SE455337B - Pinnstyrnings- och dempningshylsa for bromshuset till delbeleggningsskivbroms med flytande bronshus - Google Patents

Description

455 337 2 1 I râdena,speciellt kantytorna av etoppelementet,skall härvid hållas fria från glasfiber.

Enligt en annan version av den Föreliggande uppfinningen anordnas, på utsidan av dämpnings- och styrningselementet i om- rådet utamför sektionen med spår, radiella utsprång som när utan- för den yttre begränsningeytan av sektionen med spår. Med fördel är dessa utsprång ringformade och anordnade på båda sidor om sek- _ tionen med mellanrum och på ett axiellt avstånd från denna.

Ett exempel på utförande av uppfinningen och dess versioner visas i ritningen och beskrives i det Följande.

Figurerna visar: Fig. 1 en planteckning av pinnstyrnings- och dämpningshylsan.

Fig. 2 ett tvärsnitt genom pinnstyrnings- och dämpningshylsan enligt fig. 1.

Fig. 3 ett längdsnitt genom pinnstyrnings- och dämpningshylsan från Fig. 1 längs linjen III-III i Fig. 2.

Fig. 4 ett längdsnitt genom stoppelementet i pinnstyrnings- och dämpningshylsan enligt Pig, 1"'3.

Fíg. 5 ett tvärsnitt genom stoppelementet Från fig. 4 längs linjen V - V. I Den i ritningen visade pinnstyrnings- och dämpningehylsan 2 består av två element nämligen ett elastiskt dämpnings- och styr- níngselement 4 och ett stoppelement 6 som är kopplat till dämp- ninge- och styrningselementet 4 med en säker låsning. Det elastis_ ka dämpnings- och styrningselementet består av en i huvudsak cy- lindrisk baskropp 8. På denna baskropp 8 finnes två på avstånd * från varandra belägna externa, periferiska utsprång 10, 12 som dock endast sticker ut obetydligt t.ex. 0,15 mm. utanför diametern på den mellanliggande ytan. Med dessa utsprång kommer dämpnings- och styrningselementet att ligga an mot de begränsande ytorna (som inte visas i figuren) i borrningen i huset. På insidan är baskroppen Försedd med perifera inbuktníngar 1&, 16, 18, 20 och 22 som i monterat tillstånd ligger an mot en pinne (inte visad i ritningen) som är införd i urborrningen0ch_ sgm centrera; av - s 455 337 dessa med en dämpande verkan.

Stoppelementet 6 är placerat i området mellan de två utsprång- en 10 och 12 på det elastiska dämpnings- och styrningselementet 4.

Detta stoppelement består av en baskropp 24 som är i huvudsak cy- lindrisk och som är försedd med ett antal radiellt utstickande longitudinella ribbor 26 av vilka endast en visas på ritningen.

Position och läge av dessa ribbor 26 väljes med Fördel så att vid belastning alltid flera ribbor är verksamma varigenom stora lager- kraftar kan absorberas utan väsentliga deformationer, så att till räckligt utrymme skall finnas kvar mellan utvidgningarna För det elastiska materialet i dämpnings- och styrningselementet så att en tillräcklig styrka kan uppnås För dämpningshylsan som helhet. Den inre diametern av det cylindriska hålet i baskroppen 24 av stopp- elementet 6 är dimensionerat så, att den däri anbragta styrpinnen har ett litet spel, t.ex. vid en styrpinnediameter på 13 mm ett radiellt spel på 0,3 mm. Därvid säkerställas att i normalfall endast gummiläpperna har kontakt med styrpinnen. I det elastiska dämpnings- och styrningselementet 4 är mellan utsprången 10 och 12 placerade ett antal spår 28 som motsvarar antalet ribbor 26. I dessa spår 28 placeras ribborna 26 på stoppelementet 6. Därför ges spåren 28 en sådan utformning att ribborna 26 noga omslutes av det elastiska materialet i dämpnings- och styrningselementet. Eftersom stoppelementets 6 cylindriska kropp 24 är dimensionerad att vara något längre i axiell riktning än ribborna 26 bildas skuldror 32, 34 i övergångsområdet mellan baskroppen 24 och ribborna 26. Mot- svarande skuldrorna 32, 34 Finnes skuldrorna 36, 38 vid ändarna på spåren 28 i dämpnings- och styrningselementet 4 så att i monter- at tillstånd stoppelementets 6 skuldror 32, 34 ligger an mot skuld- rorna 36, 38 på dämpningselementet 4-Väggtjockleken på de sek_ tioner av dämpnings- och styrningselementet 4 som är belägna i mellanrummen i stoppelementet 6 är huvudsakligen lika med eller något mindre än höjden i radiell riktning av ribborna. Med andra ord det elastistiska dämpnings- och styrningselementet sträcker sig inte i området För ribborna 26 i radiell riktning utanför dessa ribbor 26. Området med lika eller mindre diameter är härvid lämp- ligen Förlängt något bortom området För utsprången. Nära detta om- råde är på var sida av dämpningselementet 4 utfört ringformade radiella utsprång 40, 42. Dessa radiella utsprång har en diameter 455 337 4 som är bara något större än den För omrâdet mellan ribborna 26 t.ex. 0,3 mm vid en diameter av omkring 20 mm på dämpnings- elementet 4.

Stoppelementet 6 är lämpligen utfört i kraftigt glasfiber- förstärkt värmebeständigt termoplastmaterial. Därvid blir de radiella ytterskíkten på stoppelementet 6 inkluderande ribborna 26 Fria fràn glasfiber. Enligt uppfinningen aker tillverkning av atoppelementet 6 genom sprutlackering. Under denna procedur till- stängas båda flankerna av etoppelementet 6 av verktygskärnan för framställning av dämpningselementet 4. Därigenom uppnås att inner_ diametern på stoppelementet 6 skyddas från gummi och samtidigt att plastmaterialets glatta karakteristik bibehålles. Det uppnås att denna glatta karakteristik hos lämpligt plastmaterial bevaras tillfullo även För det fall att styrpinnen kommer att stöda mot stoppelementet 6.

De axiella Flankytorna på stoppelementet 6 användes lämpligen som stödytor för ett gjutverktyg som kan stöda mot dessa ytor För att Förhindra att under sprutlackeringen av stoppelementet 6 med det elastiska materialet för~dämpningselementet A detta material tränger in i det inre av stoppelementet och därvid skadar den yta på stoppelementet 6 som samverkar med styrpinnen.

Claims (4)

1. 4 f 455 337 PATENTKRAV l Pinnstyrning- och dämpningshylsa för bromshuset till delbeläggningsskivbroms med flytande bromshus försedd med en bromsbärare med därtill axiellt förskjutbart bromshus gränslande en bromsskiva samt bromsbackar, varvid bromsbäraren och bromshuset har minst en styrpinne som är införd i en urborrning i bromsbärarens bromshus och vidare i urborrningen minst ett elastiskt dämpnings- och styrningselement (4) för styrpinnen och ett i sig självt stelt stoppelement (6) som begränsar styrpinnens radiella rörelser inom urborrningen, med en i tvärsnitt huvudsakligen cylindriskt formad baskropp (8) försedd med utåt riktade anslagsytor som bildar ribbor (26), varvid delar av dämpnings- och styrningselementet utifrân tränger in i mellanrummen mellan ribborna k ä n n e - t e c k n a d därav, att väggtjockleken pà de avsnitt av dämpnings- och styrningselementet (4) som befinner sig i. mellanrummet mellan ribborna i. huvudsak motsvarar höjden eller i det närmaste höjden hos ribborna (26) i radiell riktning och att innerdiametern pà stoppelemen~ tet (6) är större än innerdiamtern på de tillstötande delarna av dämpnings-och styrningslementet.

2. Pinnstyrnings- och dämpningshylsa enligt krav 1, k ä n - n e t e c k n a d därav, att baskroppen (24) pà stoppele- menet (6) sträcker sig längre i axiell riktning än ribbor- na (26).

3. Pinnstyrnings- och dämpningshylsa enligt krav l, k ä n - n e t e c k n a d därav, att stoppelementet består av glasfiberförstärkt termoplastiskt syntetmaterial.

4. Pinnstyrnings- och dämpningshylsa enligt krav 3, k ä n - n e t e c k n a d därav, att stoppelementets (6) och ribbornas (26) radiella kantomráden är fria från glasfiber. 455 337 : 6 5 Pinnstyrnings- och dämpningshylsa enligt krav. l, k ä n - n e t e c k n a d därav, att på dämpnings-och styrnings- hylsan är anordnade radiellt utstående ringformade utspráng (40, 42) i axiell riktning utanför en sektion med spår som när utanför den yttre begränsningsytan för nämnda sektion. 19/71