SE437202B - Elmotor med automatiskt verkande broms - Google Patents

Description

8105498-3 2 anbringade osymmetriskt fördelade bromsbelägg som vid bromsningen arbetar mot en obearbetad gjuten yta av lättmetall. I _ Ivïed uppfinningen har man skapat en säkerhetsbroms med bromskrafts- förstärkning som kan monteras i förväg som en komplett enhet. Den för bromsanordningen valda slutna konstruktionen innebär en dammskyddad an- ordning och det burkformat utbildade bromselementet utgör en fettkammare för dess tillsynsfria drift.

Ett utföringsexempel av uppfinningen beskrives nedan med hjälp pfaw'ritningarna. Därvid visar fig 1 en utspridd ritning av en med uppfin- l(7kraftenLav spiralfjädern 9 och därmed lossas bromsen s ningskännetecknen försedd fjädertrycksbroms för en elmotor, fig 2 ett axialsnitt av den i fig 1 återgivna bromsanordningen med dess under el- motorns gång och vid bromsning inträdande ställningar samt fig 3 ett axi- alsnitt ur fig 2 med bromsanordningens viloställning vid stillastående elmotor.

Den på ritningarna visade automatiskt verkande bromsen är samord- nad med den avbildade asynkronmotorns 2 rotor 1 och anordnad på dess rotoraxel 3. Den har ett burkformat utbildat bromselement 4 som är till- slutet i rotorns riktning genom en ankarplatta 5. Denna ankarplatta 5 har ursparingar 6 för montagegenomföring av ett i rotoraxeln 3 radialt insatt startstift 7 och fästes med hjälp av spårnitar 8 vid bromselementet 4.

Det med ankarplattan Sförsedda bromselementet 4 är genom en på andra sidan mot rotorn 1 anliggande spiralfjäder 9 förskjutbart på rotoraxeln 3 varvid den som en kraftackumulator verkande spiralfjädern 9 trycker det med osymmetriskt fördelade bromsbelägg 10 bestyckade bromselementet 4 mot en obearbetad gjuten lättmetallsyta_11 på motorlagerskölden 12 när ankarplattan 5 och alltså bromselementet 4 inte vid inkopplad motor attraheras av den på rotorn 1 påsatta kortslutningsringens 13 magnetfält.

På sin inneryta har bromselementet 4 styråsar 14 som ingriper i styrspår 15 i en oberoende av ankarplattan 5 på rotoraxeln 3 rörlig skiva 16. Denna mellan bromselementet 4 och ankarplattan 5 befintliga skiva 16 är försedd med ringsegmentformigt kring motoraxeln 3 gående, åt rotorn 1 vända symmetriskt med axeln anordnade sneda plan 17 vilka är utförda stigande i rotoraxelns 3 båda rotationsriktningar. Såsom framgår av fig 2 och 3 tryckes den med de sneda planen 17 försedda skivan 16 med en på bremseiementet 4 etsad förspäna fjäder 18 i riktning me: ast i rotoraxeln 5 insatta startstiftet 7. _ 1 Verkningssättet av den ovan i sina detaljer förklarade bromsanord- ningen framgår av fig 2 ooh 3. ~ ' Efter inkoppling av den avbildade asynkronmotorn 2 attraheras bromselementets 4 ankarplatta 5 av rotorns 1 kortslutningsring 13 mot å att det i undre _f.-. ppWM?¿p_¿) f^“íš:ÉÉs%;g§; vë°° *T

Claims (4)

8105498-3 delen av fig 2 visade tillståndet uppstår. Bromselementet 4 hålles med alla sina delar genom magnetkraften vid rotorn 1 och roterar med denna. Så snart asynkronmotorns 2 magnetiseringeström avbrytes skiljer spiralfjädern 9 ankarplattan 5 från rotorns 1 kortslutningsring 13 och bringar bromsbeläggen 10 till anliggning mot motorlagerskölden 12. Den så automatiskt inledda, av den övre snitthalvan i fig 2 visade broms- ningen förstärkas ytterligare i det att startstiftet 7 rör sig uppåt i rotorrotationsriktningen på skivans 16 snedplan 17 och pressar samman den redan spända fjädern 18 med måttet på dessa snedplans 17 stigning. Sedan bromsförloppet helt avslutats glider startstiftet 7 på skivans 16 snedplan 17 tillbaka till det i fig 3 visade viloläget, varp bromssystemet är färdigt för en ny start av asynkronmotorn 2. För att säkerställa att rotoraxelns 3 startstift 7 under rotoraxelns 3 stille- stànd alltid befinner sig i snedplanens 17 dupaste del kan exempelvis spiralfjädern 9 ha knäckta ändar med vilka den ingriper i ankarplattan 5 och i rotorn 1 och till följd därav alltid vrider rotorn 1 till det av fig 3 visade viloläget. Genom lämplig dimensionering av ovannämnda fjäder 18 kan broms- momentet anpassas till den apparat som skall drivas av motorn 2. Att denna möjlighet finns är mycket väsentligt eftersom det finns maskiner vid vilka en mycket kraftigt ingripande bromsning inte är önskvärd enär verktyg då kan lossna eller andra nackdelar uppträda. Enär de med rotoraxelns 3 startstift 7 i ingrepp kommande sned- ytorna 17 är utförda med stigning i rotoraxelns 3 båda rotationsrikt- ningar kan den beskrivna asynkronmotorn 2 drivas medsols eller motsols. I båda rotationsriktningarna uppstår därvid en lika stor bromsverkan vilket får anses som en särskild fördel. 1 ~ Enär bromselementets 4 bromsbelägg 10 verkar på den obearbetade gjutna lättmetallytan 11 på motorlagerskölden 12 uppstår inga repor som på en bearbetad dvs polerad bromsyta. Ett därav förorsakat högre slitag av bromsbeläggen 10 och förlängda bromstider undviks därför. Genom de osymmetriskt på bromselementet 4 fördelade bromsbeläggen 10 uppnår man att vibrationer och därmed störande buller under bromsningen undviks. P a t e n t k r a v :

1. Elmotor med automatiskt verkande broms som har ett mot en kraftackumulator, speciellt en spiralfjäder (9) på rotoraxeln (3) förskjutbart, av rotorns (1) magnetfält lyft bromselement (4) med en ankarplatta (5) som axialt styr en mellan brcmselementet och ankar- plattan befintlig över styrspår glidande skiva (16), varvid på denna fšgëácjïš cïïjiålgïgfiz 8105493-3 4 skiva kring rotoraxeln ringsegmentformat gående åt rotorn vända sneda plan (17) är anordnade symmetriskt med axeln vilka medelst en mot bromselementet stödjande förspänd fjäder (18) tryçks mot ett i rotor- axeln insatt startstift (7), k ä n n e t e c k n a d av att broms- elementet (4) är burkformigt utbildat för att ta upp den förspända fjädern (18) och i riktning av rotorn (1) tillslutet med ankarplattan (5) som har ursparingar (6) för monteringsgenomgång av rotoraxelns (3) startstift (7) och att bromselementet (4) har styråsar (14) för in- grepp i styrspåren (15) på den med snedplanen (17) försedda, på rotor- axeln (3) Oberoende av ankarplattan (5) rörliga skivan (16), varvid denna skivas (16) snedplan (17) är utförda stigande i rotoraxelns (3) båda rotationsriktningar.

2. Elmotor enligt krav 1, k ä n n e t e e k n a d av att anordningar finns som åstadkommer att den med snedplanen (17) försedda skivan (16) och rotoraxelns (3) startstift (7) under motoraxelns (3) stillestând eller vid bromselementets (4) lossning bringas i en ställ- ning vill varandra i vilken svarvsvifvav (7) befinner' sig via. anad- planens (17) lägsta del. ' b

3. Elmotor enligt ett av föregående krav, k ä n n e t e c k - n a d av att på bromselementet (4) är anbringade osymmetriskt fördelade brnnanalagg (10). i

4. Elmotor enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att bromselementets (4) bromsbelägg (10) vid bromsningen verkar på en obearbetad gjuten lättmetallsyta (11).