SE448622B - Landningsdeck for luftfartyg - Google Patents

Description

_4118 622 Syftet med föreliggande uppfinning är att àstadkomma medel som gör att en eventuell brand på ett däck dämpas med avseende pà intensitet och varaktighet, vilka medel utgör "passiva" medel som finns införlivade i däcket, dvs. medel som utan vidare fungerar vid en brand, utan att nagot släckningssystem mäste sättas igång. Uppfinningen är dock ej begränsad till en användning av dessa medel separat, da "aktiva" medel såsom ett skumsläckarsystem kan användas dessutom.

Det angivna syftet uppnås med hjälp av ett landningsdäck som definierats i följande patentkrav.

Uppfinningen är bl.a. baserad pa att förbränningsintensiteten vid förbränning av en viss mängd brännbar vätska som regel ökar med storleken av den fria ytan av vätskan, och att intensiteten inte pâverkas av djupet av vätskan under den fria ytan. Det är sàledes principiellt möjligt att begränsa intensiteten vid förbränningen genom att begränsa den fria ytan.

-Vidare kommer förbränningsintensiteten av en vätska i en be- hållare som är öppen uppåt att vara beroende av förhållandet mellan storleken av behällarens övre öppning och höjden fran denna öppning till vätskeytan. När behàllarens öppning är till- räckligt liten i förhållande till den angivna höjden kommer förbränningen pá vätskeytan att slockna av sig själv efter en kort tid. I behållare med lika stora övre öppningar kommer för- bränningsintensiteten att avta med ökande höjd ned till vätske- ytan.

En huvudidé som ligger till grund för uppfinningen är därför att utnyttja dessa fakta genom att i minst en av balkarna i däcket utforma spar för att minska förbränningsintensiteten. En annan huvudidé är att snabbt avleda vätskan fran däcket under en brand för att minska-den vätskemängd som antändes. 448 622 När således en brännbar vätska, såsom helikopterbränsle, sprides ut över ett däck som är utformat enligt föreliggande uppfinning och antändes, kommer vätskan mycket snabbt att rinna ned i spåren. Det kommer bara att finnas delar av balkarna mellan spåren som är fuktade med vätska och denna vätska kommer antingen att förbrännas eller att förångas. Huvuddelen av vätskan kommer att rinna ned i spåren. Där kan vätskan för- brännas, men med en betydligt lägre intensitet än om vätskan rann på en plan däcksyta utan spår. Vätskan i spåren är dess- utom skyddad mot strålningsvärme från vätska som brinner på däcksytan och det är möjligt att uppnå att huvuddelen av vätskan rinner bort fràn däcket utan att antändas. För av- rinning kan däcket ha en lutning, och det kan anordnas upp- samlingsrännor eller -rör för uppsamling av vätska fran samt- liga spår och bortledning därav från däcket.

När ett däck enligt uppfinningen byggas av extruderade balkar av aluminium eller en aluminiumlegering kan naturligtvis spåren bildas vid extruderingen. Samma sak gäller för stålbalkar. För balkar tillverkade på något annat sätt, exempelvis genom valsníng, kan spåren också utformas under framställningen av balkarna. Om så är möjligt med hänsyn till hållfasthet och stabilitet kan också spår bildas i färdiga däck, exempelvis genom fräsning, eller också kan balkarna sågas itu varefter rännor monteras pà undersidan av balkarna under de uppsågade slitsarna.

Spåren kan vara underskurna, dvs. ha en övre öppningsspalt som ”är smal i förhållande till utrymmet under spalten. Därigenom a strypes lufttillförseln till spåren samtidigt som spåren får en stor volymkapacitet. e installationer som kan bör däcket luta' När uppfinningen utnyttjas för flytand röra sig så att lutningen av däcket förändras, i spårens riktning från mitten och mot vardera änden, even- tuellt fràn vardera ände mot mitten, för att säkerställa en 448 622 f* avrinning av vätskan. Vid lutning endast i en riktning mot ett uppsamlingsrum finns risk för att lutningen kan bli "negativ" genom att installationen intar motsatt lutning.

För att ytterligare öka effekten av uppfinningen kan ytan av balkarna luta i tvärriktningen, mot spàren, så att vätskan snabbt rinner ned i spàren.

Uppfinningen kommer i det följande att belysas med hjälp av bifogade ritning, som visar en tvärsektion av en däcksbalk för framställning av ett däck enligt uppfinningen, varvid skall inses att flera sàdana balkar anbringas sida vid sida under bildande av däcket.

Den visade balken, som lämpligen kan framställas genom extrudering av metall, omfattar tva övre flânsar 1, 2, en undre flans 5 och ett liv 6, och två kanalväggar 7 förenar livet 6 med var sin övre fläns 1, 2. Kanalväggarna 7 avgränsar således ett spår 8, som upptill är öppet längs en spalt 9. Längs kanterna av de övre flänsarna 1, 2 visas en not 3 respektive en spont 4 för sammanfogning med motsvarande balkar, eventuellt under anbringande av tätningsmedel mellan balkarna.

Såsom visas lutar de tva övre flänsarna 1, 2 i tvärriktningen, in mot spalten 9. Detta medför att vätska på översidan av de övre flänsarna snabbt rinner mot spalten 9 och genom denna.

Den visade balken har en tvärsektion vari väggarna 7 som avgränsar spåren 8 utgör bärande delar av tvärsektionen. Inom ramen för uppfinningen kan naturligtvis sparen 8 vara utformade i mer massiva balkar, och spåren kan ha väsentligt mindre tvär- snitt än vad som visas i förhållande till balkens huvuddimen- sioner.

Förutom spar för avrinning kan också finnas kanaler för till- forsel av skum för brandsläckning.

H

Claims (4)

44sla22 PATENTKRAV

1. Landningsdäck för luftfartyg bestående av balkar, k ä n n e t e c k n a t av att minst en av balkarna har längsgående, kontinuerliga kanaler (8) som är öppna upptill genom spalter (9) i översidan av balkarna, varvid balkarna lutar i längdriktningen.

2. Landningsdäck enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att spalterna (9) har en bredd som är väsentligt mindre än den största bredden av kanalerna (8).

3. Landningsdäck enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k ~ n a t av att kanalerna (8) avgränsas av väggar (7) som bär upp övre flänsar (1,2) som bildar balkarnas överaidor.

4. Landningadäck enligt nagot av kraven 1 - 3, k ä n n e - t e c k n a t av att minst ett uppsamlingsrör eller -ränna finns anordnad i kanalernas tvärriktning och kommunicerar med dessa, samt är anslutet till minst en avloppsledning.