11 Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл испы тани ({фикииоиных дисков муфг и тормозов многодисковых коробок передач и трансмиссий тракторов и других машин. По основному авт. св. №675332 известен стенд дл испытани фрикционных сцеп лени ft содержащий привод, соединенный с втулкой с ведущими дисками испытываемой муфты, барабан с ведомыми дисками указанной муфты, соединен- , ный с инерционной массой, тормоз, ведущую инерционную массу и неподвижное кольцо, установленное концентрично барабану , причем ведомые диски тормоза смо нтированы на внутренней поверхности не- подвижного копьпа, ведущие диски - на наружной поверхности барабана, а веду ша инерционна масса соединена с втулкой ij . Однако проведение испытаний фри сцион ных соединений возможно на режиме, соответствующем троганию машины, и невозможно на режимах, соответствую- ших процессу переключени передач под нагрузкой при движении машиньи Цель изобретени - расширение функци нальных возможностей стенда. Поставленна цель достигаетс тем, что стенд дл испытани фрикционных сце плений снабжен втулкой, планетарным редуктором с водилом и солнечной и эпициклической шестерн ми, двум зубчатыми передачами и дополнительным фрикционным сцеплением с ведущими и ведомыми дисками, ведущие диски смонтирова ны на наружной поверхности барабана, а ведомые - на внутренней поверхности ведомого кольца, установленного концентрично барабану, один конец дополнительного через первую зубчатую передачу св зан с барабаном, а другой через вторую зубчатую передачу соединен с воцилом планетарного редуктора, солнечна шестерн которого жестко соединена с втулкой а эпициклическа шестерн - с подвижным кольцом, причем передаточные отношени планетарного редуктора и зубчатых передач не равны между собой. На чертеже представлена кинематическа схема предлагаемого стенда. Стенд состоит из привода 1, св занного через инерционную массу 2 с солнечной шестерней 3 планетарного ра и втулкой 4,на которой закреплены ведущие диски 5 испытываемого фрикцион ного сцеплени . Концентрично втулке 4 установлен барабан б, на внутренней поверхности которого наход тс ведомые диски 7 сцеплени , а на наружной поверхности - вецушие диски 8 тормоза к ве- дупие диски 9 дополнительного фрикционного сцеплени , Концентрично барабану б) расположены неподвижно кольцо 1О с ведомыми дисками 11 тормоза, установленными на его внутренней поверхности, и подвижное кольцо 12, на внутренней поверхности которогосмонтированы ведомые диски 13 дополнительного фрикционного сцеплени . Подвижное кольцо 12 вы-полнено заодно с эпициклической шестерней планетарного редуктора. Водило 14 планетарного редуктора через зубчатую передачу 15, вап 16, и зубчатую передачу 17 св зано с барабаном 6, соединенным с инерционной массой 18. Стенд работает следующим образом. Привод 1 вращает инерционную массу 2, солнечную шестерню 3 планетарного редуктора и втулку 4 с ведущими дисками 5 испытываемого фрикционного сцеплени с заданной посто нной частотой. Через определенный промежуток, времени включаетс испытываемое фрикционное сцепление. За счет сил трени , возникающих между ведущими 5 и ведомыми 7 дисками испытываемого сцеплени , происходит разгон инерционной массы 18. По окончании процесса буксовани дисков испытываемого фрикционного сцеплени частота вращени барабана 6 с установлен-ными на нем ведущими дисками 8 и 9 |Становитс равной частоте вращени ва.ла привода, при этом частота вращени эпицикла планетарного редуктора и кольца 12 с ведомыми дисками 13 отличаетс от частоты вращени вала привода. Разность частот вращени ведущих 9 и ведомых 13 дисков дополнительного фрикционного сцеплени определ етс разностью суммарного передаточного отношени планетарного редуктора и зубчатой передачи, св зывающих вал 16 с подвижным кольцом 12, и передаточного отношени зубчатой передачи 17, св зывак цей вал 16 с барабаном 6. При сжатии ведущих 9 и ведомых 13 дисков дополнительного сцеплени , например, с йомощью гидроцилиндра образуетс замкнутый силовой контур, жаюший элементы испытываемого фрикционного сцеплени моментом, величина которого пропорциональна усилию сжати ведущих 9 и ведомых 13 дисков дополнительного сцеплени . При проведении ресурсных испытаний фрикционного сцеплени на режи.мах, соответствующих переклкэчени м передач, производ тс включение и выключение испытываемого сцеплени 31045 при посто нно включенном цопопнительном сцеплении. По окончании ресурсных испытаний испытываемое и дополнительное сцеплени отключаютс , и включаетс тормоз. За счёт сил трениЯ| возникающих 5 между ведущими 8 и ведомыми 11 дисками тормоза, осуществл етс торможение инерционной массы 18 до заданной частоты вращени или полной остановки. ;При необходимости цикл повтор ет- 10 с . 45 Предлагаемый стенд позвол ет проводить испытани фрикционных сцеплений в режиме переключени передач под нагрузКОЙ1 соответствуюцем реальным эксплуатационным режимам, обеспечивает повышение точности и достоверности результатов и сокращение длительности и трудоемкости (процесса испытаний.. Экономический эффект от испопьэрва1 г ни изобретени составл ет 15 тыр, руб в год.11 The invention relates to mechanical engineering and can be used for testing ({fiioi mufg disks and brakes of multidisk gearboxes and transmissions of tractors and other machines. According to the main bus number 675332, there is a stand for testing friction clutches ft containing a drive connected to a sleeve with drive disks of the tested coupling, a drum with driven disks of the specified coupling, connected to an inertial mass, a brake, a leading inertial mass and a fixed ring mounted concentrically to the drum, and the driven wheels The brakes are mounted on the inner surface of the fixed lance, the drive discs are mounted on the outer surface of the drum, and the inertial mass is connected to the hub ij. However, testing of the friction joints is possible in the mode corresponding to the starting of the machine and is impossible on the modes corresponding to the process of shifting gears under load when the vehicle is moving. The purpose of the invention is to expand the functional capabilities of the stand. This goal is achieved in that the test bench for friction assemblies is equipped with a sleeve, a planetary gear with carrier and sun and epicyclic gears, two gears and additional friction clutch with the driving and driven disks, the driving disks are mounted on the outer surface of the drum, and the driven ones - on the inner surface of the driven ring mounted concentrically to the drum, one end of the additional one is connected to the drum through the first gear and the other through the second gear votsilom transmission connected to the planetary gear, which sun gear is fixedly connected with the hub and the epicyclic gear - with the movable ring, wherein the gear ratio of the planetary gear unit and the gears are not equal. The drawing shows the kinematic scheme of the proposed stand. The bench consists of a drive 1 connected through an inertial mass 2 with a sun gear 3 of a planetary gear and a hub 4, on which the drive disks 5 of the friction clutch under test are fixed. Concentric to the sleeve 4 there is a drum b, on the inner surface of which there are clutch discs 7, and on the outer surface there are adult discs 8 brakes to the air disks 9 additional friction clutches Concentric to the drum b) there is a stationary ring 1O with driven discs 11 brakes mounted on its inner surface and the movable ring 12, on the inner surface of which the driven disks 13 of the additional friction clutch are mounted. The movable ring 12 is made integral with the epicyclic gear of the planetary gearbox. The carrier 14 of the planetary gearbox is driven through the gear train 15, wap 16, and the gear train 17 is connected to the drum 6 connected to the inertial mass 18. The stand operates as follows. The drive 1 rotates the inertial mass 2, the sun gear 3 of the planetary gearbox and the sleeve 4 with drive disks 5 of the tested friction clutch with a given constant frequency. After a certain period of time, the friction clutch under test is activated. Due to the frictional forces arising between the leading 5 and the slave 7 disks of the clutch under test, the acceleration of inertial mass 18 occurs. After the process of slipping the disks of the tested friction clutch, the frequency of rotation of the drum 6 with the driving disks 8 and 9 installed on it becomes equal to the frequency of rotation the drive shaft, the frequency of rotation of the epicycle of the planetary gearbox and the ring 12 with the driven disks 13 is different from the frequency of rotation of the drive shaft. The difference between the rotational frequencies of the driving 9 and the slave 13 disks of the additional friction clutch is determined by the difference between the total gear ratio of the planetary gearbox and the gear drive, connecting the shaft 16 with the movable ring 12, and the gear ratio of the gear gear 17, connecting the shaft 16 with the drum 6. the compression of the leading 9 and the slave 13 additional clutch discs, for example, with the help of a hydraulic cylinder, a closed power circuit is formed, the thrust element of the friction clutch under test, the magnitude of proportional to the compression force of the leading 9 and slave 13 additional clutch disks. During the life tests of the friction clutch on the modes, corresponding to the gear ratios, the clutch under test 31045 is switched on and off with the secondary clutch constantly engaged. At the end of the life test, the test and auxiliary clutches are disengaged and the brake is applied. Due to the strength of training | the occurring 5 between the master 8 and the slave 11 brake discs, the inertial mass 18 is braked to a predetermined rotational speed or a full stop. ; If necessary, repeat the cycle, 10 seconds. 45 The proposed test bench allows friction clutches to be tested in the gear shift mode under load1 corresponding to actual operating conditions, improves the accuracy and reliability of results and reduces the duration and labor intensity (test process .. The economic effect of using the invention is 15 thousand rubles year.