PL173876B1

PL173876B1 - Maszyna do podbijania toru

Info

Publication number: PL173876B1
Application number: PL94301974A
Authority: PL
Inventors: Josef Theurer; Friedrich Peitl
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1993-01-27
Filing date: 1994-01-20
Publication date: 1998-05-29
Also published as: CA2114399A1; FR2700785B1; CA2114399C; JP3295213B2; CN1093135A; ITMI932671A0; AT402308B; PL301974A1; FR2700785A1; ES2103172A1; GB2274670B; DE4400809C2; JPH06235203A; CZ2594A3; IT1265413B1; CZ279160B6; GB9400993D0; ES2103172B1; SK3394A3; ITMI932671A1

Abstract

1 . Maszyna do podbijania toru ko- lejowego, z rama maszyny i przesuwna wzgledem ramy maszyny w jej kierunku wzdluznym za pomoca napedu przesuwu wzdluznego, polaczona z agregatem podbijajacym i agregatem podnoszaco- nasuwajacym tor rama agregatów, która równiez, tak jak rama maszyny podparta jest na torze za pomoca co najmniej jed- nego szynowego wózka jezdnego, zna- mienna tym, ze rama agregatów ( 1 1 ) polaczona jest z dwoma, usytuowanymi jeden za drugim, w kierunku wzdluznym maszyny, kazde po jednej wzdluznej stro- nie maszyny, dodatkowymi urzadzeniami podnoszacymi ( 2 0) tor, z których kazde ma organ chwytakowy (25) przestawny na wysokosc, jak równiez przestawny w kierunku poprzecznym poza profil ma- szyny i polaczony z napedami (24, 28). PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest maszyna do podbijania toru kolejowego, z ramą maszyny i z przesuwną względem tej’ ramy w kierunku wzdłużnym maszyny, za pomocą napędu przesuwu wzdłużnego, rama agregatów, która jest połączona z agregatem podbijającym i z agregatem podnosząco-nasuwającym tor, przy czym ta rama, podobnie jak i rama maszyny, jest wsparta na torze za pośrednictwem co najmniej jednego szynowego wózka jezdnego.

Znana jest z opisu patentowego USA nr 5 133 263 tego rodzaju maszyna do podbijania toru, w przypadku której rama maszyny przechodząca ponad ramą agregatów, przejeżdża po torze ruchem ciągłym podczas operacji roboczej. Niezależnie od tego rama agregatów razem z agregatem podbijającym i agregatem podnosząco-nasuwającym tor przejeżdża sukcesywnie od jednego miejsca podbijania do drugiego miejsca podbijania. Taka maszyna, nazwana maszyną do podbijania toru o systemie pracy ciągłej, nadaje się zwłaszcza do wydajnego podbijania odcinków torowych, na których nie ma rozjazdów. Do podbijania torów na odcinkach, na których są rozjazdy, ta znana maszyna nie nadaje się.

Znana jest również z opisu patentowego USA nr 4 627 360 maszyna do podbijania toru wspomnianego na wstępie rodzaju, przy czym tu, przesuwna wzdłużnie względem ramy maszyny, rama agregatów, jest wyposażona w specjalny agregat podbijający i podnosząco-nasuwający tor dla podbijania odcinków z rozjazdami. Ponadto znana jest jeszcze z opisu US 4 825 768 maszyna do podbijania toru, wyposażona specjalnie dla podbijania rozjazdów. W przypadku tej maszyny, w odróżnieniu od wspomnianego na wstępie rodzaju podbijarki, tu agregat podbijający i agregat podnosząco-nasuwający tor są zamocowane bezpośrednio na ramie maszyny do podbijania toru. Dla zsynchronizowanego podnoszenia zewnętrznego toku szyn razem z przejeżdżanym przez samą maszynę torem, z ramą takiej maszyny jest połączone dodatkowe urządzenie podnoszące. To dodatkowe urządzenie podnoszące daje się wydłużać teleskopowo w kierunku poprzecznym względem osi podłużnej maszyny wskutek działania napędu i jest ono połączone liną z rolkami z obrzeżem oraz z korpusem podnoszącym, posiadający organ chwytakowy. Taki korpus podnoszący doprowadza się w położenie połączenia z zewnętrznym tokiem szynowym, który ma być podniesiony, przy czym zostaje utworzone połączenie kształtowe przez wspomniane rolki z obrzeżem i przez organ chwytakowy. Uniesiony przez takie dodatkowe urządzenie podnoszące zewnętrzny tok szynowy, jest podbijany przez pomocniczy agregat podbijający, tak, że asymetryczny rozjazd w obszarze jego podkładów długich może być podbijany dokładnie i przy zachowaniu jego stabilnego położenia.

Z opisu patentowego USA nr 4 928 599 jest jeszcze znana maszyna do podbijania toru o pracy ciągłej, w której to maszynie rama agregatów połączona z agregatem podbijającym i z agregatem podnosząco-nasuwającym tor, jest ukształtowana jako przesuwna względem ramy maszyny. Ta znana maszyna przeznaczona jest tylko do podbijania odcinków szlakowych torów.

Zadaniem wynalazku jest skonstruowanie maszyny do podbijania toru, wspomnianego na wstępie rodzaju, którą można stosować również na odcinkach toru, na których znajdują się rozjazdy, przy uzyskiwaniu wysokiej wydajności podbijania, z utrzymaniem znacznej dokładności profilu podłużnego toru.

Zadanie to rozwiązano zgodnie z wynalazkiem dzięki temu, że rama agregatów połączona jest z dwoma, usytuowanymi jeden za drugim, w kierunku wzdłużnym maszyny, każde po jednej wzdłużnej stronie maszyny, dodatkowymi urządzeniami podnoszącymi

173 876 tor i z których każde ma organ chwytakowy przestawny na wysokość, jak również przestawny w kierunku poprzecznym poza profil maszyny i połączony z napędami.

Korzystnie, każde dodatkowe urządzenie podnoszące ma zmienną teleskopowo długość w kierunku poprzecznym maszyny i wyposażone jest we własny napęd, przy czym jego organ chwytakowy usytuowany jest na swobodnym końcu dodatkowego urządzenia podnoszącego, podczas gdy drugi koniec urządzenia jest ułożyskowany w ramie agregatów, obrotowo wokół osi przebiegającej w kierunku wzdłużnym maszyny.

Korzystnie, organ chwytakowy wyposażony jest w rolkę z obrzeżem i własny napęd przestawiania.

Korzystnie również, dodatkowe urządzenie podnoszące jest usytuowane, patrząc w kierunku roboczym maszyny do podbijania toru, bezpośrednio przed agregatem podnosząco-nasuwającym oraz pod kabiną manewrową, zamocowaną na ramie agregatów i wyposażoną w centralne urządzenie sterownicze.

Według dalszej cechy wynalazku, na tylnym końcu ramy agregatów, patrząc w kierunku roboczym maszyny, jest umieszczony szynowy wózek jezdny w postaci skrętnego wózka jezdnego z własnym napędem jazdy.

Korzystnie, poza szynowy wózek jezdny ramy agregatów wystaje, w najbardziej wysuniętym do tyłu położeniu ramy agregatów, druga kabina manewrowa, wyposażona w drugie centralne urządzenie sterownicze i połączona z ramą maszyny.

Niezawodne działanie maszyny uzyskuje się, gdy z ramą agregatów połączony jest agregat podbijający, do podbijania równocześnie dwóch podkładów, przy czym każdy z jego ogółem ośmiu podbijaków, znajdujących się po każdej z obu stron szyny, wyposażony jest we własny napęd i jest niezależnie przestawny obrotowo wokół osi biegnącej w kierunku podłużnym maszyny.

Według kolejnej cechy wynalazku, agregat podbijający składa się ogółem z czterech zespołów podbijających, umieszczonych jeden obok drugiego w kierunku poprzecznym maszyny, przesuwnych, niezależnie jeden od drugiego, w kierunku poprzecznym maszyny.

Korzystnie, rama agregatów jest umieszczona pomiędzy znajdującymi na końcach ramy maszyny szynowymi wózkami jezdnymi, a rama maszyny jest połączona na każdym swoim końcu za pośrednictwem połączenia przegubowego z ramą segmentu doczepnego, który na swoim końcu, przeciwległym do miejsca połączenia przegubowego, posiada kabinę manewrową. Przy tego rodzaju kombinacji cech znamiennych po raz pierwszy zaproponowano taką maszynę do podbijania toru, która przejeżdża ruchem ciągłym podczas wykonywania operacji roboczej i jest szczególnie wydajna, również i na odcinkach, gdzie występują rozjazdy, wyróżniając się znacznie zwiększoną wydajnością podbijania. Przy tym na skutek umieszczenia dodatkowych urządzeń podnoszących bezpośrednio na ramie agregatów uzyskuje się to, że również i podczas operacji podnoszenia rozjazdu, w obszarze podkładów długich jest zapewnione niczym nie ograniczone ciągłe przejeżdżanie do przodu ramy maszyny. Wynikająca wskutek tego szczególna zaleta maszyny do podbijania toru według wynalazku polega na tym, że taką maszynę można stosować bez ograniczeń zarówno na odcinkach toru, na których znajdują się rozjazdy, jak i na przylegających bezpośrednio do nich odcinkach szlakowych toru i to przy uzyskiwaniu dużej wydajności roboczej. Pozwala to na uniknięcie konieczności stosowania zwykłej, niekorzystnej pod względem organizacyjnym i ekonomicznym, jednej specjalnej podbijarki do rozjazdów i jednej podbijarki do torów szlakowych. Ponadto odpada tu konieczność tworzenia tak zwanego układu rampowego w obszarze przejściowym podbijania od odcinka z rozjazdem do odcinka toru szlakowego. Dzięki temu, w połączeniu z możliwym do uzyskania przez dodatkowe urządzenia podnoszące, bardziej dokładnym podnoszeniem rozjazdu w obszarze jego podkładów długich, uzyskuje się lepsze i bardziej trwałe podbicia odcinka toru, na którym występują rozjazdy.

Zgodnie z wynalazkiem sytuowanie dodatkowego urządzenia podnoszącego umożliwia łatwe sterowanie nim z sąsiadującej kabiny manewrowej, co zapewnia bezpie173 876 czeństwo pracownikowi obsługującemu maszynę, znajdującemu się na zewnątrz maszyny. Skrętny wózek jezdny, zwłaszcza w połączeniu z dodatkowym urządzeniem podnoszącym, zapewnia optymalne podparcie ramy agregatów na torze. Ponadto ze względu na lepszą znacznie przyczepność względem toru, możliwy staje się teraz szybszy ruch do przodu ramy agregatów, przejeżdżającej do następnego miejsca podbijania.

Specjalne umieszczenie drugiej kabiny manewrowej ma tę szczególną zaletę, że osoba obsługująca, która znajduje się w kabinie, nie jest narażona na oddziaływanie ciągle powtarzających się ruchów ruszania i hamowania przemieszczającej się sukcesywnie do przodu ramy agregatów.

Ukształtowanie agregatu podbijającego według wynalazku daje w rezultacie bardzo wydajny agregat podbijający, zarówno dla odcinków toru gdzie występują rozjazdy, jak też dla odcinków szlakowych toru. Przy tym przestawne niezależnie obrotowo podbijaki w połączeniu z czterema niezależnymi od siebie nawzajem zespołami podbijającymi umożliwiają szczególnie skuteczne dopasowanie elementów podbijających do nieregularnego przebiegu szyn w obszarze rozjazdów.

Dzięki opisanemu ukształtowaniu wynalazku maszyna do podbijania toru może również pracować na torze o małych krzywiznach przy użyciu jej w składzie pociągowym, jak również przy przejeżdżaniu toru w obu kierunkach jazdy.

Przedmiot wynalazku został bliżej objaśniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia maszynę do podbijania toru, posiadającą ramę maszyny i ramę agregatów, zawierającą agregat podnosząco-nasuwający i dodatkowe urządzenie podnoszące, w widoku z boku, fig. 2 - agregat podnosząco-nasuwający, oraz urządzenie dodatkowe do podnoszenia toru, pokazane w widoku z boku, fig. 3 - dodatkowe urządzenie podnoszące z fig. 2, podczas operacji roboczej, oglądane z kierunku oznaczonego strzałką III na fig. 2, fig. 4 agregat podbijający maszyny do podbijania toru, przedstawiony schematycznie i w znacznym uproszczeniu, w widoku w kierunku podłużnym maszyny i fig. 5 - maszynę do podbijania toru w innym wykonaniu.

Pokazana na fig. 1 maszyna 2 do podbijania toru posiada odsadzoną do góry, stanowiącą rodzaj mostu ramę maszyny 2, która jest oparta na torze 4 za pośrednictwem szynowych wózków jezdnych 3, ukształtowanych jako skrętne szynowe wózki jezdne. Rama maszyny 2 na każdym swoim końcu podłużnym jest połączona połączeniem przegubowym 5 z ramą 6 segmentu doczepnego. Przy tym każda z ram 6 na swoim końcu, przeciwległym do miejsca połączenia przegubowego 5, jest wyposażona w szynowy wózek jezdny 7 posiadający mechanizm jazdy. Dla jazdy maszyny 1 do przodu maszyna wyposażona jest w napęd jazdy 9, który tak samo jak różne inne napędy, jest zasilany z agregatu energetycznego 10. Pomiędzy oboma szynowymi wózkami jezdnymi 3 ramy maszyny 2 znajduje się rama agregatów 11, która jest oparta swoim przednim - patrząc w kierunku bocznym maszyny (strzałka 12) - końcem na ramie 2 maszyny, przesuwnie na niej w kierunku podłużnym maszyny. Tylny koniec ramy 11 agregatów oparty jest na szynowym wózku jezdnym 14, ukształtowanym jako wózek skrętny, posiadający napęd jazdy 13. Do przesuwania wzdłużnego ramy agregatów 11 względem ramy 2 maszyny służy, niezależnie od napędu jazdy 13, kolejny napęd przesuwu wzdłużnego 15. Z ramą agregatów 11 połączony jest agregat podbijający 16, który jest agregatem do równoczesnego podbijania obu sąsiadujących ze sobą bezpośrednio podkładów. Przy tym każdy z ogółem ośmiu, znajdujących się po każdej z obu stron szyny, podbijaków 17, jest przestawny obrotowo, niezależnie jeden od drugiego, wokół osi biegnącej w kierunku podłużnym maszyny, pod działaniem własnego indywidualnego napędu. Bezpośrednio przed agregatem podbijającym 16 umieszczony jest agregat podnosząco-nasuwający 18, przedstawny w kierunku pionowym i w bok przed napęd 19, połączony z ramą agregatów 11. Ponadto, bezpośrednio przed agregatem podnosząco-nasuwającym 18 umieszczone jest dodatkowe urządzenie podnoszące 20, służące do chwytania toku szynowego 21, znajdującego się obok maszyny 1 do podbijania toru (fig. 3), połączone z ramą agregatów 11. Nad dodatkowym urządzeniem podnoszącym 20 znajduje

173 876 się kabina manewrowa 22, zamocowana na ramie agregatów 11 i wyposażona w centralne urządzenie sterownicze 23. Druga kabina manewrowa 32, posiadająca drugie centralne urządzenie sterownicze 31, w najbardziej wysuniętym do tyłu położeniu ramy agregatów 11 wystająca poza jej szynowy wózek jezdny 14, jest połączona z ramą maszyny 2.

Jak pokazano na fig. 2 i 3, są w tym przypadku ogółem dwa, umieszczone bezpośrednio jedno za drugim w kierunku podłużnym maszyny, dodatkowe urządzenia podnoszące 20, mogące się wydłużać teleskopowo w kierunku poprzecznym względem osi podłużnej maszyny przez działanie napędu 24. Każde z tych urządzeń posiada na swoim swobodnym końcu organ chwytakowy 25 dla chwytania toku szynowego 21 na odcinku rozjazdu 26 i każde z nich jest ułożyskowane na drugim swoim końcu jako przestawne obrotowo na ramie agregatów 11 wokół osi 27, biegnącej w kierunku podłużnym maszyny. Dla przestawiania pionowego każdego dodatkowego urządzenia podnoszącego 20, w jego obszarze końcowym, przeciwległym do osi 27, jest umieszczony przynależny napęd 28, połączony z ramą agregatów 11. Każdy, przestawny przez napęd 29 w kierunku poprzecznym, organ chwytakowy 25 ma rolkę 30 z obrzeżem. Organ chwytakowy 25 wraz z rolką 30 jest zamocowany na rurze wewnętrznej 33, która z kolei jest ułożyskowana przesuwnie, w układzie teleskopowym, w rurze zewnętrznej 34. Rura zewnętrzna 34 jest ułożyskowana obrotowo wokół wspomnianej już osi 27 i jest połączona z napędem 28. Liniami kreska-kropka zaznaczono położenie dodatkowego urządzenia podnoszącego 20, które uchwyciło tok szynowy 21.

Na fig. 2 zostały pokazane oba dodatkowe urządzenia podnoszące 20, w położeniu odstawienia ze stanu roboczego. Agregat podnosząco-nasuwający 18 jest oparty na każdej z szyn 36 toru 4, na którym przejeżdża maszyna 1, za pośrednictwem dwóch rolek 35 z obrzeżem. Dla uchwycenia szyn 36 rodzajem połączenia kształtowego ma on hak podnoszący 37, przestawny w górę i w kierunku poprzecznym, oraz talerz podnoszący 38, również przestawny w górę i w kierunku poprzecznym.

Jak to zostało pokazane na fig. 4, agregat podbijający 16 tworzą ogółem cztery zespoły podbijające 39, umieszczone jeden obok drugiego w kierunku poprzecznym względem osi podłużnej maszyny i przesuwne, niezależnie jeden od drugiego, w kierunku poprzecznym. Zespoły te są ułożyskowane na specjalnych prowadnicach poprzecznych 40, tak, że każdy z zewnętrznych zespołów podbijających 39, dla podbijania zewnętrznego toku szynowego 21 na odcinku rozjazdu 26 jest odsunięty na stosunkowo dużą odległość w kierunku poprzecznym maszyny od ramy 2 maszyny względnie od ramy agregatów 11.

Podczas operacji roboczej maszyna 1 do podbijania toru przejeżdża w kierunku roboczym ruchem ciągłym, podczas gdy rama agregatów 11 przemieszcza się pomiędzy oboma szynowymi mechanizmami jazdy 3 skokowo od jednego miejsca podbijania do drugiego miejsca podbijania. Podczas pracy w strefie rozjazdu 26, osoba obsługi maszyny, znajduje się korzystnie, w kabinie manewrowej 22, ponieważ stamtąd może ona obserwować w rozległym polu widzenia agregat podnosząco-nasuwający 18 oraz zespoły podbijające 39.

Jednakże również i z drugiej kabiny manewrowej 32 możliwe jest sterowanie wspomnianych powyżej agregatów. W obszarze podkładów długich rozjazdu 26 następuje włączenie dodatkowego urządzenia podnoszącego 20, przyporządkowanego danemu tokowi szynowemu 21 odgałęziającego się toru, przy czym zasilanie' napędów 24 i 28 odbywa się tak długo, dopóki leżący na zewnątrz tok szynowy 21 rozjazdu 26 nie zostanie odpowiednio uchwycony tworząc połączenie kształtowe z rolką 30 z obrzeżem i z organem chwytakowym 25. Haki podnoszące 37 i/lub talerze podnoszące 38 agregatu podnosząco-nasuwającego 18 są zaczepione z szynami 36 przejeżdżanego przez maszynę 1 toru 4 rodzajem połączenia kształtowego. Następnie wspomniany odcinek rozjazdu 26 przy zsynchronizowanym zasilaniu napędów 28 i 19, zostaje podniesiony

173 876 do uzyskania prawidłowego położenia toru, które jest sygnalizowane przez, nie pokazany tu bliżej, system pomiarowo-porównawczy. Podczas takiej operacji podnoszenia, a następnie podbijania toru, rama agregatów 11 nie przemieszcza się. Następnie, za pomocą napędu jazdy 13 i napędu przesuwu wzdłużnego 15, następuje szybki ruch do przodu ramy agregatów 11, do następnego miejsca podbijania, na którym powtarza się opisany cykl podnoszenia i podbijania toru. Podczas takiej jazdy do przodu napędy 19, 24 i 28 znajdują się w pozbawionym ciśnienia położeniu pływającym. Podczas podnoszenia toku szynowego 21 przez dodatkowe urządzenie podnoszące 20, sąsiedni względem tego toku szynowego 21 zewnętrzny zespół podbijający 39 zostaje przesunięty w kierunku poprzecznym tak daleko, aby było możliwe podbijanie przyporządkowanej mu warstwy podsypki toru (patrz - położenie zaznaczone linią kreska-kropka na fig. 4).

Po dokonaniu podbicia w obszarze podkładów długich, użyte w tej operacji dodatkowe urządzenie podnoszące 20 zostaje przestawione w położenie odstawienia z pracy, pokazane na fig. 1 i 2 następuje podbijanie następnego odcinka toru za pomocą agregatu podbijającego 16 i agregatu podnosząco-nasuwającego 18, przy ciągłym przjeżdżaniu do przodu ramy maszyny 2. Przy kolejnym następnym rozjeździe znowu zostaje użyte odpowiednie dodatkowe urządzenie podnoszące 20 dla wsparcia agregatu podnosząco-nasuwającego 18 tor.

W przypadku pokazanego na fig. 5 dalszego wykonania maszyny 41 do podbijania toru, poszczególne jej elementy o takim samym jak poprzednio przeznaczeniu, zostały oznaczone tak samo jak w przypadku odmian pokazanych na fig. 1 do 4. Rama maszyny 2 oparta jest tylko swoją przednią częścią końcową poprzez szynowy mechanizm jazdy 3, na przejeżdżanym torze 4, natomiast tylny koniec ramy 2 oparty jest za pośrednictwem rolek 42 bezpośrednio na ramie agregatów 11. Każde dodatkowe urządzenie podnoszące 20 składa się z korpusu nośnego 43, który posiada rolki 30 z obrzeżem i organ chwytakowy 25, oraz z kolejnego korpusu nośnego 44 tworzonego przez rurę zewnętrzną 34 i rurę wewnętrzną 33. Korpus nośny 44 daje się wydłużać teleskopowo na skutek działania napędu 24 i jest on zamocowany bezpośrednio na ramie agregatów 11. Swobodny koniec rury wewnętrznej 33 jest połączony liną 45 z korpusem nośnym 43. Korpus nośny 43, do chwytania, przy tworzeniu połączenia w rodzaju połączenia kształtowego, toku szynowego 21, jest ponadto połączony przegubowo z drążkiem prowadzącym 46, zamocowanym do ramy agregatów 11. Podczas operacji roboczej rama maszyny 2 przejeżdża ruchem ciągłym, podczas gdy rama agregatów 11 przemieszcza się skokowo od jednego miejsca podbijania do następnego miejsca podbijania. Dodatkowe urządzenie podnoszące 20 jest tu używane podobnie, jak w opisanych poprzednio przypadkach.

173 876

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Maszyna do podbijania toru kolejowego, z ramą maszyny i przesuwną względem ramy maszyny w jej kierunku wzdłużnym za pomocą napędu przesuwu wzdłużnego, połączoną z agregatem podbijającym i agregatem podnosząco-nasuwającym tor ramą agregatów, która również, tak jak rama maszyny podparta jest na torze za pomocą co najmniej jednego szynowego wózka jezdnego, znamienna tym, że rama agregatów (11) połączona jest z dwoma, usytuowanymi jeden za drugim, w kierunku wzdłużnym maszyny, każde po jednej wzdłużnej stronie maszyny, dodatkowymi urządzeniami podnoszącymi (20) tor, z których każde ma organ chwytakowy (25) przestawny na wysokość, jak również przestawny w kierunku poprzecznym poza profil maszyny i połączony z napędami (24, 28).
2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że każde dodatkowe urządzenie podnoszące (20) ma zmienną teleskopowo długość w kierunku poprzecznym maszyny, i wyposażone jest we własny napęd (24), przy czym jego organ chwytakowy (25) usytuowany jest na swobodnym końcu dodatkowego urządzenia podnoszącego (20), podczas gdy drugi koniec dodatkowego urządzenia podnoszącego (20) jest ułożyskowany w ramie agregatów (11), obrotowo wokół osi (27) przebiegającej w kierunku wzdłużnym maszyny.
3. Maszyna według zastrz. 2, znamienna tym, że organ chwytakowy (25) wyposażony jest w rolkę (30) z obrzeżem i własny napęd przestawiania (29).
4. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że dodatkowe urządzenie podnoszące (20) jest usytuowane, patrząc w kierunku roboczym maszyny (1) do podbijania toru, bezpośrednio przed agregatem podnosząco-nasuwającym (18) oraz pod kabiną manewrową (22), zamocowaną na ramie agregatów (11) i wyposażoną w centralne urządzenie sterownicze (23).
5. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że na tylnym końcu ramy agregatów (11), patrząc w kierunku roboczym maszyny, jest umieszczony szynowy wózek jezdny (14) w postaci skrętnego wózka jeednego z własnym napędem jjrz^c^yy (13).
6. Maszyna według zastrz. 5, znamienna tym, że poza szynowy łzck^^le jeadny (14) ramy agregatów (11), wystaje, w najbardziej wysuniętym do tyłu położeniu ramy agregatów (11), druga kabina manewrowa (32), wyposażona w drugie centralne urządzenie sterrowiccz (31), j poSącckna z ramą maskkzy j2).
7. Mastkzia według zasttz. 1, znamienna ttym, że z ramą agregatów (H) e^st połączony agregat podbijający (16), do podbijania równocześnie dwóch podkładów, przy czym każdy z jego ogółem ośmiu podbijaków (17), znajdujących się po każdej z obu stron szyny, wyposażony jest we własny napęd i jest niezależnie przestawny obrotowo wokół osi (27) biegnącej w kierunku podłużnym maszyny.
8. Maszyna według zastrz. 7, znamienna tym, że agregat podbijający (16) składa się ogółem z czterech zespołów podbijających (39), umieszczonych jeden obok drugiego w kierunku poprzecznym maszyny, przesuwnych, niezależnie jeden od drugiego, w kierunku poprzecznym maszyny.
9. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że rama agregatów (H) jest umieszczona pomiędzy znajdującymi się na końcach ramy maszyny (2), szynowymi wózkami jezdnymi (3), a rama maszyny (2) jest połączona na każdym swoim końcu za pośrednictwem połączenia przegubowego (5) z ramą (6) segmentu doczepnego, który na swoim

173 876 końcu, przeciwległym do miejsca połączenia przegubowego (5) posiada kabinę manewrową (8) .