SE454666B

SE454666B - ROLL FOR MANUALLY MOVABLE TRANSPORT TRUCKS

Info

Publication number: SE454666B
Application number: SE8205872A
Authority: SE
Inventors: H Sachser; B Schroder
Original assignee: Schulte Soehne Kg A
Priority date: 1982-04-22
Filing date: 1982-10-15
Publication date: 1988-05-24
Also published as: ES268262Y; DE3214983A1; FR2525547B1; FR2525547A1; ES268262U; GB2119042B; GB2119042A; IT1153598B; DE3214983C2; IT8223958A0; SE8205872L; SE8205872D0

Description

10 15 20 25 30 35 40 454 666 ' 2 krafterna vid överföringsställena reduceras och sa att dessa kan ledas in direkt till hjulgaffeln, Denna uppgift löses enligt uppfinningen genom att en bromskloss.är'fastsatt.vid häulgaffelns ryggparti, mot vilken den cirkelringformiga bromskroppen upptill pressas an.vid på- sättning nedtill på ett transportbands.flänsar..Därigenom uppnås en direkt fastsättning av den på ett transportbands flänsar sittande bromsringen.vid hju1gaffe1n,.varvid en till stödkraften vid hjulgaffeln hörande stor hävarm inställes, så att den från den drivna kraften resulterande bromskraften är relativt liten i förhållande till den kända lösningen och vid anpassning av byggdelsdimensioneringen till kraftför- hállandena är en ekonomisk framställning av rullen möjlig. 10 15 20 25 30 35 40 454 666 '2 the forces at the transfer sites are reduced and said that these can be led directly to the wheel fork, This object is solved according to the invention by a brake pad.are'fastened.at the back portion of the heel fork, against which the circular annular brake body at the top is pressed on. installation at the bottom of a conveyor belt.flanges..Thus a direct attachment of it to a conveyor belt is achieved flanges seated brake ring.at hju1gaffe1n, .where one more the support force at the wheel fork belonging to the large lever is set, so that the braking force resulting from the driven force is relatively small compared to the known solution and when adapting the component dimensioning to the power haulands, an economical production of the roll is possible.

Därvid kan det.vara tillräckligt om bromskraften överföres genom friktionsbindning. _ För att ändá.kunna överföra stora bromskrafter.säkert genom ástadkommande av en formbindning är enligt ett utform- ningssärdrag av uppfinningen såväl den cirkelringformiga broms- kroppens ytterperiferi som även bromsklossens bromsyta.försedda med en spärrtandning; Därvid kan det för skadefri påläggning av bromsringen på transportbandets flänsar vara lämpligt om tandningen enbart är anordnad:pá ett delomràde av den ring- formiga bromskroppens bredd, varvid tandningens ytterdiameter eventuellt även kan vara nagot minskad i förhållande till broms- ringens yttermanteldiameter, för att säkert utesluta att tand- huvudena kommer i beröring med underlaget¿ Istället för en formbunden förbindning av bromselementen är det även möjligt att vid en friktionsbunden förbindning höja häftverkan genom delytor. För detta ändamål är.enlígt ett ytterligare utformningssärdrag av uppfinningen vid den cirkel- formiga bromskroppens ytteromkrets åtminstone ett ringspår med trapetsartigt, utåt sig.vidgande tvärsnitt anordnat, och bromsklossen.uppvisar.åtminstone ett i detta ringspàr passande cirkelsegment.In this case, it may be sufficient if the braking force is transmitted by friction bonding. _ To still be able to transmit large braking forces by providing a mold bond is according to a design features of the invention as well as the circular annular brake the outer periphery of the body as well as the brake surface of the brake pad with a ratchet toothing; In doing so, it can for injury-free imposition of the brake ring on the conveyor belt flanges be suitable if the ignition is arranged only: in a subarea of the ring the width of the braking body, the outer diameter of the toothing may also be slightly reduced in relation to the braking the outer casing diameter of the ring, in order to safely rule out the heads come into contact with the ground¿ Instead of a form-fitting connection of the brake elements it is also possible that in a friction-bonded connection increase adhesion through partial surfaces. For this purpose, according to one further design features of the invention in the circular the outer circumference of the shaped brake body at least one annular groove with trapezoidal, outwardly widening cross-section arranged, and the brake pad.shows.at least at least one fitting in this ring pair circle segment.

I många fall kan det vara tillräckligt om löphjulet upp- visar två synkront med varandra roterande spàrkransar. En sådan enhet kan på enkelt sätt bildas genom att sparkransarna lämp- ligen är beståndsdelar av löphjulscylindernp som består av tvâ på en hjulfälg päsatta däckdelar, som i axíell riktning är in- bördes icke. vridbart sammanhâllna. 10 15 20 25 30 35 40 3 454 666 Det är emellertid även möjligt att lata spàrkransarna rotera oberoende av varandra, om en differentialrörelse mellan dessa verkar önskvärd. För att fullgöra denna åtgärd är enligt ett lämpligt utformningssärdrag av uppfinningen_löphju1sej cylindern bildad av två oberoende av varandra på axeln lagrade löphjulsskivor¿ vafvid.varje löphjulsskiva är omfattad av en egen sparkrans. i f För att undvika den genom en relativrörelse mellan broms- ringen och den cylindriska löphjulsdelen à ena sidan och genom bromsringens avvalsning på golvet à andra sidan uppträdande förslitningen och även oljudsalstringen är enligt ett ytter- ligare utformningssärdrag av uppfinningen elastiskt efter-- givliga centreringslänkar ínkopplade mellan_bromskroppen och den cylindriska.löphjulsdelenu Genom dessa oentreringslänkar hålls bromsringen vid norma1t.funktionssätt hos rullen centriskt på rullaxeln och kommer inte i beröring med uppställningsytan. Ändå kommer bromsringen vid spârkransarnas inträngande i mellan- rummen hos.längsgáende.flänsar hos ett transportband att tryckas upp mot verkan av de elastiska centreringslänkarna så att den med sin ytteromkrets pressas mot en vid hjulgaffeln fastsatt bromskloss, för att_fastháIla eller bromsa rullen iidetta-fall.In many cases it may be sufficient for the impeller to shows two synchronously rotating ratchets. Such a unit can be easily formed by the fitting ring fittings are components of the impeller cylinder np which consists of two tire parts fitted to a wheel rim, which are axially should not be. rotatably cohesive. 10 15 20 25 30 35 40 3 454 666 However, it is also possible to laze the ratchets rotate independently of each other, if a differential motion between these seem desirable. To fulfill this action is according to a suitable design feature of the invention the cylinder formed by two independently mounted on the shaft impeller discs, of which each impeller disk is comprised of one own spark wreath. i f To avoid it by a relative movement between the brakes the ring and the cylindrical impeller part on one side and through rolling of the brake ring on the floor on the other side appearing wear and also the sound generation is according to an more elaborate features of the invention resiliently sensible centering links connected between the brake body and the cylindrical.running wheel partu Through these unentering links the brake ring is held at the norma1t. mode of operation of the roller centrally on the roller shaft and does not come into contact with the mounting surface. Nevertheless, when the ratchet rings penetrate in the intermediate the chambers of longitudinal flanges of a conveyor belt to be pressed up against the action of the elastic centering links so that it with its outer circumference pressed against one attached to the wheel fork brake pad, to hold or brake the roller in this case.

Genom användandet av centreringslänkar blir en löphjulscylinder- del av samma material som spårkransarna onödig, eftersom pris- värda material kan användas för centreringslänkarna.Through the use of centering links, a impeller cylinder becomes part of the same material as the track rings is unnecessary, since valuable materials can be used for the centering links.

För att kunna anordna centreringslänkarna som enkla bygg- delar i koncentriskt läge till rullaxeln är enligt ett lämpligt utformningssärdrag hos uppfinningen de elastiskt eftergivliga centreringslänkarna beståndsdelar av en likaså mellan spår- kransarna anordnad, på den cylindriska löphjulsdelen lagrad centreríngsring,.varvid.de mot bromsklossens.inneromkrets stödande centreringslänkarna í normalläge placerar bromskroppen i koncentriskt läge på ungefär lika avstånd till centrerings- ringens ytteromkrets. _ Som centreringslänkar uppvisar centreringsríngen_lämpligt- vís flera likformigt vid sin ytteromkrets anordnade, med sina fria ändar mot bromskroppens ínneromkrets anliggande fjäder- tungor. Därvid är fjädertungorna lämpligen bildade av ungefär i omkretsriktningen löpande urtagníngar i centreringsringen och tvâ med sina fria tryckhuvuden mot bromskroppens inner- omkrets anliggande fjädertungor är sammanfattade till ett 10 15 20 25 30 35 40 454 ses , fjäderpar, varvid lämpligen tre fjäderpar är likformigt för- delat anordnade över centreringsringens omkrets. Ä Uppfinningen förklaras närmare med hjälp av på ritningarna d visade_utföringsexempel. Där visar'fig: 1 den enligt uppfinningen utformade, pa_ett lutande transportband stående löprullen i ' en delvis bortbruten sidvy med_f0rmbuﬁdet i ingrepp befintliga bromselement;'fig; 2 den i fig. 1 visade löprullen i ett verti- kalsnitt genom löphjulsaxeln;”fig;.3 ett ytterligare utförings- exempel av en löprulle, vars bromselement över kilformiga ytor står i kraftbundet ingrepp med varandra och som likaså är visat i vertikalsnitt;'fig; en ytterligare löprulle med formbundet förbindbarasbromselement,.vid vilken ända löphjulscylindern är utformad som oberoende.av varandra vridbara löpskivor, varvid löprullen likaså är visad i vertíkalsnitt;'fig: S löprullen enligt uppfinningen i ett längdsnítt sett från sidan, vid vilken bromsringen befinner sig i ett centrerat frigivnings- läge, och fig; 6 den i fig. 5 visade löprullen i ett vertikal- snitt längs linjen VI-VI i fig. 5.In order to be able to arrange the centering links as simple construction parts in concentric position to the roller shaft are according to a suitable design features of the invention the elastically resilient the centering links constituents of a likewise between the tracks the rings arranged, mounted on the cylindrical impeller part centering ring, .varvid.de towards the brake pad.in inner circumference the supporting centering links in normal position place the brake body in a concentric position at approximately equal distances to the centering outer circumference of the ring. _ As centering links, the centering ring_appropriately- show several uniformly arranged at its outer circumference, with their free ends against the inner spring abutment of the brake body tongues. In this case, the spring tongues are suitably formed by approx circumferential recesses in the centering ring and two with their free printheads against the inner body of the brake circumferential spring tongues are summarized into one 10 15 20 25 30 35 40 454 ses, spring pairs, suitably three spring pairs being uniformly distributed. divided over the circumference of the centering ring. Ä The invention is explained in more detail with the aid of the drawings d showed_execution_examples. There, Fig. 1 shows the one according to the invention designed, on a sloping conveyor belt standing treadmill in ' a partially broken away side view with_f0rmbu ﬁ the engaging existing brake element; 'fig; 2 shows the running roller shown in Fig. 1 in a vertical calf section through the impeller shaft; "fig; .3 a further embodiment example of a roller, whose brake elements over wedge-shaped surfaces are in force-bound engagement with each other and which is also shown in vertical section; 'fig; an additional roll with form-fitting connectable brake element, at which end the impeller cylinder is designed as independently rotatable running discs, wherein the running roller is also shown in vertical section; ': the running roller according to the invention in a longitudinal section seen from the side, at which the brake ring is in a centered release position, and fig; 6 shows the running roller shown in Fig. 5 in a vertical section along the line VI-VI in Fig. 5.

Löprullen består huvudsakligen av en hjulgaffel 10 - som kan vara avsedd saväl för en fast rulle som även för en länk- rulle - och av ett på en axel.11 lagrat löphjul 12. Vid det i figurerna visade löphjulet är den som skruv utformade axeln omgiven av en mellan hjulgaffelns 10 skänklar 13 inspänd axel- hylsa 14, i vilken vid båda ändar fast förbundna löpringar 15 hos rullningslager 16 är integrerade. Mot dessa rullningslager stöder vid det i fig. 2 och 3 visade utföringsexemplet två med varandra till en hjulfälg 17 exempelvis genom nítning förbundna hjulskivor i axiell riktning. Hjulfälgen upptar vid sin ytter- omkrets tva däckdelar 18, vilka bada uppvisar ett vinkelformígt tvärsnitt och däckdelarna är anordnade och fasthállna på så sätt på fälgen 17 att de horisontella skänklarna tillsammans bildar en löphjulscylinder 19, medan de vertikala skänklarna utvändigt bildar till ett flera delníngsavstànd för flänsarna 21 hos transportbandet 20 svarande avstånd anordnade spårkransar ZZ. Mellan dessa spårkransar 22 är en cirkelringformíg broms- kropp 23 anordnad, vilken omfattar löphjulscylindern 19 med relativt stort spel. Vid det.i fig. 1 och 2 visade utförings- exemplet är bromskroppen 23 på sin ytteromkrets försedd med en på ett mittomráde.av sin bredd försänkt tandning 24, som pà bada sidor utåt något passeras av ringvulster 25. Ytterdía- 10 15 20 25 30 35 40 s 454 666 metern pa den ringformíga bromskroppen 23.motsvarar ytterdia- metern på spárkransarna, minskat med spelet mellan löphjuls-I cylinderns 19 ytterdiameter och bromskroppens 23 innerdia- ' meter. Därvid är spelet mindre än höjden.pà'flänsarna.21 och kan t.ex. uppgå till hälften av f1änsh§jden..Vid det hjul- gaffelns skänklar 13 förbindande;ryggpartiet 26 ar en broms-i kloss 27 fastsatt, som vid det i fig. 1 och Z visade utförings- exemplet likaså är försedd-med en tandning 28, som överens- stämmer med tandningen 24 hos bromskroppen 23.The running roller mainly consists of a wheel fork 10 - as may be intended both for a fixed roll or for a link roller - and by an impeller mounted on a shaft.11 12. At that in the running wheel shown in the figures is the shaft designed as a screw surrounded by an axle clamped between the legs 13 of the wheel fork 10 sleeve 14, in which running rings 15 are fixedly connected at both ends of rolling bearings 16 are integrated. Against these rolling bearings supports in the embodiment shown in Figs. 2 and 3 two with connected to each other to a wheel rim 17, for example by riveting wheel discs in axial direction. The wheel rim occupies at its outer circumference two tire parts 18, both of which have an angular shape cross section and the tire parts are arranged and held on so attach the rim 17 to the horizontal legs together forms an impeller cylinder 19, while the vertical legs externally forms to a multiple partition distance for the flanges 21 of the conveyor belt 20 spaced grooves ZZ. Between these grooves 22 is a circular annular brake body 23, which comprises the impeller cylinder 19 with relatively large game. In the embodiment shown in Figs. the example is provided with the brake body 23 on its outer circumference one in a central area.of its width recessed toothing 24, which on both sides outwards something is passed by ring beads 25. Outer dia- 10 15 20 25 30 35 40 s 454 666 meter on the annular brake body 23. corresponds to the outer diameter meters on the track rings, reduced by the play between impellers-I the outer diameter of the cylinder 19 and the inner diameter of the brake body 23 meter. In this case, the clearance is less than the height.on the flanges.21 and can e.g. amount to half the f1änsh§jden..At the wheel connecting the legs of the fork 13, the back portion 26 being a brake-i block 27 attached, as in the embodiment shown in Figs. the example is also provided with a toothing 28, which corresponds to matches the toothing 24 of the brake body 23.

Den i fig. 3 visade rullen motsvarar i sin uppbyggnad huvudsakligen den i fig. 1 och 2 visade rullen. Skiljaktigt vid det i fíg. 3 visade utföringsexemplet är utformningen av den cirkelringformiga bromskroppen 23' och bromsklossen 27'.The roller shown in Fig. 3 corresponds in its construction mainly the roller shown in Figs. 1 and 2. Different vid det i fíg. 3 is the design of the circular annular brake body 23 'and the brake pad 27'.

Istället för en spärrtandning är den ringformiga bromskroppen 23' försedd med två intill varandra anordnade, i tvärsnitt ut- -åt sig vidgande, trapetsformiga ringspàr 29, medan bromsklossen 27' uppvisar två på lika avstånd intill varandra anordnade, i ringsparen 29 passande kilsegment 30. _ Vid det i fíg. 4 visade utföríngsexemplet motsvarar broms- byggdelarna de i fig. 1 och 2 visade byggdelarna. Ändå skiljer sig uppbyggnaden av löphjulen från varandra. Var och en av det i fig. 4 visade rullningslagren bär en löphjulsskiva 31 och 32, som är vridbara oberoende av varandra och dels bär vardera en egen spàrkrans 22 och dels bildar de med varandra genom vid- formade ringbryggor 35 och 34 i axiell riktning stödande mot varandra löphjulscylindern 19. Mellan spårkransarna befinner sig likaså en i fig. 2 redan.visad,.ringformig bromskropp med en yttertandníng 24, medan en bromskloss 27 med en motsvarande invändig tandning 28 är fastsatt vid hjulgaffelns 10 ryggsida 26.Instead of a locking toothing is the annular brake body 23 'provided with two adjacent, cross-sectional -to widening, trapezoidal ring grooves 29, while the brake pad 27 'has two equally spaced adjacent ones, in the pair of rings 29 suitable wedge segments 30. _ Vid det i fíg. 4 corresponds to the brake the components the components shown in Figs. 1 and 2. Still different the construction of the impellers from each other. Each of it the rolling bearings shown in Fig. 4 carry a impeller disc 31 and 32, which are rotatable independently of each other and each carries one own barrier ring 22 and on the one hand they form with each other by shaped ring bridges 35 and 34 in the axial direction supporting against each other the impeller cylinder 19. Between the track rings are located also shows a ring-shaped brake body already shown in Fig. 2 an outer toothing 24, while a brake pad 27 with a corresponding one internal toothing 28 is attached to the back of the wheel fork 10 26.

Vid det i fíg. 5 och 6 visade utföringsexemplet uppvisar däckdelarna 18 ett ríngmellanrum och löphjulscylindern 19 är bildad direkt av hjulfälgens 17 bärring. I ringmellanrummet är hjulfälgen 17 tillslutande omfattad av en centreringsring 36, som i sin tur omfattas av en mellan spårkransarna 22 an- ordnad cirkelríngformíg bromskropp 23 med relativt stort spel.Vid det i fíg. 5 and 6 the tire parts 18 are a ring gap and the impeller cylinder 19 is formed directly by the wheel rim 17 bearing ring. In the ring space the wheel rim 17 is finally covered by a centering ring 36, which in turn is covered by an intermediate between the groove rings 22. arranged circular brake body 23 with relatively large clearance.

Den mellan däckdelarna 18 resp. spårkransarna 22 anordnade och hjulfälgens 17 cylindriska löphjulsdel 19 tillslutande om- fattande centreringsringen 36 håller dels sparkransarna 22 på axiellt avstånd från varandra på hjulfälgen 17 och uppvisar ___._._._:__.....___. ,_,,._.,.,.__.___í_ 10 15 20 25 30 35 40 454 666 e dels en upphöjd mittringdel, som är försedd med från sin ytter- omkrets 40 utgående, ungefär i omkretsriktningen förlöpande urtagningar 38, genom vilka utvändigt åtskilda centrerings- länkar 39 bildande fjädertungor bildas. Dessa fjädertungor 39 uppvisar vid sina fria ändar anpressningshuvuden 41, som ligger an mot inneromkretsen av bromsringen 23 och håller denna i ett i förhållande till axeln 11 centrerat läge. ﬁär- vid kan - såsom framgår av fig. S - tvâ urtagningar 38 vara anordnade löpande mot varandra på så sätt att de bildade fjädertungorna 39 bildar ett fjäderpar. För att uppnà.en säker centrering är det lämpligt att anordna tre par centre- ringslänkar 39-likformigt fördelade över centreringsringens 36 omkrets. .The one between the tire parts 18 resp. the track rings 22 arranged and the cylindrical impeller portion 19 of the wheel rim 17 sealingly gripping the centering ring 36, the retaining rings 22 are held on axial distance from each other on the wheel rim 17 and exhibit ___._._._: __.....___. , _ ,, ._.,., .__.___ í_ 10 15 20 25 30 35 40 454 666 e on the one hand, a raised middle ring part, which is provided with from its outer circumference 40 outgoing, approximately in the circumferential direction recesses 38, through which externally separated centering links 39 forming spring tongues are formed. These spring tongues 39 has at its free ends pressing heads 41, which abuts the inner circumference of the brake ring 23 and holds this in a position centered relative to the axis 11. ﬁ är- in which - as can be seen from Fig. S - two recesses 38 can be arranged continuously against each other in such a way that they formed the spring tongues 39 form a pair of springs. To achieve.en safe centering, it is advisable to arrange three pairs of centering ring links 39-uniformly distributed over the centering ring 36 circumference. .

Vid alla ovan beskrivna löprullar är rullningslagren 16 och eventuellt hjulfälgarna 17 resp. löphjulsskivorna 31 och 32 i axiell riktning utåt täckta genom täckskivor 33, som är inspända mellan axelhylsan 14 och den aktuella skänkeln 13 hos hjulgaffeln 10 över axeln 11. På detta sätt undviks dels en nedsmutsning av lagerställena och dels uppnås ett optiskt tilltalande utseende på löprullen.For all rollers described above, the roller bearings are 16 and possibly the wheel rims 17 resp. the impellers 31 and 32 in the axial direction outwardly covered by cover plates 33, which are clamped between the shaft sleeve 14 and the actual leg 13 of the wheel fork 10 over the axle 11. In this way one is avoided contamination of the storage locations and partly an optical is achieved appealing appearance on the treadmill.

Sá länge som en av de i fig. 1 till 4 visade rullarna befinner sig på ett plant golv och spárkransarna 22 står på detta golv, ligger den cirkelformiga bromskroppen 23, 23' löst på löphjulscylinderns 19 högsta punkt, varvid löphjulet kan vridas oförhindrat kring sin axel 11. När emellertid rullen löper upp på ett med flänsar 21 försett transportband 20 så skjuter spàrkransarna ZZ in i luckorna mellan flänsarna 21, medan flänsarna 21 kommer i beröring med den cirkelring- formiga bromskroppens 23, 23' yttermantel och denna lyfts upp till det i fíg. 1 visade läget och pressas mot bromsklossen 27 resp. 27'. Därvid trycker vid de i fíg. 1, 2 och 4 visade utförandena tandníngarna 24 och 28 formbundet in i varandra och hindrar rullen från en rullníngsrörelse. Vid det i fig. 3 visade utföringsexemplet trycks vid bromskroppens 23' upplöpande på flänsarna 21 ringspåren 29 mot bromsklossens 27' kílsegment 30 och en vridning av bromskroppen 23' förhindras genom kraft- bindning, så att även denna rulle bromsas.As long as one of the rollers shown in Figs. 1 to 4 is on a flat floor and the track wreaths 22 are on this floor, lies the circular brake body 23, 23 ' loose on the highest point of the impeller cylinder 19, the impeller can be rotated unobstructed about its axis 11. When, however the roller runs up on a conveyor belt provided with flanges 21 20, the locking rings ZZ slide into the gaps between the flanges 21, while the flanges 21 come into contact with the circular ring the outer jacket of the shaped brake body 23, 23 'and this is lifted up to it in fig. 1 shows the position and is pressed against the brake pad 27 resp. 27 '. Thereby pressing at those in fig. 1, 2 and 4 showed the embodiments the teeth 24 and 28 are molded into each other and prevents the roller from rolling. At that in Fig. 3 The exemplary embodiment shown is pressed at the rise of the brake body 23 ' on the flanges 21 the ring grooves 29 against the wedge segment of the brake pad 27 ' And rotation of the brake body 23 'is prevented by force binding, so that even this roller is braked.

Så länge som den i det i fig. 5 och 6 visade utförings- exemplet visade rullen befinner sig på ett plant golv och spår- kransarna 22 står på detta golv, förblir_den církelformiga broms- 10 1 454 666 kroppen 23 i det.vísade, med axeln 11 centriska läget, varvid löphjulet oförhindrat kan vridas kring axeln 11. När emellertid rullen löper upp på ett med flänsar försett transportband så skjuter spårkransarna 22 in i luckorna mellan flänsarna 21, nedan flånsarna kommer i beröring med den církelríngformiga bromskroppens 25 yttermantel och denna lyfts upp till ett spärrläge och pressas mot bronsklossen 27. Därvid trycks tand- ningarna 24 och 28 formbundet in í varandra och hindrar rullen från en rullningsrörelse. Det inses emellertid att bromsringen 23 istället för en yttre tandníng 24 även kan uppvisa ringspår eller liknande form- eller friktionsbindningen ökande ytter- konturer.As long as the embodiment shown in Figs. 5 and 6 example, the roller is located on a flat floor and track the rings 22 stand on this floor, the circular brake 10 1 454 666 the body 23 in the pointed position, with the shaft 11 centric position, whereby the impeller can be rotated freely about the shaft 11. When, however the roller runs up on a conveyor belt provided with flanges so slides the groove rings 22 into the gaps between the flanges 21, below the flanges come into contact with the circular ring-shaped the outer shell of the brake body 25 and this is lifted up to one locking position and pressed against the bronze block 27. In doing so, the tooth the rings 24 and 28 are molded into each other and prevent the roller from a rolling motion. It is understood, however, that the brake ring 23 instead of an outer tooth 24 can also have ring grooves or similar shape or friction binding increasing outer contours.

Claims

454 666 3 Patent claims

Roller for manually transportable transport trolleys, in particular shopping trolleys, with a running wheel arranged at a distance from each other, for insertion into grooves of a conveyor belt intended for conveyor belts, which has a brake body arranged between the spar ring rings and against the flanges of a conveyor belt. has the shape of a circular ring smaller than the diameter of the groove ring, and which with its inner circumference with play engages a cylindrical impeller part arranged between the groove rings, which is mounted on a shaft held in a wheel fork, characterized in that at the wheel fork (10) the back portion (26) is attached to a brake pad (27, 27 '), against which the annular brake body (23, 23') is pressed at the top when abutting at the bottom against the flanges (21) of a conveyor belt (20).

2. A roller according to claim 1, characterized in that both the outer circumference of the circular annular brake body (23) and the brake surface of the brake pad (27) are provided with a locking toothing (24, 28).

Roller according to Claim 1, characterized in that at least one ring groove (29) with a trapezoidal, outwardly widening cross-section is arranged at the outer circumference of the circular annular brake body (23 '), and the brake block (27') has at least one in this wedge segment (29) suitable wedge segment (30).

Roller according to one or more of the preceding claims, characterized in that the groove rings (22) are a component in the impeller cylinder (19), which consists of two tire parts (18) pulled on a wheel rim (17), which in the axial direction are non-rotatably held together.

Roller according to one or more of Claims 1 to 3, characterized in that the impeller cylinder (19) is formed by two impeller discs (31, 32) mounted independently of one another on the shaft (11), each impeller disc being comprised of and own spare ring (22).

Roller according to one or more of Claims 1 to 3, characterized in that elastically resilient centering links (39) are connected between the brake body (23) and the cylindrical impeller part (19).

7. A roller according to claim 6, characterized in that the elastically resilient centering links (39) are constituent 454 constituents in a centering ring (36) also arranged between the groove rings (22) mounted on the cylindrical impeller part (19). ) and the centering links (39) abutting the inner circumference of the brake body (23) place the brake body (23) in the normal position at approximately equal distances from the outer circumference (40) of the centering ring I36) in a concentric position.

Roller according to claim 7, characterized in that the centering ring (36) has several spring tongues (39) arranged uniformly arranged at its outer circumference (40), with their free ends against the brake body (23) inner circumference.

Roll according to claim 8, characterized in that the spring tongues (39) are formed by recesses (38) extending approximately in the circumferential direction in the centering ring (36) and are in pairs with their free pressing heads (41) against the brake body (23). ) inner tongue abutting spring tongues (39) combined into one pair of springs and three pairs of springs are uniformly distributed over the circumference of the centering ring (36). _ ----- .._ ----------- _ - _ - __-