SE512997C2 - Kommersiellt fordon, särskilt lastbil, med en luftledkropp - Google Patents

Description

512 997 2 uppvisar lastbilen oberoende av typen och dimensioneringen av dess kaross ett mindre luftmotstànd då strömningsvingen leder hela luftflödet över luftledkroppen och hindrar en inströmning under denna, särskilt på grund av ett mellanrum mellan under- kanten av luftledkroppen och taket. Denna utformning är sär- skilt fördelaktig vid dragfordonet till ett semitrailerekipage med pähängsvagnar med olika dimensionerade karosserier och där- med luftledkroppen måste inställas i olika höjdlägen.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig 1 visar en perspektivvy av en förarhytt vid en utföringsform av ett kommersiellt fordon en- ligt uppfinningen i form av en lastbil och fig 2 är en sidovy av förarhytten till lastbilen i fig 1.

Lastbilen enligt uppfinningen uppvisar en förarhytt 1 som är försedd med en brant nedàtriktad front 2. Lösningen enligt uppfinningen lämpar sig också för lastbilar som är utformade som flakbilar med karosserier av olika utföranden och höjd el- ler som s k normalbyggda fordon vid vilka förarhytten uppvisar en framåt riktad motorhuv. Taket 3 till förarhytten 1 är för- sett med en taklucka 4 som är uppfällbar uppåt. Över takluckan 4 sträcker sig delvis en luftledkropp 5 som är anordnad pà ta- ket 3 och sträcker sig ungefär frán halva längden av taket 3 bort till den bakre änden av detta. Luftledkroppen 5 uppvisar en som luftledyta tjänande översida, som sträcker sig välvd från den främre änden av ledkroppen 5 och snett uppåt bakåt. Då luftledkroppen 5 åtminstone delvis sträcker sig över takluckan 4 är densamma, som är utförd skålformig, vid sin främre ände försedd med en urtagning 8, som sträcker sig över bredden av takluckan 4 och ett litet stycke åt bägge sidor ut utanför tak- luckan och uppvisar ett djup som åtminstone motsvarar den maxi- mala uppfällningshöjden av luckan. Vid det visade utförings- exemplet är den skålformiga luftledkroppen 5 dessutom ställbar 512 997 3 i höjdled för att kunna anpassas till olika höga karosserier 7.

Ett sådant karosseri till en lastbil har antytts i fig 2. Det är anordnat på avstånd. bakom förarhytten. 1 och skjuter upp ovanför taket 3 av förarhytten 1.

För att förhindra att under lastbilens färd delströmmar av den av fartvinden alstrade luftströmningen S strömmar in un- der urtagningen 8 genom luftledkroppen 5 och därmed förorsakar strömningsförluster vid anströmningen mot denna är framför luftledkroppen 5 anordnad en strömningsvinge 6 som är fäst på avstånd framför takluckan 4 och därmed också på avstånd från luftledkroppen 5 på taket 3 och som från takets översida sträcker sig snett uppåt bakåt. Strömningsvingen 6 uppvisar en främre snett riktad eller välvd anströmningsyta, genom vilken hela den mot hela taket 3 anströmmande luftströmningen S avlän- kas snett uppåt mot ytan av luftledkroppen 5. Strömningsvingen skjuter därvid ut snett uppåt så långt att urtagningen 8 befin- ner sig helt i vindskuggan av denna vinge 6 och därmed inga delströmmar kan nå fram till urtagningen 8. Förutom förbätt- ringen av luftmotståndskoefficienten för lastbilen l uppnås också genom anordnandet av strömningsvingen 6 ett i huvudsak dragfritt öppnande av takluckan 4.

Vid det visade utföringsexemplet sträcker sig strömnings- vingen 6 över hela bredden av luftledkroppen 5 och därmed över nästan hela bredden av taket 3 av förarhytten 1. Strömnings- vingen 6 är med avseende på en längsgående mittaxel för förar- hytten 1 symmetriskt relativt denna krökt något bakåt åt bägge sidorna. Också i dessa sidopartier uppvisar strömningsvingen 6 åtminstone en från taket 3 uppskjutande höjd, som svarar mot det maximala höjdinställningsläget av luftledkroppen 5 och där- med den maximala höjden av den spalt som bildas mellan under- kanten av luftledkroppen 5 och översidan av taket 3. Därigenom tillförsäkras att någon strömning under luftledkroppen 5 icke 512 997 4 . sker ens vid de vid sidorna liggande partierna av luftledkrop- pen 5 bredvid urtagningen 8 och därmed inga strömningsförluster kan uppträda som icke längre föreligger för den luftmotständ- skoefficient minskande anströmningen av förarhytten 1 och där- med luftledkroppen 5.

Vid ett icke visat utföringsexempel uppvisar den pà taket till förarhytten anordnade luftledkroppen ingen höjdinställ- ningsmöjlighet utan den sträcker sig tätt utefter taket. Vid denna utföringsform är det tillräckligt om strömningsvingen sträcker sig något utöver bredden av urtagningen i luftledkrop- pen 5 och också är anpassad till sitt höjdmátt endast till måt- ten hos urtagningen.

Vid det visade utföringsexemplet är strömningsvingen 6 framställd. av' plast och. utformad skålformig samt löstagbart fäst pà taket 3 med hjälp av fästorgan. Strömningsvingen kan dock bestå av elastiskt material så länge som den icke deforme- ras vid en anströmning och kan också vara olösbart fäst vid ta- ket 3.

Claims (2)

w 512 997 Era t e n t k r a v

1. Kommersiellt fordon, särskilt lastbil, med en förarhytt, i vars tak är anordnad en lucka, och med en från taket snett uppåt och bakåt riktad luftledkropp för en ur strömningssyn- punkt gynnsam anströmning mot ett bakom hytten placerbart ka- rosseri, vilken luftledkropp är försedd med en urtagning som möjliggör öppnande av takluckan, samt med minst ett ytterligare luftstyrorgan pà förarhytten, k ä n n e t e c k n a t a v att luftstyrorganet är utformat som en styrvinge (6) som i färdriktningen är anordnad pà taket (3) framför takluckan (4), och uppvisar en fràn taket (3) snett uppåt-bakåt riktad luft- styryta, vilken sträcker sig åtminstone över bredden av urtag- ningen (8) och âr så dimensionerad till sin höjd att den mötan- de fartvinden riktas ovanför urtagningen och mot luftledkroppen (S).

2. Fordon enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att vid höjdomställbar luftledkropp (5) sträcker sig styr- Vingen (6) över hela bredden av luftledkroppen (5) och är så dimensionerad i höjdled att den också vid maximalt inställt höjdläge av luftledkroppen (5) leder hela den av fartvinden förorsakade luftströmningen bakåt mot luftledpartiet av luft- ledkroppen (5).