SE429222B - Kranarrangemang, speciellt for fartyg - Google Patents

Description

1903988-9 Fig 1 fragmentariskt visar en en vy framifrån av enwförstainutföringsfoinn av ett fartyg med en singel däckskran med två separata manöverhytter enligt upp- finningen, Pig Z visar en delvy uppifrån av första utföringsformen enligt fig 1, dock med däckskranen svängd 900, Pig 3 visar en delvy från sidan av första utföringsforrnen enligt fig 1, dock med däckskranen svängd 900, Pig 4 fragmentariskt visar en vy framifrån av en andra utföringsform av ett far- ' tyg med en singel däckskran med en separat manöverhytt enligt uppfin- ningen, Fig 5 visar en delvy uppifrån av andra utföringsfonnen enligt fig 2, dock med däckskranen något svängd och med kranarmen något upptoppad, Fig 6' fragmentariskt visar en vy framifrån av en tredje utföringsform av ett fartyg med en dubbel dåckskran med två separata manöverhytter enligt upp- fínningen, _i Fig 7 visar en delvy uppifrån av tredje utföringsformen enligt fig 6, dock med däckskranen svängd 900, Fig 8 visar en delvy från sidan av tredje utföringsfonnen enligt fig 6, dock med däckskranen svängd 90°, Fig 9 visar en förstorad delvy av däckskranen enligt fig 6, Fig l0 fragmentariskt visar en vy framifrån av en fjärde utföringsform av ett fartyg med en dubbel däckskran med en separat manöverhytt enligt upp- finningen, Fig ll visar en delvy uppifrån av fjärde utföringsformen enligt fig l0, dock med däckskranen något svängd och med kranarmen något upptoppad.

Fig l, 2 och 3, som visar en första utföringsform enligt uppfinningen, har en sväng- bar singel däckskran, generellt betecknad 10, svängbart monterad, via ett sväng- kranslager ll, på ett fxmdaznent 12 vilket i sin tur är förbundet med fartyget 13.

Svängkranen 10 är, för att kurma nå lika långt utanför de båda relingssidorna 14 och 15, centralt placerad på fartygets 13 centrumlinj e 16 och där roterbar kring sin rotationsaacel l7. Däckskranens 10 kranarm 18 är in- och utliggbar och har sin rörel- se kring en på vardera sidan av kranhuset 19 placerad horisontell kranarmslagring 20.

Svängkranen är på känt sätt, ej visat, försedd med hissmaskineri för lyftning av godset, toppningsmaskinerí för höjning och sänkning av kranarmen samt vridnings- maskineri för vridning av däckskranen l0.

För manövrering av däckskranen 10 är på insidan av varje relingssida 14 och 15 och intill denna arrangerad en separat manöverhytt Zl som via svängkranslager 22 och 7903988-9 ej visat maskineri är svängbar kring sin rotationsaxel 23 på en pelare 24 förankrad W i fartyget 13.

Manöverhytternas 21 rotationsaxlar 23 ligger i samma vertikala plan 25 som rota- tionsaxeln 17 för däckskranen 10, detta för att emå bästa utnyttjande av densamma.

Avsikten är att däckskranen skall arbeta inom en cirkelsektor med vinkeln eller , en i taget, men givetvis inom hela vinkelområdet + . De streckade kran- armarna 18' och 18" är endast temporära lägen under däckskranens 10 svängning.

När det gäller lasthantering med som enheter buntade trävaror, 26, förekommer nu- mera att buntarna placeras på ett lastdäck varvid däckskranen 10 endast ombesörjer lyftning av buntarna 26 från kaj till fartyg 13 och att sedan truckar ombesörjer stavningen ombord på fartyget 13.

Pig 4 och 5 visar en andra utföringsfonn av uppfinningen där däckskranen 27 med kranarm 28 via sitt svängkranslager ll och fundament 12 är anordnad vid insidan av ena relingen 15 på fartyget 13 och där den separata manöverhytten 21 med svängkrans- lager 22 och pelare 24 är anordnad tvärskepps vid insidan av motsatt reling 14.

Detta arrangemang har den fördelen att däckskranen 27 normalt, när truckstuvning förekommer på däcket, endast behöver arbeta med hissnings- och toppningsrörelse och mera sällan med svängningsrörelse, eftersom godshanteringen är avsedd att ske från och till kaj belägen intill den relingssida 14 som har den separata manöverhytten 21.

För att ej begränsa däckskranens 27 utnyttjande vid lasthanteríng utanför motsatt relíng 15 är däckskranen 27 utförd med konventionell förarhytt 29.

Beträffande införda beteckningar hänvisas dessutom till fig 1 - 3.

Pig 6, 7, 8 och 9 visar en tredje utföringsform av uppfinningen där en svängbar dubbelkran, generellt betecknad 30, är installerad centralt på fartyget 13 istället för den singel däckskran 10 som visas i fig 1 - 3. Varje dubbelkran 30 består av två singelkranar 10 svängbart monterade via var sitt svängkranslager ll på en för dubbelkranen gemensam plattform 31, som i sin tur via svängkranslager 32, med ej visat maskineri, är anordnad på ett fundament 33 i fartyget.

För manövrering av svängkranen, antingen som dubbelkran 30 för hantering av tunga lyft eller som två individuella singelkranar 10 för hantering av lättare gods, är på insidan av varje relingssida 14 och 15 och intill denna arrangerad en separat manöverhytt 34 som via ett svängkraxlslager 22 är anordnad på en pelare 24 förank- rad i fartyget 13. Denna manöverhytt 34 är utförd med sikt runt om med hänsyn till :p79oz9ssa9 -4- att två kranförare skall kunna arbeta samtidigt. Givetvis vara fast anordnad på pelaren 24 om så önskas.

Manöverhytternas 34 rotationsaxlar 23 ligger i samma vertikala plan 35 som rota- tionsaxeln 36 för dubbelkranen 30.

Beträffande införda beteckningar hänvisas dessutom till fig 1 - 3.

Fig 10 och ll visar en fjärde utföringsform av uppfinningen där en svängbar dubbel- kran, generellt betccknad 37, är installerad vid ena relingen 15 istället för den singel däckskraxi 27 som visas i fig 4 och 5. Varje dubbelkran 37 består av två singelkranar 27 monterade via var sitt svängkranslager ll på en för dubbelkranen gemensam plattform 31, som i sin tur via svängkranslager 32, med ej visat maski- neri, ärianordnad på ett fundament 33 i fartyget 13 (se även fig 9).

För manövrering av svängkranen, antingen som dubbelkran 37 för hantering av tunga gods eller som två individuella singelkranar 27 för hantering av lättare gods, är på insidan av motsatt reling 14 arrangerad en separat manöverhytt 34 som via ett svängkrarrslager 22 är anordnad på en pelare 24 förankrad i fartyget 13. Manöver- hytten 34 har sikt runt om med hänsyn till att två laanförare skall kunna arbeta samtidigt. Givetvis kan manöverhytten 34 vara fast anordnad på pelaren 24 om så önskas .

Manöverhyttens 34 rotationsaxel 23 ligger i samma vertikala plan 35 som rotations- axeln 36 för dubbelkranen 37 (se fig 9).

För att ej begränsa dubbelkranens 37 utnyttjande vid lasthantering utanför kranen 37 intilliggande reling l5 är varje däckskran 27 utförd med konventionell hytt 29.

Beträffande införda beteckningar hänvisas dessutom till fig l - 3.

Uppfinningen är inte begränsad till de utföringsexernpel som ovan beskrivits utan kan underkastas modifikationer inom ramen för efterföljande patentkrav. Således kan kranen, om detta befinnes lämpligt för att ernå-effektiv lasthantering, anord- nas på andra platser ombord på fartyget än vad utföringsexemplen visar. Likaså kan även manöverhytten (manöverhytterna) anordnas på andra platser ombord på fartyget om detta är ändamålsenligt för att ernå god överblick för kranföraren¿

Claims (1)

7903988-9 -- ~~~~-~ Patentkrav . I Kranarrangemang, speciellt ett arrangemang för en svängbar kran anordnad på. ett fartyg, k ä n n e t e c k n a t av att kranen (l0; 27; 30; 37) på känt sätt är anordnad på ett fundament (1Z; 33) förblmdet med fartyget (13) men dessiutom tillordnad minst en manöverhytt (2l; 34) anordnad separat i för- hållande till kranen (l0; 27; 30; 37) och att vid en manöverhytt (2l; 34) denna är anordnad vid ena relingen (l4; 15) eller vid två manöverhytter (21) dessa är anordnade vid var sin reling (14, 15). Kranarrangemang enligt patentkrav 1 k ä n n e t e c k n a t av att manöver- hytten (2l; 34) är anordnad på en pelare (24) förankrad í fartyget (13). Kranarrangemang enligt patentkrav 2 k ä n n e t e c k n a t av att manöver- hytten (Zl) är vridbart anordnad på pelaren (24). Kranarrangemang enligt något av patentkraven

1. - 3 k ä n n e t e c k n a t av att kranens (l0; 27; 30; 37) rotationsaxel (l7; 36) ligger i saznma vertikala plan (25; 35) som rotationsaxeln (-axlarna) (23) för manöverhytten (-erna) (2l; 34).