SE441473B - Sett och anordning for framstellning av hylsbundna drivladdningar till eldrorsvapen - Google Patents

Description

8400924-0 2 Ett normalt artillerikrut har en specifik vikt på omkring 1,55 kg/liter. Laddtätheten vid laddningar med löst liggande krut brukar ligga omkring 0,85 kg/liter. Teoretiska beräkningar har visat att man kan vänta sig det bästa utnyttjandet av krutet vid laddtätheter omkring 1,1 kg/liter. I praktiken kan det bästa resultatet erhållas vid en något högre kompaktering.

I enlighet med föreliggande uppfinning är det möjligt att fram- ställa hylsbundna laddningar av jämn kvalité med laddvikter upp till 1,4 kg/liter.

Ju högre kompakteringsgrad desto svårare har det visat sig vara att framställa laddningar av jämn kvalité som ger identiska skjut- resultat. Bland annat gäller det att kompaktera krutkornen utan att beröva dem deras egen form. Om krutkornen delvis pulvriseras så erhåller man ofelbart ojämna skjutresultat. Den största risken att krossas löper de krutkorn som ligger nära hylsväggen, där de påverkas av friktionen mot hylsväggen samt de krutkorn som ligger överst i laddningen och som alltså påverkas direkt av den kolv eller plunge med vilken krutet pressas ned i hylsan och kompak- teras i denna.

Kompaktering av drivkrut till laddningar med höga laddvikter är inte någon helt ny teknik.

Sålunda är det t ex genom svenskt patent 71.09803-2 förut känt att kompaktera kornformigt drivkrut utan hjälp av lösningsmedel.

Tanken bakom detta patent är att man genom kompaktering av krut- korn som vardera uppvisar flera utåt pekande armar eller hörn skall kunna framställa krutkroppar som hålls samman genom att krutkornens armar greppar i varandra.

En annantidigare föreslagen metod som har den fördelen att man undviker att krossa krutkornen förutsätter att dessa före kom- pakteringen mjukas upp i en lösningsmedelsånga. Problemet med denna metod är emellefijfi att det är svårt att efter kompakte- ringen driva av allt lösningsmedel och att kvarvarande lösnings- medel sänker laddningens energiinnehåll samtidigt som mängden lösningsmedel kan förväntas variera såväl inom en och samma ladd- ning som mellan olika laddningar och därigenom ge upphov till en ojämn och även av laddningens ålder beroende kvalité. Ovan i all 3 8490924-o korthet återgivna metod finns beskriven i DE 0ffenlegungs~ schrift 2 403 417.

I DE Offenlegungsschrift 3 205 152 beskrivs vidare en fler- stegskompaktering där man endast fyller en mindre mängd av drivkrutet åt gången i hylsan och kompakterar denna delmängd medelst en dorn som förs ned i hylshalsen. Någon uppmjukning av krutkornen med lösningsmedel förekommer därvid inte.

Föreliggande uppfinning hänför sig nu till ett sätt och en an- ordning att utan hjälp av lösningsmedel kompaktera kornformigt drivkrut i ett enda steg i hylsan till en laddvikt av upp till 1,4 kg/liter. Speciellt fördelaktigt med sättet och anordningen enligt uppfinningen ärattmandämgfimmnundviker att pulvrisera de- lar av drivkrutet. Så länge drivkrutkornen behåller sin egen identitet påverkar den grad av kompaktering som det här blir fråga om inte nämnvärt övertändningen av de enskilda krutkornen.

Utmärkande för sättet enligt uppfinningen är för det första att friktionen mellan drivkrutkornen och de fasta ytor längs vilka krutkornen förskjutes under kompakteringen minimerats genom en friktiqnsnedsättande beläggning på dessa ytor och för det andra att kompakteringen utföres medelst en kolv eller plunge med en elastiskt deformerbar mot drivkrutet vänd främre del som delvis fjädrar undan för de närmast liggande drivkrutkornen och stöttar dessa från sidorna istället för att mala sönder dem till pulver under kompakteringen. En ytterligare fördel med den elastiska plungen är att denna följer kompakteringsutrymmets form så länge ändringen av dettas tvärsnitt sker successivt och inte är allt för drastisk. Det är alltså inget som hindrar att man låter plungen gå ned till strax nedanför hylshalsens slut där hylsan börjar vidga sig på allvar. Enligt en som det visat sig speciellt fördelaktig variant på uppfinningen pressas eller kompakteras kru- tet ned i hylsan inneslutet i en kardus av ett brännbart fiber- material. Som regel torde det därvid vara lämpligast att först placera kardusen i hylsan och därefter fylla på det lösa driv- krutet så att detta uppfyller hylsan och eventuellt utanför hylsan beläget kompakteringsutrymme varefter allt drivkrut pressas ned i den L hylsan införda kardusen. Do! har nämliqvn visa! sig nr! en dylik kardus ytterligare minskar risken för att du krutkorn som ligger närmast hylsväggen skall pulvriseras då allt drivkru- tet pressas ned i hylsan och dessa krutkorn måste förskjutas ned- 8400924-0 4 åt i hylsan hårt tryckta mot dennas innervägg.

Vid sättet enligt uppfinningen pressas vidare drivkrutet ned i hylsan i ett enda steg. Hylsan är därvid innesluten i en kraftig matris som förutom ett hylsläge även uppvisar ett ovan- för hylshalsen sig sträckande med hylsans längsriktning axiellt anordnat kompakteringsutrymme med i huvudsak samma innerdiameter som hylshalsen. Kompakteringsutrymmets längd bestämmes av den önskade kompakteringen av drivkrutet. Såväl detta kompakterings- utrymme som hylsan fylles nämligen med löst liggande drivkrut innan plungen, som huvudsakligen arbetar längs kompressionsut- rymmet, förs ned i detta och pressar samman drivkrutet så att alltsammans tvingas ned i hylsan. Det är även vanligen lämpligt att tvinga ned plungen en liten bit ner i hylshalsen så att det blir en ansats att föra ned granatens bakdel i. En slutgiltig kompaktering görs däremot lämpligen direkt med_granaten som då tvingas ned den sista biten i hylsan under slutkompaktering av drivkrutet samtidigt med att en rillpress eller motsvarande fixe- rar granaten i hylsan. Denna sista med granaten utförda kompak- teringen är dock mycket liten jämfört med den kompaktering som sker då drivkrutet pressas ned i hylsan.

Innan hylsan fylls med drivkrut måste emellertid vissa förberedel- ser vidtas för patronens tändskruv. Antingen kan hylsan förses med en på tändskruvens plats placerad i hylsan instickande tapp eller dorn, som då den avlägsnas ger plats för tändskruven och erbjuder erforderligt expansionsutrymme för denna eller också placeras tändskruven på plats redan från början och drivkrutet kompakteras omkring denna. Vid det senare alternativet krävs en förstärkt tändskruv som tål påfrestningarna då krutet kompakteras omkring densamma. Då tändskruven är inkompakterad i krutet torde den bästa övertändningen av laddningen erhållas med en lång i hylsan instickande tändskruv med ett flertal sidoriktade.tändöpp- ningar.

Fördelarna med att ha tändskruven inkompakterad i drivkrutet blir speciellt märkbar då det gäller patroner som ansätts med mycket hög hastighet i vapnets patronläge, t ex vid lv-kanoner med mycket hög eldhastighet, där man absolut inte kan acceptera ens smärre sättningar i laddningen, t ex i ett smärre glapp omkring tändskruven. 8400924-0 Det enligt vår erfarenhet bästa sättet att minimera friktionen mellan drivkrutkornen och hylsväggen respektive kompakterings- utrymmets insida alternativt mellan kardusens utsida och hyls- väggen respektive kompakteringsutrymmets insida är att belägga den fasta ytan med ett glidlack. Försök med glidmedelsimpreg- nerade karduser har ej gett samma goda resultat. Det bästa re- sultatet har vi erhållit vid teflonbeläggning av hylsans och kompakteringsutrymmets insida. Teflonet har därvid påförts med hjälp av lösningsmedel men utan värme.

Beträffande kardusen så kan denna antingen ges en sådan form att den sträcker sig längs hela hylsan och upp längs kompak- teringsutrymmet och alltså vid kompakteringen av krutet pressas ned helt och hållet i hylsan tillsammans med drivkrutet eller också utformas den så att den endast fyller hylsan och är om- vikt omkring hylshalsens mynning. I det senare fallet får man räkna med att kardusen brister längs Vikning om inte förr så när plungen går ned i hylshalsen. Båda kardusutformningarna tycks ge ungefär lika jämna skjutresultat. Kardusen kan redan från början förses med en insydd anfyringssats i botten. Sättet enligt uppfinningen tillåter även att laddningen framställs av flera olika drivkruttyper som tillförs skiktvis eller i blandning och sedan kompakteras samman.

Kardusen själv är av helt konventionell kvalité och utgörs av ett brännbart lämpligen vävt textilmaterial t ex cambric.

Sättet och anordningen enligt uppfinningen har definierats i de efterföljande patentkraven och skall nu något ytterligare beskri- vas i samband med bifogade figurer.

Figurerna 1-5 visar längdsnitt genom olika anordningar för ut- övandet av uppfinningen. Vid den på fig 1 visade varianten ut- nyttjas ingen kardus medan det vid de på fig 2-5 visade varian- terna olika typer av karduser kommer till användning.

Identiska detaljer på de olika figurerna har givits samma hänvis- ningsbeteckningar.

På samtliga figurer förekommer en matris eller kompakteringsstöd 8400924-0 6 1 innefattande ett främre cylindriskt kompakteringsutrymme 2 och ett axiellt därmed anordnat bakre hylsläge 3 i vilket en hylsa 4 anbringats. Hylsan 4 hålls på plats i hylsläget medelst ett stopp eller bakstycke 5. I kompakteringsutrymmet 2 är en förskjutbar kolv eller plunge 6 anordnad med vilken löst liggande drivkrut 11, som dessförinnan fyllts på i såväl kompak- teringsutrymmet som hylsan, helt pressas ned i hylsan i ett enda steg. Eftersom plungens slutläge är givet blir det mängden löst drivkrut 11 som fyllts på i kompakteringsutrymmet 2 som bestäm- mer laddningens slutliga kompakteringsgrad.

Plungen 6 är framställd av metall men har en elastiskt deformer- bar främre del 7 lämpligen framställd av gummi med en hårdhet av 50-100 shore.

Hylsan 4 är försedd med en bottengänga 8 i vilken en tändskruv kan anbringas. På figurer 3-5 förekommer två olika typer av tänd- skruvar 9b och 9c vilka närmare beskrivs längre fram i texten.

På figur 1 och 2 ersättes tändskruven under kompakteringen av drivkrutet med en genom tändskruvens bottengänga 8 införd pinne eller dorn 9a. Sedan kompakteringen slutförts avlägsnas pinnen 9a.

Eftersom drivkrutet då fått en tillräcklig sammanhållning kommer pinnen 9a att lämna efter sig en hålighet i vilken den ordinarie tändskruven kan monteras. På figurerna 1 och 2 visas en variant med en lång pinne 9a som ger en lång genomgående tändkanal genom hela hylsan. I denna tändkanal kan man valfritt montera en kort eller lång tändskruv.

På figurerna 3 och 4 är hylsan 4 monterad med en lång tändskruv 9b av förstärkt sidotändande typ. Denna kompakteras fast direkt i drivkrutet och måste därför vara så kraftig att den tål därvid uppkomna påfrestningar.

På figur 5 är tändskruven av en likaledes förstärkt men kort sidotändande typ. Även denna kompakterasfast direkt i krutet.

Den är dock på figuren kombinerad med en speciell anfyringsladd- ning 10.

I samtliga på figurerna 15 visade alternativen är plungen 6 för- skjutbar från sitt på respektive figur visat första läge A till det på figrerna streckmarkerade andra läget B där plungens elas- 1 8400924-0 tiska främre ände nått något ned i hylshalsen. Läget C markerar bakkanten på projektilen då denna är apterad på plats. Eftersom plungen 6 endast går ned till läge B måste en sista slutkompak- tering ske med projektilen som pressas ned i hylsan samtidigt som projektilen förankras i hylsan t ex genom instukning av hyls- halsen mot projektilen med en rillpress.

Som framgår av markeringen B på figur 1 och 2 kommer plungens 6 elastiska främre del att gott och väl möta pinnen 9a. Detta kan tillåtas eftersom plungens 6 främre del 7 är elastisk och meningen med detta är att pinnen då den avlägsnas skall lämna efter sig en tändkanal som sträcker sig längs hela hylsan. Givetvis kan man även använda sig av en relativt kort pinne som endast ger plats för en tändskruv och då blir det inte fråga om att pinnen och plungen skall mötas eftersom pinnens längd och form därvid helt avpassas efter tändskruven.

En variant på en kort pinne har streckmarkerats på figr 2 under beteckningen 9a'.

Vid de på figurerna 1-5 visade uppställningarna har kompakterings- utrymmets 2 insida samt hylsans 4 insida på förhand belagts med ett friktionsnedsättande medel t ex en teflonbaserad glidlack.

Vid de på figurerna 2-5 visade varianterna utnyttjas vidare kar- duser som förts ned i hylsorna4 innan det lösa drivkrutet 11 fyllts på i såväl karduserna som respektive kompakteringsutrymme 2. Karduserna är av två typer. En kortare kardustyp 12 utnyttjas enligt figurerna 2, 4 och 5. Den är nedförd i hylsan och vikt om- kring hylshalsen och hålls på plats av matrisen 1. En längre kardustyp 13 utnyttjas enligt figur 3. Kardusen 13 sträcker sig då längs hela matrisens kompakteringsutrymme och ned i hylsan 4.

Vid den kortare kardustypen 12 pressas krutet från kompakterings- utrymmet ned i kardusen. Därvid måste man räkna med att kardusen 12 brister längs omviktningen kring hylshalsen, om inte tidigare så när plungen når hylshalsen. I den på figur 5 visade varianten av kardusen 12 är en anfyringssats insydd i kardusens botten.

Tändäonnerna 9b och 9c och pinnarna 9a och 9a“ är införda i karduserna genom speciella bottenhål i dessa. Detta för att kar- duserna inte skall hindra en snabb och korrekt_övertändning av drivkrutet. s4oo924-o 8 Vid den längre kardustypen 13 enligt figur 3 viker man om kardusens- övre ände sedan den fyllts med löst liggande driv- krut varefter såväl kardus som däri liggande drivkrut av plungen 6, 7 helt pressas ned i hylsan 4. Genom kardusens ringa friktion mot de glidlackbelagda väggarna av kompressionsutrymmet och hylsan undviker man att krutkornen mals sönder längs väggarna.

Genom att plungens 6 främre del 7 är framställd av ett elastiskt pmaterial undviker man vidare att pulvrisera de översta närmast 'plungen belägna krutkornen.

Det är i sista hand drivkruttypen som avgör om varianten enligt figur 1, d v s utan kardus, skall kunna användas eller ej.

Den luft som finns mellan drivkrutkornen hos det löst liggande krutet kan i samband med kompakteringen avledas på flera olika sätt. Om en pinne av typen 9a, 9a”är monterad istället för tänd- skruv kan t ex luften få passera förbi eller genom hål i pinnen.

Det är även tänkbart att låta luften pysa ut förbi plungen eller att evakuera luften omedelbart innan plungen förskjutes från sitt startläge A.

Som framgår av figurerna ligger slutläget för plungens 6 främre del Ü strax nedanför hylshalsens slut där hylsan på allvar börjar att vidga sig. Detta kan tillåtas eftersom plungens 6 främre elastiska del vidgar sig i takt med det för tillfället tillgäng- liga utrymmet förutsatt att den i varje ögonblick uppnådda area- ändringen inte går för snabbt eller är för stor.

Claims (10)

8400924-0 9 PATENTKRAV

1. Sätt att framställa hylsbundna drivladdningar till eld- rörsvapen med höga laddtätheter genom att medelst en kolv eller plunge pressa ned och kompaktera mer korn- eller partikelformigt drivkrut i hylsan än vad denna rymmer av fririnnande drivkrut, k ä n n e t e c k n a t därav, att hela drivkrutmängden i ett enda steg pressas ned i den invändigt med ett friktionsnedsättan- de medel behandlade hylsan medelst en plunge som är försedd med en mot drivkrutet vänd elastisk främre del.

2. Sätt enligt krav 1 k ä n n e t e c k n a t därav att såväl den med en på sin insida med en friktionsnedsättande be- läggning försedda hylsan som ett utanför hylsan beläget utrymme som står i förbindelse med dennas inre inledningsvis fylles med fririnnande korn- eller partikelformigt drivkrut, varefter allt detta drivkrut medelst, den med en elastisk främre del försedda, dornen pressas in i hylsan.

3. sätt enligt krav 1 eller 2 k ä n n e t e e k n e t därav att en kardus av ett brännbart fibermaterial anbringas i den med ett friktionsnedsättande medel invändigt behandlade hylsan och att det korn- eller partikelformiga drivkrutet påfylles och kompakteras inne i denna kardus.

4. Sätt enligt krav 2,' k ä n n e t e c k n a t därav, att en kardus av ett brännbart fibermaterial anbringas i såväl den med ett friktionsnedsättande medel invändigt behandlade hylsan som det utanför hylsan belägna kompressionsutrymmet var- efter såväl kardusens utanför som i hylsan belägna del fyllas med fririnnande korn- eller partikelformigt-drivkrut varefter den utanför hylsan belägna delen av kardusen med däri befintligt' drivkrut medelst dornen helt pressas ned i hylsan under ömsesidig ekomprinering av allt drivkrut. 8400924-0 ' 10

5. Sätt enligt krav 2 eller 4 k ä n n e t e c k n a t därav att det utanför hylsan belägna kompressionsutrymmets väggar pâföres ett friktionsnedsättande medel innan drivkrutet fylls på alternativt kardusen anbringas i utrymmet.

6. Sätt enligt något av föregående krav k ä n n e t e c k- n a t därav att en sidotändande i monterat skick i hylsan in- stickande tändskruv anbringas i hylsan innan det korn- eller partikelformiga drivkrutet tillföres och att drivkrutet kompak- teras omkring tändskruven.

7. Sätt enligt något av kraven 1-5 k ä n n e t e c k n a t därav_att en dorn anbringas på tändskruvens plats så att dornen underifrån sticker in i hylsan varefter drivkrutet påfylles i fririnnande form och kompakteras omkring dornen som därefter av- lägsnas för att ge plats för tändskruven och erbjuda eventuellt expansionsutrymme. _

8. Sätt enligt krav 7 k ä n n e t e c k n a t därav att plungen vid kompakteringen av drivkrutet förs ned i hylsan tills den möter dornen och denna gör en mindre inbuktning i plungens elastiska del.

9. V Anordning för framställning av hylsbundna laddningar med höga laddtätheter i enlighet med sättet enligt ett eller flera av krav 1-8 k ä n n e t e c k n a d därav att den innefattar en med ett för hylsan (4) ifråga avpassat hylsläge (3) försedd matris vilken dessutom uppvisar ett i hylslägets förlängning ovan- för hylsans öppna hals anordnat kompressionsutrymme (2) i vilket en med en elastisk främre del (7) försedd kolv eller plunge (6) är axiellt förskjutbar från ett första läge (A) som i hylsan(4) och nämnda utrymme (2) ger plats åt hela mängden drivkrut (11) i icke kompakterat fririnnande tillstånd, till ett andra läge (B) där allt drivkrut tvingats ned i hylsan (4).

10. Anordning enligt krav 9 k ä n n e t e c k n a d. därav att matrisens hylsläge (3) medger att en i hylsan (4) införd kar- dus (13) med sin yttersta del vikes runt hylsans öppna hals och kläms fast mellan denna och hylsläget då hylsan är på plats i hylsläget.