[go: up one dir, main page]

SE525427C2 - Sätt att styra omställningen av ventilerna i en förbränningsmotor med variabla ventiltider samt fordon med en dylik motor med elektroniska styrorgan för ventilstyrningen - Google Patents

Sätt att styra omställningen av ventilerna i en förbränningsmotor med variabla ventiltider samt fordon med en dylik motor med elektroniska styrorgan för ventilstyrningen

Info

Publication number
SE525427C2
SE525427C2 SE0301714A SE0301714A SE525427C2 SE 525427 C2 SE525427 C2 SE 525427C2 SE 0301714 A SE0301714 A SE 0301714A SE 0301714 A SE0301714 A SE 0301714A SE 525427 C2 SE525427 C2 SE 525427C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
valve
engine
vehicle
future
control
Prior art date
Application number
SE0301714A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0301714L (sv
SE0301714D0 (sv
Inventor
Sixten Berglund
Anders Eriksson
Marcus Steen
Soeren Udd
Original Assignee
Volvo Lastvagnar Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Lastvagnar Ab filed Critical Volvo Lastvagnar Ab
Priority to SE0301714A priority Critical patent/SE525427C2/sv
Publication of SE0301714D0 publication Critical patent/SE0301714D0/sv
Priority to EP04736286A priority patent/EP1639249B1/en
Priority to CNB200480016273XA priority patent/CN100424329C/zh
Priority to DE602004025933T priority patent/DE602004025933D1/de
Priority to AT04736286T priority patent/ATE460579T1/de
Priority to PCT/SE2004/000881 priority patent/WO2004111415A1/en
Priority to ES04736286T priority patent/ES2342065T3/es
Priority to BRPI0411310-1A priority patent/BRPI0411310A/pt
Publication of SE0301714L publication Critical patent/SE0301714L/sv
Publication of SE525427C2 publication Critical patent/SE525427C2/sv
Priority to US11/164,948 priority patent/US7235034B2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0207—Variable control of intake and exhaust valves changing valve lift or valve lift and timing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/1819—Propulsion control with control means using analogue circuits, relays or mechanical links
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0215—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission
    • F02D41/023—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission in relation with the gear ratio shifting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0604—Throttle position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
    • B60W2552/15—Road slope, i.e. the inclination of a road segment in the longitudinal direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0253—Fully variable control of valve lift and timing using camless actuation systems such as hydraulic, pneumatic or electromagnetic actuators, e.g. solenoid valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0269—Controlling the valves to perform a Miller-Atkinson cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/701—Information about vehicle position, e.g. from navigation system or GPS signal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F02D41/107—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration and deceleration
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

~ 525 427 2 fordonets växellåda eller i samband med ett allmänt momentpådrag/momentavdrag eller i samband med inkoppling/urkoppling av motorbroms i nedförsbacke. Även om sj älva ventilomställningen för anpassning till ett nytt drifistillstånd med modem utrustning kan utföras mycket snabbt medför de stora volymerna i framför allt tur- boladdade motorers rörsystem på inloppssidan samt masströghetsmomentet i turbo- aggregatet att fördröjningar i ventilornställningen hittills inte kunnat undvikas, ex- empelvis har fördröjningar med upp till tre till fyra sekunder inte varit ovanliga, vil- ket har en negativ inverkan på motorns emissioner och respons.
Syfiet med föreliggande uppfmning är att åstadkomma ett sätt att styra omställning- en av ventilema i en motor med variabla ventiler, så att förändringar i ventilernas ventiltider och/eller lyfihöjd kan anpassas i förväg till ett framtida händelseförlopp i stället för att som i dagsläget endast styras momentant motor-internt.
Detta uppnås enligt uppfinningen genom att fordonets framtida färdmotstånd kal- kyleras, att tidsperioden till en framtida transient i motorns driftstillstånd beräknas och att erforderliga omställningar av nämnda ventiltider och/eller ventillyfthöjder utföres under denna tidsperiod för optimering åtminstone av motorns respons, när transienten uppstår.
Vid momentpådrag eftersträvas låg intem avgasåtercirkulation. Detta kan åstad- kommas genom ett litet överlapp mellan insugningsventilerna och avgasventilema.
Genom att enligt uppfinningen styra ventilomställningen i förväg, så att exempelvis vid växling ventilomställning till ett mindre ventilöverlapp är genomförd vid I momentpådrag efter växlingen, kan man undvika att negativa tryckförhållanden över motorn, dvs högre tryck på avgassidan än på insugningssidan, som uppstår i en tur- boladdad motor vid momentpådrag i samband med växlingen, inte resulterar i en icke önskad intern avgasåtercirkulation. En anpassning av ventilöverlappet i god tid före en transient har även en positiv inverkan på den motor-kompressionsbromsning 525 427 3 som kan göras i samband med uppväxling i en motor med kompressionsbromsan- ordning. i Uppfinningen bygger på att elektroniska styrorgan, som styr nämnda ventilomställ- ning, har information om när en framtida transient, t ex växling, kommer att äga mm. Till grund för denna infomration ligger information om framtida förändringar i fordonets färdmotstånd. Uppfinningen bygger härvid på den teknik, som beskrivs i patentansökan SE 0103 629-2. Styrorganen är här anordnade att med imnatade pa- rametrar och därmed kännedom om åtminstone väglutning och fordonets gasre a- geläge, men som även kan innefatta motor-, turbo- och transmissions-karakteristika, välja när en framtida växling skall ske enligt en vald växlingsstrategi. Information om framtida fárdmotstånd kan härvid erhållas med hjälp av GPS-utrustning och elektroniska kartor med inlagrade uppgifier om omgivningens topografi. För närma- re beskrivning av tekniken för fordonets omgivningsidentifiering hänvisas sålunda till ovannämnda patentansökan.
Ett motorfordon av i inledningen angivet slag utmärkes enligt uppfinningen av att styrorganen är anordnade att under fordonets framfart med ledning av information om åtminstone väglutning och gasreglageläge beräkna framtida fárdmotstånd samt tidsperioden till en framtida transient i motorns driftstillstånd samt styra nämnda manöverorgan under nämnda tidsperiod för optimering åtminstone av motoms re- spons, när transienten uppstår.
Uppfmningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritning visade uttö- ringsexempel, där fig. 1 visar en schematisk framställning av ett drivaggregat i ett motorfordon och fig. 2 visar en diagram över en simulering av fordonets framfart.
I fig. 1 betecknar 1 en törbränningsmotor i ett fordon A, till vilken en transmission 2 är drivbart kopplad. Motom 1 och transmissionen 2 styrs av en elektronisk styrenhet 3, innefattande en motorstyrdel 4 och en tiansmissionsstyrdel 5, vilka kommunicerar 525 427 4 med varandra. Stymingen kan ske enligt den modell, som beskrivs i den ovarmämn- da SE 0103629-2 och symboliseras med pilarna ”a” och ”b” för motorstymingen re- spektive med ”e” och ”d” för transmissionsstyrningen.
Motom 1 kan vara en flercylindrig, t ex sexcylindrig, otto- eller dieselmotor med eller utan uppladdningssystem och med enkla eller dubbla insugnings- resp. avgas- ventiler för varje cylinder. I fig. l betecknar 7 schematiskt en insugningsventil och 8 en avgasventil för en cylinder. Varje ventil 7 och 8 är försedd med elektroniskt styr- da individuella manöveranordningar 9 respektive 10, t ex elektromagneter, medelst vilka ventilema öppnas och stängs i beroende av signaler från styrenheten 3, vilket symboliseras med pilen ”e”. Medelst styrenheten 3 och manöveranordningarna 9 och 10 kan ventilema styras individuellt och helt fritt, dvs varje ventils öppning och stängning både med avseende öppningsperiodens längd och positionering i förhål- lande till vevaxelvinkeln kan varieras fritt för att bl a medge fullständigt fri varie- ring av insugnings- och avgasventilernas ventilöverlapp. I förekommande fall kan efier behov även respektive ventilers maximala lyfthöjd varieras.
I styrenheten 3 lagras fordonets framfart i form av motorns varvtalsökning som fimktion av tiden, vilket i fig. 2 markeras med heldragen kurva ”f”. Med information om av föraren begärt motonnoment (gaspedalläge eller farthållarinställning) och in- formation från exempelvis GPS-utrustning med elektroniska kartor med inlagd to- pografi kan framtida färdmotstând och tidsperioden från aktuellt varvtal till ett varvtal, vid vilket nästa växling i tranmissionen 2 berälmas äga rum, vilket i fig. 2 markeras med en streckad förlängning ”g” av kurvan ”f”, simuleras. För närmare beskrivning av hur fordonets framfart kan simuleras modellbaserat hänvisas till ovannämnda SE 0103629-2.
Inom den i fig. 2 markerade tidsperioden styr styrenheten 3 vid växling manöveran- ordningarna 9,10 att reglera ventilstymingen (omställning mot större ventilöver- lapp), så att motom är anpassad till sitt nya drifistillstånd, när växlingsfórloppet in- 525 427 leds och motormomentet dras ned. Innan växlingsförloppet är avslutat genomför styrenheten 3 erforderliga förberedelser (omställning mot mindre ventilöverlapp) för efterföljande momentpådrag, så att optimal respons uppnås vid pådraget. Med opti- mal respons avses här och i efterföljande patentkrav att en av fordonets förare be- gärd förändring av motormomentet - momentavdrag respektive momentpådrag - sker med minsta möjliga fördröjning, dvs respons innebär enkelt uttryckt snabb momentuppbyggnad i både positiv (drivande) och negativ (bromsande) riktning.
Om motom är utrustad med en kompressionsbromsanordning, som är anordnad att aktiveras automatiskt vid uppväxling för att snabbt sänka motorvarvtalet, styr styr- enheten 3 manöveranordningama 9, 10 att reglera ventilstymingen under nämnda tidsperiod under uppväxling i växellådan ßr optimering av motorbromsmomentet.
En dylik kompressionsbromsanordning kan vara av det slag, som visas och beskrivs i EP 0458857 Bl, till vilken hänvisas för närmare beskrivning och funktion hos en kompressionsbrorns.

Claims (5)

525 427 Patentkrav
1. l. Sätt att i ett fordon med en fórbrärmingsmotor (1), som har minst en insugnings- ventil (7) och minst en avgasventil (8) till varje fórbränningsrum, av vilka åtminsto- ne den ena har variabla ventiltider och/eller ventillyfl, under fordonets framfart re- glera närrmda ventiltider och/eller ventillyfi, kännetecknat av att fordonets framtida fardmotstånd kalkyleras, att tidsperioden till en framtida transient i motorns drifistillstånd beräknas och att erforderliga omställningar av nämnda ventiltider och/eller ventillyfi utfiires under derma tidsperiod för optimering av motorns re- spons, när transienten uppstår.
2. Sätt enligt krav 1, kännetecknat av att vid en framtida transient, som innebär momentavdrag, ett rådande överlapp mellan insugningsventilens (7) och avgasven- tilens (8) öppningstider ökas under nämnda tidsperiod och att omvänt vid en framti- da transient, som innebär ett momentpådrag, det rådande ventilöverlappet minskas under närrmda tidsperiod.
3. Sätt enligt krav 1 eller 2 för reglering av nämnda ventiltider och/eller ventillyft i samband med växling i en automatisk transmission, som är kopplad till en motor med en kompressionsbromsanordning, som är anordnad att aktiveras automatiskt vid uppväxling, kännetecknat av att ventilemas styrning regleras under nämnda tidspe- riod för optimering av motorbrornsmomentet under uppväxlingen.
4. Fordon med en förbränningsmotor (1), som har minst en insugningsventil (7) och minst en avgasventil (8) till varje fórbränningsrum, av vilka åtminstone den ena har manöverorgan (9,l0) for styrning av ventilens öppningstid och/eller ventillyfi, samt elektroniska styrorgan (3), som styr nämnda manöverorgan, kännetecknad av att styrorganen (3) är anordnade att under fordonets framfart med ledning av inrnatad information om åtminstone vägluming och gasreglageläge beräkna framtida färd- motstånd samt tidsperioden till en framtida transient i motorns driftstillstånd samt 525 427 7 styra nämnda manöverorgan (9,10) under nämnda tidsperiod fór optimering av mo- toms respons, när transienten uppstår.
5. Fordon enligt krav 4 med en överladdad íörbränningsmotor (1) och en av motorn drivbar automatiserad transmission (2), kännetecknar! av att styrorganen (3) har motor- och transmissionsstyrfunktion och är anordnade att beräkna tidsperioden till en framtida växling samt styra nämnda manöverorgan (9,10) under denna period , så att ett rådande överlapp mellan insugningsventilens och avgasventilens öppningsti- der ökas innan växlingen initieras och minskas innan växlingsflårloppet är avslutat.
SE0301714A 2003-06-12 2003-06-12 Sätt att styra omställningen av ventilerna i en förbränningsmotor med variabla ventiltider samt fordon med en dylik motor med elektroniska styrorgan för ventilstyrningen SE525427C2 (sv)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0301714A SE525427C2 (sv) 2003-06-12 2003-06-12 Sätt att styra omställningen av ventilerna i en förbränningsmotor med variabla ventiltider samt fordon med en dylik motor med elektroniska styrorgan för ventilstyrningen
BRPI0411310-1A BRPI0411310A (pt) 2003-06-12 2004-06-07 método para o controle do ajustamento das válvulas em um motor de combustão com válvulas variáveis e um veìculo com um tal motor com dispositivo de controle eletrÈnico para o controle de válvula
AT04736286T ATE460579T1 (de) 2003-06-12 2004-06-07 Verfahren zur steuerung der einstellung der ventile in einem verbrennungsmotor mit verstellbaren ventilen und fahrzeug mit solch einem motor mit elektronischer steuervorrichtung für die ventilsteuerung
CNB200480016273XA CN100424329C (zh) 2003-06-12 2004-06-07 调整内燃机可变气门的控制方法和具有配备用于气门控制的电子控制装置的内燃机的车辆
DE602004025933T DE602004025933D1 (de) 2003-06-12 2004-06-07 Verfahren zur steuerung der einstellung der ventiltilen und fahrzeug mit solch einem motor mit elektronischer steuervorrichtung für die ventilsteuerung
EP04736286A EP1639249B1 (en) 2003-06-12 2004-06-07 Method for controlling the adjustment of the valves in a combustion engine with variable valves and a vehicle with such an engine with electronic controlling device for the valve control
PCT/SE2004/000881 WO2004111415A1 (en) 2003-06-12 2004-06-07 Method for controlling the adjustment of the valves in a combustion engine with variable valves and a vehicle with such an engine with electronic controlling device for the valve control
ES04736286T ES2342065T3 (es) 2003-06-12 2004-06-07 Metodo para controlar el reglaje de las valvulas en un motor de combustion con valvulas variables y un vehiculo con dicho motor con dispositivo electronico de control para el control de valvulas.
US11/164,948 US7235034B2 (en) 2003-06-12 2005-12-12 Method for controlling the adjustment of the valves in a combustion engine with variable valves and a vehicle with such an engine with electronic controlling device for the valve control

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0301714A SE525427C2 (sv) 2003-06-12 2003-06-12 Sätt att styra omställningen av ventilerna i en förbränningsmotor med variabla ventiltider samt fordon med en dylik motor med elektroniska styrorgan för ventilstyrningen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0301714D0 SE0301714D0 (sv) 2003-06-12
SE0301714L SE0301714L (sv) 2004-12-13
SE525427C2 true SE525427C2 (sv) 2005-02-22

Family

ID=29212448

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0301714A SE525427C2 (sv) 2003-06-12 2003-06-12 Sätt att styra omställningen av ventilerna i en förbränningsmotor med variabla ventiltider samt fordon med en dylik motor med elektroniska styrorgan för ventilstyrningen

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7235034B2 (sv)
EP (1) EP1639249B1 (sv)
CN (1) CN100424329C (sv)
AT (1) ATE460579T1 (sv)
BR (1) BRPI0411310A (sv)
DE (1) DE602004025933D1 (sv)
ES (1) ES2342065T3 (sv)
SE (1) SE525427C2 (sv)
WO (1) WO2004111415A1 (sv)

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE524512C2 (sv) * 2002-12-30 2004-08-17 Volvo Lastvagnar Ab Sätt att reglera avgasåtercirkulationen i en förbränningsmotor samt fordon med en förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av avgasåtercirkulationen
JP4924486B2 (ja) * 2008-03-07 2012-04-25 日産自動車株式会社 車両用内燃機関の吸気制御装置
US8214113B2 (en) * 2008-06-30 2012-07-03 Caterpillar Inc. Retarding system that retards motion of power source
WO2013137430A1 (ja) * 2012-03-16 2013-09-19 日産自動車株式会社 ハイブリッド駆動電気自動車の駆動制御装置及び駆動制御方法
US9534547B2 (en) 2012-09-13 2017-01-03 GM Global Technology Operations LLC Airflow control systems and methods
US9388754B2 (en) 2014-03-26 2016-07-12 GM Global Technology Operations LLC Artificial output reference for model predictive control
US9605615B2 (en) 2015-02-12 2017-03-28 GM Global Technology Operations LLC Model Predictive control systems and methods for increasing computational efficiency
US9714616B2 (en) 2014-03-26 2017-07-25 GM Global Technology Operations LLC Non-model predictive control to model predictive control transitions
US9382865B2 (en) 2014-03-26 2016-07-05 GM Global Technology Operations LLC Diagnostic systems and methods using model predictive control
US9334815B2 (en) 2014-03-26 2016-05-10 GM Global Technology Operations LLC System and method for improving the response time of an engine using model predictive control
US9587573B2 (en) 2014-03-26 2017-03-07 GM Global Technology Operations LLC Catalyst light off transitions in a gasoline engine using model predictive control
US9920697B2 (en) 2014-03-26 2018-03-20 GM Global Technology Operations LLC Engine control systems and methods for future torque request increases
US9388758B2 (en) 2014-03-26 2016-07-12 GM Global Technology Operations LLC Model predictive control systems and methods for future torque changes
US9328671B2 (en) 2013-04-23 2016-05-03 GM Global Technology Operations LLC Airflow control systems and methods using model predictive control
US9429085B2 (en) 2013-04-23 2016-08-30 GM Global Technology Operations LLC Airflow control systems and methods using model predictive control
US9541019B2 (en) 2014-03-26 2017-01-10 GM Global Technology Operations LLC Estimation systems and methods with model predictive control
US9435274B2 (en) 2014-03-26 2016-09-06 GM Global Technology Operations LLC System and method for managing the period of a control loop for controlling an engine using model predictive control
US9376965B2 (en) 2013-04-23 2016-06-28 GM Global Technology Operations LLC Airflow control systems and methods using model predictive control
US9784198B2 (en) 2015-02-12 2017-10-10 GM Global Technology Operations LLC Model predictive control systems and methods for increasing computational efficiency
US9863345B2 (en) 2012-11-27 2018-01-09 GM Global Technology Operations LLC System and method for adjusting weighting values assigned to errors in target actuator values of an engine when controlling the engine using model predictive control
US9599049B2 (en) 2014-06-19 2017-03-21 GM Global Technology Operations LLC Engine speed control systems and methods
US9528453B2 (en) 2014-11-07 2016-12-27 GM Global Technologies Operations LLC Throttle control systems and methods based on pressure ratio
US9797318B2 (en) 2013-08-02 2017-10-24 GM Global Technology Operations LLC Calibration systems and methods for model predictive controllers
US9732688B2 (en) 2014-03-26 2017-08-15 GM Global Technology Operations LLC System and method for increasing the temperature of a catalyst when an engine is started using model predictive control
US9378594B2 (en) 2014-03-26 2016-06-28 GM Global Technology Operations LLC Fault diagnostic systems and methods for model predictive control
US9347381B2 (en) 2014-03-26 2016-05-24 GM Global Technology Operations LLC Model predictive control systems and methods for internal combustion engines
US9765703B2 (en) 2013-04-23 2017-09-19 GM Global Technology Operations LLC Airflow control systems and methods using model predictive control
US20160208722A1 (en) * 2013-09-11 2016-07-21 Scania Cv Ab Method for controlling a combustion engine to decelerate a vehicle
US10273874B2 (en) 2016-04-15 2019-04-30 Ford Global Technologies, Llc Method and system for compressor outlet temperature regulation
US9938908B2 (en) 2016-06-14 2018-04-10 GM Global Technology Operations LLC System and method for predicting a pedal position based on driver behavior and controlling one or more engine actuators based on the predicted pedal position
US9789876B1 (en) 2016-06-16 2017-10-17 GM Global Technology Operations LLC Axle torque control system for a motor vehicle
SE540139C2 (sv) * 2016-07-11 2018-04-10 Scania Cv Ab Method for changing gear ratio in a gearbox of a vehicle
US10125712B2 (en) 2017-02-17 2018-11-13 GM Global Technology Operations LLC Torque security of MPC-based powertrain control
US10119481B2 (en) 2017-03-22 2018-11-06 GM Global Technology Operations LLC Coordination of torque interventions in MPC-based powertrain control
DE102017004819A1 (de) * 2017-05-18 2018-11-22 Man Truck & Bus Ag Betriebsverfahren für ein Fahrerassistenzsystem und Kraftfahrzeug
DE102017004818A1 (de) * 2017-05-18 2018-11-22 Man Truck & Bus Ag Verfahren zur Hochschaltunterstützung und Vorrichtung hierzu
US10399574B2 (en) 2017-09-07 2019-09-03 GM Global Technology Operations LLC Fuel economy optimization using air-per-cylinder (APC) in MPC-based powertrain control
US10358140B2 (en) 2017-09-29 2019-07-23 GM Global Technology Operations LLC Linearized model based powertrain MPC
US10619586B2 (en) 2018-03-27 2020-04-14 GM Global Technology Operations LLC Consolidation of constraints in model predictive control
US10661804B2 (en) 2018-04-10 2020-05-26 GM Global Technology Operations LLC Shift management in model predictive based propulsion system control
US10859159B2 (en) 2019-02-11 2020-12-08 GM Global Technology Operations LLC Model predictive control of torque converter clutch slip
US11312208B2 (en) 2019-08-26 2022-04-26 GM Global Technology Operations LLC Active thermal management system and method for flow control
US11008921B1 (en) 2019-11-06 2021-05-18 GM Global Technology Operations LLC Selective catalytic reduction device control

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2670595A (en) 1949-10-19 1954-03-02 Miller Ralph High-pressure supercharging system
JPH02294547A (ja) * 1989-05-09 1990-12-05 Isuzu Motors Ltd エンジンの排気ガス再循環流量検出装置及び排気ガス再循環流量制御装置
JPH0696997B2 (ja) * 1989-09-07 1994-11-30 マツダ株式会社 エンジンの制御装置
US5056378A (en) * 1989-09-28 1991-10-15 Ford Motor Company Engine valve control during transmission shifts
GB9027124D0 (en) * 1990-12-14 1991-02-06 Lucas Ind Plc Internal combustion engine and a method of operating same
WO1995004210A1 (de) * 1993-08-03 1995-02-09 Fev Motorentechnik Gmbh & Co Kommanditgesellschaft Hybridgesteuerter viertakt-ottomotor
EP0805061B1 (en) * 1996-04-30 2002-06-19 Eaton Corporation Intent-to-shift semi-automatic shift implementation
US6951211B2 (en) * 1996-07-17 2005-10-04 Bryant Clyde C Cold air super-charged internal combustion engine, working cycle and method
JP3171795B2 (ja) * 1996-09-04 2001-06-04 株式会社エクォス・リサーチ 車両制御装置
US6405706B1 (en) * 2000-08-02 2002-06-18 Ford Global Tech., Inc. System and method for mixture preparation control of an internal combustion engine
JP2003094987A (ja) * 2001-09-20 2003-04-03 Toyota Motor Corp エンジンおよび変速機の制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN1806108A (zh) 2006-07-19
EP1639249B1 (en) 2010-03-10
CN100424329C (zh) 2008-10-08
US20060199699A1 (en) 2006-09-07
BRPI0411310A (pt) 2006-07-11
DE602004025933D1 (de) 2010-04-22
SE0301714L (sv) 2004-12-13
ES2342065T3 (es) 2010-07-01
SE0301714D0 (sv) 2003-06-12
WO2004111415A1 (en) 2004-12-23
US7235034B2 (en) 2007-06-26
EP1639249A1 (en) 2006-03-29
ATE460579T1 (de) 2010-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE525427C2 (sv) Sätt att styra omställningen av ventilerna i en förbränningsmotor med variabla ventiltider samt fordon med en dylik motor med elektroniska styrorgan för ventilstyrningen
US10508591B2 (en) Method and system for active casing treatment control
US20030143957A1 (en) Mechatronic vehicle powertrain control system
US8290689B2 (en) Variable exhaust brake control via turbine vane positioning
CN102200061B (zh) 涡轮增压发动机及控制该涡轮增压发动机的方法
US7822528B2 (en) Full range torque reduction
CN101994594A (zh) 用于涡轮增压器控制的方法与系统
CN102191999A (zh) 涡轮增压器控制
BRPI0619167A2 (pt) processo para controle de cámbio de uma caixa de cámbio de veìculo automotor automatizada
CN102953853A (zh) 在变速器换挡过程控制曲轴扭矩的系统和方法
US11702996B2 (en) Methods and system for engine braking via electric boosting device
CN107061036B (zh) 一种汽车减速断油控制方法
JP5195932B2 (ja) 車両の制御装置および制御方法
CN105936280B (zh) 用于提供车辆性能反馈的方法和系统
CN103382897A (zh) 控制发动机扭矩以防在减档期间节气门阀关闭时传动系碰撞的系统和方法
SE1250774A1 (sv) Förfarande och system vid framförande av fordon
SE525097C2 (sv) Sätt att styra överladdningen i en förbränningsmotor samt fordon med en överladdad förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av överladdningen
US20110114062A1 (en) Method and apparatus for controlling engine torque during intrusive testing
JP2017008898A (ja) 内燃機関の制御装置
JP4523417B2 (ja) 内燃機関の排気ガス再循環を調節する方法と該方法を使用するための電子手段を有する内燃機関を備えた自動車
CN105683544A (zh) 对车辆的变速器中的换档能量进行管控
CN109973643B (zh) 一种基于前馈pid的自动变速器怠速空挡控制方法
KR102209161B1 (ko) 배기 가스 터보 차저에 의해 과급되는 내연기관을 제어하기 위한 방법 및 디바이스
JP2009221871A (ja) 過給機付き内燃機関の制御装置及び制御方法
JP6123222B2 (ja) エンジン制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed