем датчики 9 и 10 попадают в зону действи  отключающего магнита 4. Датчик 10 при этом срабатывает и по дает питание на отключающую катушку реле 12, контакт КК2 которого размыкaeтq  и блокирует, катуижу реле 14,т.е.задний фартук при включении ключа 16 не открываетс . Использование предлагаемого устройства позвол ет точно определ ть границы коксовой рампы и открывать фартуки коксотушильного вагона только при нахождении его в зоне рампы, что, в свою очередь, позвол ет исключить аварийные ситуации, возникающие при выгрузке кокса вне раьты и вызывающие нарушение техпологического процесса производства кокса.

Ч- 0-0п

L

гш

Вкл. }гкп

Фиг.2

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ФАРТУКОВ КОКСОТУШИЛЬНОГО ВАГОНА, содержащее включающие и отключающие датчики положения, установленные на ' электровозе коксотушильного вагона и взаимодействующие с включающими и отключающими постоянными магнитами, установленными на коксовой батарее, реле с нераспадающейся магнитной памятью и ключи управления клапанами пневмоприводов фартуков, о т л и чающееся тем, что, с целью повышения надежности работы, включающие датчики и включающие постоянные магниты расположены на одной горизонтальной плоскости, смещенной от горизонтальной плоскости расположения отключающих датчиков и отключающих ‘ постоянных магнитов в вертикальном направлении, при этом расстояние между включающими или отключающими датчиками равно длине фартука коксотушильного вагона, а расстояние между включающимиили отключающими постоянными магнитами равно длине кокосовой рампы.

2. Устройство по п. 1, о т л й ч а ю щ е е с я тем, что реле с нераспадающейся· магнитной памятью выполнены и виде включающей и отключающей катушек, соединенных с соответствующими датчиками, а контакты этих реле включены в цепи управления клапанами пневмоприводов фартуков коксотушильного вагона.

1054404 А <>