SK280739B6 - Podbíjačka - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka podbíjačky so strojovým rámom a s rámom agregátu, ktorý je vzhľadom naň v pozdĺžnom smere stroja prostredníctvom pozdĺžneho posuvného pohonu posuvný, ktorý je spojený s podbíjacím agregátom a s agregátom na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a ktorý je rovnako ako strojový rám uložený prostredníctvom najmenej jedného podvozka na koľaji.

Doterajší stav techniky

Z US 5 133 263 je už takáto podbíjačka známa, pričom strojový rám, ktorý premosťuje rám agregátu, je v pracovnom nasadení kontinuálne pojazdný. Nezávisle od toho chodí rám agregátu spoločne s podbíjacím agregátom a s agregátom na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje postupne od jedného podbíjacieho miesta k ďalšiemu podbíjaciemu miestu. Takáto takzvaná kontinuálna podbíjačka je využiteľná na vysokovýkonné podbíjanie tých traťových úsekov koľaje, ktoré nemajú výhybky. Na podbíjanie výhybkových úsekov nie je tento známy stroj vhodný.

Z US 4 627 360 je tiež známa už v úvode opísaná podbíjačka, pričom relatívne vzhľadom na strojový rám pozdĺžne posúvateľný rám agregátu je vybavený špeciálnym podbíjacím agregátom a agregátom na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje na podbíjanie výhybkových úsekov. Takátopodbíjačka sa však ešte neuskutočnila.

Ďalej je z US 4 825 768 známa podbíjačka, ktorá je špeciálne vybavená na podbíjanie výhybkových úsekov. U tej sú však, a to odlišne od v úvode opísaných typov, upevnený podbíjací agregát a agregát na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje priamo na ráme stroja. Na súčasné naddvihovanie vonkajšieho koľajnicového pásu spoločne s koľajou, po ktorej chodí vlastný stroj, je so strojovým rámom spojené prídavné naddvihovacie ústrojenstvo. Toto prídavné naddvihovacie ústrojenstvo je v priečnom smere stroja teleskopický predlžiteľné prostredníctvom pohonu a prostredníctvom lana je spojené s nosným telesom, ktoré má kladky s okolkami a úchopným orgánom. Toto nosné teleso sa privádza do spojenia s naddvihovacím vonkajším koľajnicovým pásom prostredníctvom uvedených kladiek s okolkami a prostredníctvom schopného orgánu. Tento vonkajší koľajnicový pás, ktorý je naddvihovaný prídavným naddvihovacím ústrojenstvom, je podbíjaný pomocným podbíjacím agregátom, takže sa zaistí presné podbitie asymetrickej výhybky v oblasti ich pozdĺžnych podvalov pri zachovaní stabilnej polohy.

Z US 4 928 599 je ešte známa kontinuálna podbíjačka, pri ktorej je rám agregátu, ktorý je spojený s podbíjacím agregátom a s agregátom na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje, relatívne posuvný vzhľadom na strojový rám. Tento známy stroj je však vhodný len na podbíjanie traťových úsekov.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť podbíjačku uvedeného typu, ktorú je možné nasadiť i vo výhybkových úsekoch na dosiahnutie vysokého podbíjacieho výkonu pri súčasnom zaistení vysokej presnosti výškovej polohy koľaje.

Vytýčená úloha sa rieši podbíjačkou v úvode opísaného typu naddvihovacím ústrojenstvom, ktoré je na uchopenie bočné od podbíjačky upraveného koľajnicového pásu výhybkového úseku vytvorené výškovo a priečne prestaviteľ né prostredníctvom pohonov. Prostredníctvom takej kombinácie znakov je prvýkrát možné nasadiť v pracovnom procese kontinuálne pojazdnú a zvlášť výkonnú podbíjačku tiež vo výhybkových úsekoch so zdokonaleným podbíjacím výkonom. Pritom sa prostredníctvom usporiadania prídavného naddvihovacieho ústrojenstva priamo na ráme agregátu zaistí, že tiež v priebehu naddvihovacieho procesu výhybky v oblasti pozdĺžnych podvalov je zaistený neobmedzený kontinuálny dopredný pohyb strojového rámu. Z toho vyplývajúca mimoriadna výhoda podbíjačky podľa vynálezu spočíva v tom, že je ju možné nasadiť pri dosiahnutí vysokého pracovného výkonu neobmedzene tak vo výhybkových úsekoch, ako i v bezprostredne na nich nadväzujúcich traťových úsekoch koľaje, čím sa zabráni až doteraz obvyklému, organizačne a ekonomicky nákladnému nasadeniu samostatnej podbíjačky výhybiek a podbíjačky trate. Mimo toho úplne odpadá nutnosť vytvárania takzvaných rámp v prechodovej oblasti podbíjania z výhybkových úsekov do úsekov trate. Mimo toho sa spojením presného naddvihnutia výhybky v oblasti ich pozdĺžnych podvalov, ktorého sa dá dosiahnuť prostredníctvom prídavného naddvihovacieho ústrojenstva, zaistí dokonalejšie a trvalé podbíjanie koľaje, ktorá má výhybkový úsek.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia sa predpokladá, že v pozdĺžnom smere stroja sú upravené bezprostredne za sebou usporiadané, prostredníctvom vlastných pohonov v priečnom smere stroja teleskopický predĺžiteľné prídavné naddvihovacie ústrojenstvá, ktoré majú na svojom voľnom konci uchopovací orgán na uchopenie koľajnicového pásu a na svojom opačnom konci sú na ráme agregátu uložené výkyvné okolo osi upravené v pozdĺžnom smere stroja. Ďalej môže byť k uchopovaciemu orgánu, ktorý jc prestaviteľný pohonom, priradená kladka s okolkom. Podľa jedného variantu je prídavné naddvihovacie ústrojenstvo v pracovnom smere podbíjačky usporiadané bezprostredne pred agregátom na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a pod pracovnou kabínou s centrálnym riadiacim ústrojenstvom, ktorá je upevnená na ráme agregátu. Prostredníctvom takto zo susediacej pracovnej kabíny jednoducho ovládateľného prídavného naddvihovacieho ústrojenstva sa zaistí, že nie je vôbec treba uskutočňovať pracovné nasadenie obsluhujúceho personálu mimo stroj, čím sa ohrozuje jeho bezpečnosť.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia je podvozok usporiadaný v pracovnom smere na zadnom konci rámu agregátu a je vytvorený ako otočný podvozok so samostatným trakčným pohonom. Tým sa najmä v spojení s prídavným naddvihovacím ústrojenstvom zaistí optimálne uloženie rámu agregátu na koľaji. Okrem toho sa vďaka dokonalejšiemu uloženiu na koľaji umožní rýchlejší dopredný pohyb rámu agregátu k nasledujúcemu miestu podbíjania.

Pri špeciálnom usporiadaní je so strojovým rámom spojená pracovná kabína, ktorá v najviac možnej posuvnej polohe rámu agregátu prečnieva cez jeho podvozok a ktorá má centrálne riadiace ústrojenstvo. To má tú zvláštnu výhodu, že obsluha, ktorá je v kabíne, nie je vystavená opakujúcim sa rázovým pohybom pri rozjazde a pri brzdení postupne sa pohybujúceho rámu agregátu.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia je s rámom agregátu spojený podbíjací agregát vytvorený ako podbíjací agregát dvoch podvalov, pričom každej z celkom ôsmich vždy na jednej pozdĺžnej strane koľajnice upravených podbíjacích kladív je prostredníctvom samostatného pohonu nezávisle vykývnuteľné okolo osi upravenej v pozdĺžnom smere stroja. Ďalšie výhodné vytvorenie spočíva v tom, že podbíjací agregát je tvorený celkom štyrmi v priečnom smere stroja vedľa seba usporiadanými a od seba navzájom nezávisle priečne posuvnými podbíjacími jednotkami.

SK 280739 Β6

Tým sa vytvára tak vo výhybkových úsekoch, ako aj v traťových úsekoch vysoko výkonný podbíjací agregát, pričom prostredníctvom nezávisle vykývnuteľných podbíjacích kladív v spojení so štyrmi od seba navzájom nezávislými podbíjacími jednotkami sa umožňuje veľmi rozsiahle prispôsobenie nepravidelnému priebehu koľajníc vo výhybkovej oblasti.

Podľa ďalšieho variantu je strojový rám, ktorý má medzi svojimi na koncových stranách usporiadanými podvozkami agregátový rám, na každom pozdĺžnom konci spojený prostredníctvom kĺbového spoja s prívesovým rámom, ktorý má vždy na vzhľadom na kĺbový spoj protiľahlom konci trakčnú kabínu. Tým sa dá stroj nasadiť aj v malých koľajových oblúkoch vo vlakovej súprave a môže chodiť v obidvoch smeroch.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na dvoch príkladoch uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys podbíjačky, ktorá má strojový rám a rám agregátu s agregátom na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a prídavné naddvihovacie ústrojenstvo. Na obr. 2 je vo väčšom meradle znázornený bokorys agregátu na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a prídavného naddvihovacieho ústrojenstva. Na obr. 3 je znázornený pohľad v smere šípky III z obr. 2 na prídavné naddvihovacie ústrojenstvo v pracovnom nasadení. Na obr. 4 je veľmi schematicky znázornený pohľad v pozdĺžnom smere stroja na podbíjací agregát podbíjačky.

Na obr. 5 je schematicky znázornený bokorys ďalšieho variantu podbíjačky.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Podbíjačka 1, ktorá je znázornená na obr. 1, má smerom hore vyklenutý a vo tvare mostu vytvorený strojový rám 2, ktorý je uložený prostredníctvom podvozkov 3, ktoré sú vytvorené ako otočné podvozky na koľaji 4. Strojový rám 2 je na každom svojom pozdĺžnom konci spojený prostredníctvom kĺbového spoja 5 s prívesovým rámom 6, ktorý má vždy na tom konci, ktorý je protiľahlý vzhľadom na kĺbový spoj 5, podvozok 7 a trakčnú kabínu 8. Na dopredný pohyb stroja je upravený trakčný pohon 9, ktorý je rovnako tak ako ostatné pohony zásobovaný energiou z energetickej stanice 10.

Medzi obidvomi podvozkami 3 strojového rámu 2 je upravený rám agregátu, ktorý je svojím v pracovnom smere predným koncom, ktorý je znázornený šípkou 19, uložený pozdĺžne posuvne na strojovom ráme 2. Zadný koniec rámu 11 agregátu je upravený na podvozku 14, ktorý je vytvorený ako otočný podvozok a ktorý má svoj trakčný pohon 13. Na pozdĺžne posúvanie rámu 11 agregátu relatívne vzhľadom na strojový rám 2 jc prídavné k trakčnému pohonu 13 upravený tiež ešte pozdĺžny posuvný pohon 15. S rámom 11 agregátu je spojený podbíjací agregát 16, ktorý je vytvorený na súčasné podbíjanie dvoch bezprostredne susediacich podvalov. Pritom je každé z celkom ôsmich vždy na jednej pozdĺžnej strane koľajnice upravených podbíjacích kladív 17 vytvorené prostredníctvom svojho samostatného pohonu nezávisle vykývnuteľne okolo osi, upravené v pozdĺžnom smere stroja. Bezprostredne pred podbíjacím agregátom 16 je s rámom 11 agregátu spojený agregát 18 na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje, ktorý je výškovo a bočné prestaviteľný prostredníctvom pohonov 19. Okrem toho je bezprostredne pred agregátom 18 na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje spojené s rámom 11 agregátu prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 na uchopovanie koľajnicového pásu 21, ktorý je vedľa podbíjačky 1, ako je to zrejmé z obr. 3. Nad prídavným naddvihovacím ústrojenstvom 20 je upravená na ráme 11 agregátu upevnená pracovná kabína 22 s centrálnym riadiacim ústrojenstvom. Ďalej je so strojovým rámom 2 spojená pracovná kabína 32, ktorá má centrálne riadiace ústrojenstvo 31 a ktorá v najviac možnej posuvnej polohe rámu 11 agregátu prečnieva cez jeho podvozok.

Ako je zrejmé z obr. 2 a 3, sú upravené celkom dve v pozdĺžnom smere stroja bezprostredne za sebou usporiadané, prostredníctvom pohonov 24 v priečnom smere stroja teleskopický predĺžiteľné prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20. To má vždy na svojom voľnom konci uchopovací orgán 25 na uchopovanie koľajnicového pásu 21 výhybkového úseku 26 a na svojom opačnom konci sú uložené vykývnuteľne na ráme 31 agregátu okolo osi 27, upravené v pozdĺžnom smere stroja. Na výškové prestavovanie každého prídavného naddvihovacieho ústrojenstva 20 je v jeho koncovej oblasti, ktorá je protiľahlá vzhľadom na os 27, spojený s rámom 11 agregátu pohon 28. Ku každému prostredníctvom pohonu 29 priečne prestaviteľnému uchopovaciemu orgánu 25 je priradená kladka 30 s okolkom. Uchopovací orgán 25 je aj s kladkou 30 s okolkom upevnený na vnútornej rúrke 33, ktorá je sama o sebe uložená posuvne vo vonkajšej rúrke 34, ktorá je uložená výkyvné okolo uvedenej osi 27 a je spojená s pohonom 28. Bodkočiarkovanými čiarami je prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 znázornené v zábere s koľajnicovým pásom 21.

Na obr. 2 sú obidve prídavné naddvihovacie ústrojenstvá 20 znázornené v polohe mimo prevádzku. Agregát 18 Na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje sa môže podoprieť prostredníctvom dvoch kladiek 35 s okolkom na koľajniciach 36 koľaje 4, po ktorých chodí podbíjačka 1. Na tvarovo pevné uchopenie koľajníc 36 je upravený výškovo a naprieč prestaviteľný naddvihovací hák 37, ako aj tiež výškovo a priečne prestaviteľný naddvihovací tanier 38.

Ako je zrejmé z obr. 4, je podbíjací agregát 16 vytvorený celkom zo štyroch v priečnom smere stroja vedľa seba usporiadaných a od seba navzájom nezávisle priečne posúvateľných podbíjacích jednotiek 39. Tie sú uložené na špeciálnych priečnych vedeniach 40, čo umožňuje vzdialiť každú vonkajšiu podbíjaciu jednotku 39 na podbíjanie vonkajšieho koľajnicového pásu 21 výhybkového úseku 26 v priečnom smere stroja relatívne ďaleko od strojového rámu 2, prípadne rámu 11 agregátu.

Pri pracovnom nasadení chodí podbíjačka 1 kontinuálne v pracovnom smere, zatiaľ čo rám 11 agregátu sa pohybuje postupne medzi obidvomi podvozkami 9 od jedného miesta podbíjania ku druhému miestu podbíjania. Vo výhybkovom úseku 26 je obsluha účelne v pracovnej kabíne 22, z ktorej je do značnej miery neobmedzený dohlaď na agregát 18 na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a na podbíjacie jednotky 39. Riadenie uvedených agregátov je však tiež možné z pracovnej kabíny 32. V oblasti pozdĺžnych podvalov výhybkového úseku 26 sa uskutočni pripojenie prídavného naddvihovacieho ústrojenstva 20, ktoré je priradené ku koľajnicovému pásu 21 odbočnej koľaje, a to tým, že sa uvedú do chodu pohony 24 a 28 na tak dlhý čas, až je na vonkajšej strane upravený koľajnicový pás 21 výhybkového úseku 26 tvarovo pevne uchopený prostredníctvom kladky 30 s okolkom a uchopovacieho orgánu 25. Naddvihovacie háky 97 a/alebo naddvihovacie taniere agregátu 18 na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje sa uvedú do tvarovo pevného záberu s koľajnicami 36 koľaje 4,

SK 280739 Β6 po ktorých chodí podbíjačka 1. Nadväzne je uvedený výhybkový úsek 26 pri synchrónnom pôsobení pohonov 28 a 19 naddvihnutý do správnej polohy koľaje, ktorá je udaná prostredníctvom bližšie neznázomeného vzťažného systému. V priebehu tohto naddvihovacieho a nadväzujúceho podbíjacieho procesu sa rám 11 agregátu nepohybuje. Potom sa uskutoční prostredníctvom trakčného pohonu 13 a pozdĺžneho posuvného pohonu 16 rýchly dopredný pohyb rámu 11 agregátu k nasledujúcemu miestu podbíjania, kde sa opakuje opísaný cyklus naddvihnutia a podbíjania koľaje. V priebehu tohto dopredného pohybu sú pohony 19, 24 a 28 v beztlakovej polohe. V priebehu naddvihovania koľajnicového pásu 21 prostredníctvom prídavného naddvihovacieho ústrojenstva 20 sa s týmto koľajnicovým pásom 21 susediaca vonkajšia podbíjacia jednotka 39 priečne posunie tak ďaleko, až je priradené zhutňovacie miesto možné podbíjať, pričom táto poloha je na obr. 4 znázornená bodkočiarkovane.

Po uskutočnenom podbíjaní oblasti pozdĺžnych podvalov sa nasadené prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 uvedie do polohy mimo prevádzku, ktorá je znázornená na obr. 1 a 2, a následný koľajový úsek sa podbije pri kontinuálnom doprednom pohybu strojového rámu 2 prostredníctvom podbíjacieho agregátu 16 a agregátu 18 na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje. Pri následnej výhybke sa opäť využije zodpovedajúce prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 na podoprenie agregátu 18 na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje.

Pri ďalšom variante podbíjačky 41, ktorá je znázornená na obr. 5, sú funkčné zhodné časti označené rovnakými vzťahovými znakmi ako pri variante, ktorý bol opísaný v súvislosti s obr. 1 až 4. Strojový rám 2 je uložený na koľaji 4 prostredníctvom podvozka 3 len svojou prednou koncovou oblasťou, zatiaľ čo zadný koniec sa priamo opiera o rám 31 agregátu prostredníctvom kladiek 42. Každé prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 je vytvorené jednak nosným telesom 43, ktoré má kladky 30 s okolkom a uchopovací orgán 25, a jednak nosným telesom 44, ktoré je vytvorené vnútornou rúrkou 33 a vonkajšou rúrkou 34. Toto druhé nosné teleso 44 je v priečnom smere stroja prostredníctvom pohonu 24 teleskopický predĺžiteľné a je upevnené priamo na ráme 11 agregátu. Voľný koniec vnútornej rúrky 33 je prostredníctvom lana 45 spojený s nosným telesom 43. Na tvarovo pevné uchopenie koľajnicového pásu 21 upravené nosné telesa 43 je okrem toho ešte kĺbovo spojené s vodiacou tyčou 46, ktorá je upevnená na ráme 11 agregátu. Pri pracovnom nasadení strojový rám 2 chodí tiež kontinuálne, zatiaľ čo rám 11 agregátu sa pohybuje pretržite od jedného miesta podbíjania ku druhému miestu podbíjania. Prídavné naddvihovacie ústrojenstvo 20 je nasadené podobne, ako už bolo opísané.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Podbíjačka so strojovým rámom a s rámom agregátu, ktorý je vzhľadom naň v pozdĺžnom smere stroja prostredníctvom pozdĺžneho posuvného pohonu posuvný, ktorý je spojený s podbíjacím agregátom na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a ktorý je rovnako ako strojový rám uložený prostredníctvom najmenej jedného podvozka na koľaji, vyznačujúca sa tým, že rám (11) agregátu je spojený s prídavným naddvihovacím ústrojenstvom (20), ktoré je na uchopenie bočné od podbíjačky (1) upraveného koľajnicového pásu (21) výhybkového úseku (26) vytvorené výškovo a priečne prestaviteľné prostredníctvom pohonov (24,28).
2. 2. Podbíjačka podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že v pozdĺžnom smere stroja sú upravené bezprostredne za sebou usporiadané, prostredníctvom vlastných pohonov (24) v priečnom smere stroja teleskopický predĺžiteľné prídavné naddvihovacie ústrojenstvá (20), ktoré majú na svojom voľnom konci uchopovací orgán (25) na uchopenie koľajnicového pásu (21) a na svojom opačnom konci sú na ráme (11) agregátu uložené výkyvné okolo osi (27) upravené v pozdĺžnom smere stroja.
3. 3. Podbíjačka podľa nároku 2, vyznačujúca sa tým, že k uchopovaciemu orgánu (25), ktorý je prestaviteľný pohonom (29), je priradená kladka (30) s okolkom.
4. 4. Podbíjačka podľa jedného z nárokov 1, 2 alebo 3, vyznačujúca sa tým, že prídavné naddvihovacie ústrojenstvo (20) je v pracovnom smere podbíjačky (1) usporiadané bezprostredne pred agregátom (18) na naddvihovanie a vyrovnávanie koľaje a pod pracovnou kabínou (22) s centrálnym riadiacim ústrojenstvom (23), ktorá je upevnená na ráme (11) agregátu.
5. 5. Podbíjačka podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúca sa tým, že podvozok (14) je usporiadaný v pracovnom smere na zadnom konci rámu (11) agregátu a je vytvorený ako otočný podvozok so samostatným trakčným pohonom (13).
6. 6. Podbíjačka podľa jedného z nárokov 1 až 5, vyznačujúca sa tým, že so strojovým rámom (2) je spojená pracovná kabína (32), ktorá v najviac možnej posuvnej polohe rámu (11) agregátu prečnieva cez jeho podvozok (14) a ktorá má centrálne riadiace ústrojenstvo (31).
7. 7. Podbíjačka podľa jedného z nárokov 1 až 6, vyznačujúca sa tým, že s rámom (11) agregátu spojený podbíjací agregát (16) je vytvorený ako podbijací agregát (16) dvoch podvalov, pričom každé z celkom ôsmich vždy na jednej pozdĺžnej strane koľajnice (36) upravených podbíjacích kladív (17) je prostredníctvom samostatného pohonu nezávisle vykývnuteľné okolo osi upravené v pozdĺžnom smere stroja.
8. 8. Podbíjačka podľa jedného z nárokov 1 až 7, vyznačujúca sa tým, že podbíjací agregát (16) je tvorený celkom štyrmi v priečnom smere stroja vedľa seba usporiadanými a od seba navzájom nezávisle priečne posuvnými podbijacími jednotkami (39).
9. 9. Podbíjačka podľa jedného z nárokov 1 až 8, vyznačujúca sa tým, že strojový rám (2), ktorý má medzi svojimi na koncových stranách usporiadanými podvozkami (3) rám (11) agregátu, je na každom pozdĺžnom konci spojený prostredníctvom kĺbového spoja (5) s prívesovým rámom (6), ktorý má vždy na vzhľadom na kĺbový spoj (5) protiľahlom konci trakčnú kabínu (8).