SE448971B - Lyftkran - Google Patents

Description

448 971 De inbördes beröringsytorna mellan skuldrorna är före- trädesvis utformade såsom självfasthållande kilytor.

Vikningsleden i kranen enligt uppfinningen är såväl i drift- som i transportställningen stödd i fyra ytor, varigenom den utstár yttre belastningar, emedan ledpâkänningarna är symmetriska och spänningarna minskar jämfört med de kända lösningarna. Ledens yttre mått fås mindre och pelaren i sin helhet lättare, varvid man förutom materialbesparíngar även uppnår fördelaktigare tillverkning och lättare bruk.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till bifogad ritning.

Figur 1 visar från höger en kran med ledad bom i driftställning.

Figur 2 visar ett förskede innan lyftkranen vikes till slutlig transportställning.

Figur 3 visar lyftkranen i slutlig transport- ställning.

Figur 4 visar pelarens led i större skala från högra sidan, d.v.s. från manöversidan, och låst i drift- ställningen. _ Figur 5 visar samma led från vänstra sidan.

Figur 6 visar pelarens led låst i transport- ställningen.

Figur 7 visar detsamma från den andra sidan.

Figur 8 visar ett snitt genom ledaxeln, då leden är låst i driftställningen.

Det pá ritningen visade utföringsexemplet på lyft- kranen enligt uppfinningen omfattar en fot 1, en lyftbom 2, en skjutbom 3 och dess förlängning 4, en gripare 5, en lyftcylínder 6, en skjutcylinder 7 och en tvådelad pelare, vars övre del är betecknad 8 och nedre del 9.

Ledmekanismen mellan lyftcylinder 6 och pelaren, vilken 448 971 mekanism uppfinningen avser är allmänt angiven med* referensnummer 10.

Dà lyftkranen vikes ihop från driftställningen enligt figur 1 till transportställningen enligt figur 3, där måttet B anger tillåten transportbredd och måttet H tillåten transporthöjd, är ställningen enligt figur 2 ett mellanskede, där lyftcylinderns 6 lyftmoment med avseende på pelarens led 11 måste övervinna det moment som förorsakas av bommarnas 2, 3, 4 vikt. Då lyftkranen befinner sig i denna ställning, frigöres leden 10 fràn' den låsta driftställningen, varefter lyftcylindern 6 lutar pelarens övre del 8 kring en led 13 till transport- ställningen, där leden 10 åter låses. Under rörelsen vilar bommarnas vikt på ett lutningsstöd 12 och pelarens övre led 11. _ I d«L följande beskriven lodvns 10 konstruktion och funktion med hänvisning till figurerna 4-8.

Lyftcylindern 6 svänger relativt pelarens nedre de] 9 på en led 14 och en ihålig axel 15, figur 8. Inom den ihåliga axeln 15 löper en spåraxe] 16, som i sin ena ände är ansluten till en med ett handtag 17 försedd låsarm 18 och i sin andra ände via en spårhylsa 19 till en låsarm 20. Armarna 18 och 20 rör sig således till- sammans. Armarna 18 och 20 ärförseddanæd en skuldra 21 respektive 22, vilka då lyftkranen befinner sig i en ställning enligt figurerna 1, 2, 4, 5 och 8 anligger mot skuldror 23, 24 utformade på pelarens övre del 8 och i lyftkranens ställning enligt figurerna 3, 6 och 7 anligger mot skuldror 25 och 26 likaså utformade på pelarens övre del.

De inbördes beröringsytorna mellan skuldrorna är företrädesvis utformade såsom självfasthållande kilytor, som sammanhåller leden. En kontinuerlig låsning utan spelrum kan fås till stånd t.ex. med hjälp av fjädrar 27 och 28. Jämfört med de kända ledlösningarna uppnås på detta sätt även den fördelen att slitaget i leden ___-_.. _- -~ ..._.._._ _..__._.._.._..r. 448 Wl minskar ledens spelrum, i motsats till att slitaget i de kända ledarna ökar spelrummen och förorsakar extra servicekostnader. Då lyftkranen befinner sig i drift- ställnínnnn, kan läsningen ytterligare säkras t.ex. gvnom lösbara stoppare 30 montcrade i t.cx. gejder 29.

Transpcftställningens motskuldror 25 och 26 är fördelaktigt sä dimensionerade, att svängarmarnas 18 och 20 skuldror 21 och 22 träffar dem, då pelarens övre del 8 lutar till transportställningen, d.v.s. motskuld- rorna 25 och 26 fungerar även som stoppare för lutnings- rörelsen.

Claims (3)

......__.._... -_.. ... ...._..__..._..._...._.... 448 971 ggtentansgràk.

1. ' l. Lyftkran, som omfattar en fot (1), en på denna monterad tvådelad, ledad pelare (8,9), en till pelarens övre del (8) ledat ansluten lyftbom (2), en lyftcylinder (6), som är ledat ansluten i sin ena ände till lyftbommen (2) och i sin andra ände till pelarens nedre del (9), samt don för att låsa lyftcylindern (6) ens övre del (8) i lyftkranens driftställning och k ä n n e t e c k n a d därav, att lásdonen relativt pelar transportställning, omfattar två, med varandra via lyftcylinderns (6) svängaxel (15) anslutna svängarmar (18,20), som vardera är försedd med en skuldra (21,22) emot pelarens övre del (8), samt i pelarens övre del (8) utformade motskuldror (23,25,24,26) för driftställningen respektive transportställningen.

2. Lyftkran enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att de inbördes beröringsytorna mellan svängarmarnas (l8,20) skuldror (21,22) och pelarens (8) motskuldror (23,25,24,26) är utformade såsom självfasthâllande kilytor.

3. Lyftkran enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e ~ t e c k n.a d därav, att för säkerställande av kontinuerlig frihet från spelrum i läsningen är svängarmarna (l8,20) försedda med hâlifjäarar.