SE464070B

SE464070B - Pull-to-pull device in the case of a tow vehicle

Info

Publication number: SE464070B
Application number: SE9000182A
Authority: SE
Inventors: Rolf Olsson
Original assignee: Rolf Olsson
Priority date: 1990-01-19
Filing date: 1990-01-19
Publication date: 1991-03-04
Also published as: SE9000182D0; WO1991010574A1; AU7220891A

Description

15 20 25 30 35 464 070 2 föreliggande uppfinning kännetecknas därav, att den har en främre dragstångsdel, som är anordnad att kopplas till dragfordonet, och en bakre dragstångsdel, som är kring den första axeln svängbar mellan ett väsentligen horison- tellt dragläge och ett nedsvängt läge, och att de båda dragstångsdelarna är kring en tvärgående andra axel så ledbart förbundna med varandra, att den främre dragstångs- delen är svängbar relativt den bakre dragstångsdelen mellan ett första läge, i vilket den är belägen väsent- ligen i linje med den bakre dragstångsdelen för att, då den bakre dragstångsdelen befinner sig i sitt dragläge, tillsammans med denna bilda en väsentligen rak dragstáng, och ett andra läge, i vilket den befinner sig i ett i förhållande till den bakre dragstångsdelen uppsvängt läge för att, då den bakre dragstångsdelen befinner sig i sitt nedsvängda läge, tillsammans med denna bilda en bruten dragstàng. The present invention is characterized in that it has a front drawbar part, which is arranged to be coupled to the towing vehicle, and a rear drawbar part, which is pivotable about the first axis between a substantially horizontal pulling position and a pivoted-in position. position, and that the two drawbar parts are so hingedly connected to each other about a transverse second axis that the front drawbar part is pivotable relative to the rear drawbar part between a first position, in which it is located substantially in line with the rear drawbar part so that, when the rear drawbar part is in its pulling position, together with it form a substantially straight drawbar, and a second position, in which it is in a position swung up relative to the rear drawbar part so that, when the rear drawbar part is in in its bent-down position, together with this forming a broken drawbar.

Den bakre dragstångsdelen hålles företrädesvis i sitt dragläge medelst ett fjäderorgan och är härvid lämpligen nedsvängbar mot fjäderorganets verkan medelst ett tryck- luftsmanövrerat organ.The rear drawbar part is preferably held in its pulling position by means of a spring member and is in this case suitably pivotable against the action of the spring member by means of a compressed air-operated member.

Ett stopporgan kan vara anordnat för att förhindra att den främre dragstångsdelen svänger förbi det första läget vid svängning från det andra läget.A stop means may be provided to prevent the front drawbar part from pivoting past the first position when pivoting from the second position.

Den främre dragstångsdelen är företrädesvis låsbar i det första läget medelst ett frigörbart låsorgan.The front drawbar part is preferably lockable in the first position by means of a releasable locking member.

I ett föredraget utförande är den främre dragstångs- delen en dragstång av konventionellt slag, medan den bakre dragstångsdelen i ett föredraget utförande utgöres av en rektangulär ram.In a preferred embodiment, the front drawbar part is a drawbar of a conventional type, while the rear drawbar part in a preferred embodiment consists of a rectangular frame.

Uppfinningen ska nu beskrivas närmare under hänvis- ning till bifogade ritningar.The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

Fig 1 är en sidovy och visar en dragstångsanordning enligt föreliggande uppfinning i uppfällt läge.Fig. 1 is a side view showing a drawbar device according to the present invention in the raised position.

Fig 2 motsvarar fig 1 men visar dragstångsanordningen i nedfällt läge.Fig. 2 corresponds to Fig. 1 but shows the drawbar device in the lowered position.

Fig 3 är en planvy och visar dragstångsanordningen i 10 15 20 25 30 35 464 Û7Ö uppfällt läge.Fig. 3 is a plan view showing the drawbar device in the folded-up position.

Den på ritningarna visade dragstångsanordningen har en främre dragstångsdel 1, som utgöres av en dragstång av konventionellt slag, t ex en dragstång av det slag som tillverkas av VBG Produkter AB i Vänersborg. Den främre dragstångsdelen l har vid sin främre ände en dragögla 2, medelst vilken den kopplas till ett dragfordons drag- stångskoppling (icke visad).The drawbar device shown in the drawings has a front drawbar part 1, which consists of a drawbar of a conventional type, for example a drawbar of the type manufactured by VBG Produkter AB in Vänersborg. The front drawbar part 1 has at its front end a drawbar loop 2, by means of which it is coupled to the drawbar coupling of a towing vehicle (not shown).

Dragstångsanordningen har också en bakre dragstångs- del 3, som är kring en tvärgàende axel Al ledbart för- bunden med ett dragstångsfäste 4 på ett släpfordon 5, av vilket endast*en del av framvagnen visas. Den bakre drag- stångsdelen 3 är kring axeln Al svängbar mellan ett väsentligen horisontellt dragläge (fig 1) och ett ned- svängt läge (fig 2).The drawbar device also has a rear drawbar part 3, which is hingedly connected about a transverse axis A1 to a drawbar attachment 4 on a trailer 5, of which only * a part of the front trailer is shown. The rear drawbar part 3 is pivotable about the axis A1 between a substantially horizontal pulling position (Fig. 1) and a pivoted-down position (Fig. 2).

De båda dragstångsdelarna l och 3 är kring en tvär- gående axel A2 så ledbart förbundna med varandra, att den främre dragstångsdelen 1 är svängbar relativt den bakre dragstångsdelen 3 mellan ett första läge, i vilket den är belägen väsentligen i linje med den bakre dragstångs- delen 3 för att, då den bakre dragstångsdelen befinner sig i sitt dragläge, tillsammans med denna bilda en vä- sentligen rak dragstång (fig l), och ett andra läge, i vilket den befinner sig i ett i förhållande till den bakre dragstångsdelen 3 uppsvängt läge för att, då den bakre dragstångsdelen befinner sig i sitt nedsvängda läge, tillsammans med denna bilda en bruten dragstång (fig 2).The two drawbar parts 1 and 3 are so hingedly connected to each other about a transverse axis A2 that the front drawbar part 1 is pivotable relative to the rear drawbar part 3 between a first position, in which it is located substantially in line with the rear drawbar part. the part 3 so that, when the rear drawbar part is in its pulling position, together with it form a substantially straight drawbar (Fig. 1), and a second position, in which it is in an upturned position relative to the rear drawbar part 3 position so that, when the rear drawbar part is in its pivoted position, together with it form a broken drawbar (Fig. 2).

Den bakre dragstångsdelen 3 utgöres av en väsent- ligen rektangulär ram, som består av två sidobalkar 6 och 7, en främre tvärbalk 8 och en bakre tvärbalk 9. Balkarna 6, 7, 8 och 9 utgöres av U-balkar, som är hopsvetsade med varandra med U-balksskänklarna riktade in mot ramens inre. Två förstyvningsbalkar 10 och ll, som också utgöres av U-balkar, sträcker sig snett mellan tvärbalkarna 8 och 9 och är hopsvetsade med dessa.The rear drawbar part 3 consists of a substantially rectangular frame, which consists of two side beams 6 and 7, a front cross beam 8 and a rear cross beam 9. The beams 6, 7, 8 and 9 consist of U-beams, which are welded together with each other with the U-beam legs directed towards the interior of the frame. Two stiffening beams 10 and 11, which also consist of U-beams, extend obliquely between the crossbeams 8 and 9 and are welded together therewith.

Den främre dragstångsdelens l bakre fästen är av konventionellt slag och utgöres av två bussningar 12, som 10 15 20 25 30 35 464 070 4 var och en uppbäres av två bakåt utskjutande utšpfåñg 13.The rear brackets of the front drawbar part 1 are of a conventional type and consist of two bushings 12, each of which is supported by two rearwardly projecting projections 13.

Vart och ett av de båda bakre fästena 12 är infört mellan två från ramens främre tvärbalk 8 framåt utskjutande ut- språng 14 och ledbart förbundet med dessa medelst en bult 15 med tillhörande låsmutter 16. De båda bultarna 15 definierar axeln A2.Each of the two rear brackets 12 is inserted between two projections 14 projecting forwardly from the front crossbeam 8 of the frame and is hingedly connected thereto by means of a bolt 15 with associated locking nut 16. The two bolts 15 define the shaft A2.

Den bakre dragstångsdelen 3 har också bakre fästen.The rear drawbar part 3 also has rear brackets.

Dessa fästen är likadana som den främre dragstångsdelens l bakre fästen 12 och utgöres således av två bussningar 17, som var och en uppbäres av två från ramens bakre tvärbalk 9 bakåt utskjutande utsprång 18. Varje bussning 17 är införd mellan två fästplåtar 19, ingående i släpfordonets dragstångsfäste 4, och ledbart förbunden med dessa fäst- plåtar medelst en bult 20 med tillhörande låsmutter 21.These brackets are similar to the rear brackets 12 of the front drawbar part 1 and thus consist of two bushings 17, each of which is supported by two projections 18 projecting rearwardly from the rear crossbeam 9 of the frame. Each bushing 17 is inserted between two fastening plates 19, included in the trailer tie rod bracket 4, and hingedly connected to these mounting plates by means of a bolt 20 with associated lock nut 21.

De båda bultarna 20 definierar axeln Al.The two bolts 20 define the axis A1.

Den främre dragstångsdelen l är, såsom nämnts ovan, svängbar relativt den bakre dragstångsdelen 3 mellan ett första läge (fig 1) och ett andra läge (fig 2). Två U- balkar 22 med nedàtriktade skänklar är fastsvetsade på den främre dragstångsdelens l bakre parti och skjuter ut bakåt från detta mittför ramens båda sidobalkar 6 och 7.The front drawbar part 1 is, as mentioned above, pivotable relative to the rear drawbar part 3 between a first position (Fig. 1) and a second position (Fig. 2). Two U-beams 22 with downwardly directed legs are welded to the rear portion of the front drawbar part 1 and project rearwardly therefrom opposite the two side beams 6 and 7 of the frame.

De båda U-balkarna 22 bildar ett stopporgan, som förhind- rar att den främre dragstångsdelen 1 svänger förbi det första läget vid svängning från det andra läget. Såsom framgår av fig 1, anligger U-balkarna 22 i den främre dragstångsdelens l första läge mot sidobalkarnas 6 och 7 undersida, dvs deras undre skänkel, via en därpå fäst gummibuffert 23.The two U-beams 22 form a stopping member which prevents the front drawbar part 1 from pivoting past the first position when pivoting from the second position. As can be seen from Fig. 1, the U-beams 22 abut in the first position of the front drawbar part 1 against the underside of the side beams 6 and 7, i.e. their lower leg, via a rubber buffer 23 attached thereto.

En rundstång 24 sträcker sig tvärs över ramen. Stång- en 24 är vridbart lagrad i lager 25, som är fästa vid sidobalkarnas 6 och 7 undersida. Stàngen 24 är vridbar medelst en vid ramens ena sida anordnad spak26. En lås- hake 27 är anordnad på stången 24 mittför varje U-balk 22 för att i ett visst vridningsläge för stången (dess lås- läge) ingripa med en i respektive U-balk 22 anordnad lås- tapp 28 (fig l). Spaken 26 är medelst en fjäder 29, som vid sin ena ände är fäst på spaken och vid sin andra ände 10 15 20 25 30 464 070 5 är fäst på sidobalken 6, förspänd mot ett läge, i vilket den anligger mot en klack 30 på sidobalken 6 och vilket _ motsvarar stångens 24 låsläge.A round bar 24 extends across the frame. The rod 24 is rotatably mounted in bearings 25, which are attached to the underside of the side beams 6 and 7. The rod 24 is rotatable by means of a lever 26 arranged on one side of the frame. A locking hook 27 is arranged on the rod 24 opposite each U-beam 22 in order to engage in a certain rotational position of the rod (its locking position) with a locking pin 28 arranged in the respective U-beam 22 (Fig. 1). The lever 26 is by means of a spring 29, which at one end is attached to the lever and at its other end is attached to the side beam 6, biased towards a position in which it abuts against a lug 30 on the side beam 6 and which _ corresponds to the locking position of the rod 24.

En pneumatisk bälg 31, som är ansluten till släp- fordonets tryckluftssystem, är anordnad mellan dragstångs- fästet 4 och en på ramens bakre tvärbalk 9 fäst fläns 32.A pneumatic bellows 31, which is connected to the compressed air system of the trailer, is arranged between the drawbar bracket 4 and a flange 32 fastened to the rear cross beam 9 of the frame.

En fjäder 33, som är fäst i släpfordonets framvagn, är via en vantskruv 34 förbunden med en hävarm 35, som är fäst på ramens bakre tvärbalk 9. En fjäder 36, som också är fäst i släpfordonets framvagn, är via en.vantskruv 37 och en lina 38 förbunden med en hävarm 39, som är fäst på den främre dragstångsdelens 1 bakre parti.A spring 33, which is attached to the front trailer of the trailer, is connected via a rigging screw 34 to a lever 35, which is attached to the rear cross beam 9 of the frame. A spring 36, which is also attached to the front trailer of the trailer, is via a glove screw 37 and a rope 38 connected to a lever 39, which is attached to the rear portion of the front drawbar part 1.

Då dragstångsanordningen ska nedfällas till marken från det i fig 1 visade läget,-i vilket den hålles av fjädrarna 33 och 36, vrides spaken 26 och därmed stången 24 ett stycke moturs (med avseende på fig 1) mot fjäderns 29 verkan. Härvid frigöres láshakarna 27 från lástapparna 28. Spaken 26 kvarhålles i detta läge, och genom anslut- ning av tryckluft verksamgöres bälgen 31 för att fälla ned dragstångsanordningen, som då dragöglan 2 träffar marken viker sig kring axeln A2 såsom visas i fig 2. I detta läge kan, såsom torde framgå av fig 2, ett drag- fordon backas intill släpfordonet över dragstångsanord- ningen utan att skada denna.When the drawbar device is to be lowered to the ground from the position shown in Fig. 1, in which it is held by the springs 33 and 36, the lever 26 and thus the rod 24 is turned a bit counterclockwise (with respect to Fig. 1) against the action of the spring 29. In this case the locking hooks 27 are released from the locking pins 28. The lever 26 is kept in this position, and by connecting compressed air the bellows 31 is actuated to lower the drawbar device, which when the drawbar 2 hits the ground folds around the shaft A2 as shown in Fig. 2. position, as can be seen from Fig. 2, a towing vehicle can be reversed next to the trailer over the drawbar device without damaging it.

I dragstångsanordningens nedfällda läge (fig 2) är fjädern 33 ordentligt spänd, medan däremot fjädern 36 är slack. I Då bälgen 31 overksamgöres, för fjädern 33 tillbaka dragstângsanordningen till det i fig 1 visade läget, var- vid fjädern 36 spännes. Under denna àterföring av drag- stångsanordningen snäpper láshakarna 27 åter till ingrepp med lástapparna 28.In the lowered position of the drawbar device (Fig. 2), the spring 33 is properly tensioned, while on the other hand the spring 36 is slack. When the bellows 31 is deactivated, the tension rod device returns to the position shown in Fig. 1, whereby the spring 36 is tensioned. During this return of the drawbar device, the locking hooks 27 snap back into engagement with the locking pins 28.

Claims

10 15 20 25 30 464 070 PATENT CLAIMS

1. A drawbar device in a trailer, which is hingedly connected around a transverse first axle (A1) to a drawbar bracket (4) on the trailer (5) and is intended to be coupled to a towing vehicle, characterized in that it has a front drawbar part (1), which is arranged to be coupled to the towing vehicle, and a rear drawbar part (3), which is pivotable about the first axis (A1) between a substantially horizontal draw position and a lowered position, and that they both drawbar parts (1, 3) are so hingedly connected to each other about a transverse second axis (A2) that the front drawbar part (1) is pivotable relative to the rear drawbar part (3) between a first position, in which the is located substantially in line with the rear drawbar part (3) so that, when the rear drawbar part is in its pulling position, together with it form a substantially straight drawbar (Fig. 1), and a second position, in which it is located in one in relation to the rear d the drawbar part (3) in an upturned position so that, when the rear drawbar part is in its lowered position, together with it form a broken drawbar (Fig. 2).

Device according to claim 1, characterized in that the rear drawbar part (3) is held in its pulling position by means of a spring member (33).

Device according to claim 2, characterized in that the rear drawbar part (3) is pivotable against the action of the spring member (33) by means of a compressed air-operated member (31).

Device according to any one of claims 1-3, characterized in that a stop means (22) is arranged to prevent the front drawbar part (1) from pivoting past the first position when pivoting from the second position.

5. Device according to any one of claims 1-4, 464 070 7, characterized in that the front drawbar part (1) is lockable in the first position by means of a releasable locking means (27). , _

Device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the front drawbar part (1) is a drawbar of a conventional type.

Device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the rear drawbar part (3) consists of a rectangular frame.