SE412057B - Vinsch - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 , vanessa-o önskemålen och kraven, och det är därför ett ändamål med före- liggande uppfinning att åstadkomma en vinsch där dessa önskemål och krav tillgodoses utan att vinschen blir dyrare eller svårare att tillverka. Detta ändamål uppfylles genom att uppfinningenerhållit de i patentkraven angivna kännetecknen.

En föredragen utföringsform av uppfinningen kommer nu att beskrivas med_hänvisning till de bifogade ritningarna på vilka fig. 1 är en sidovy av en vinsch enligt uppfinningen, fig. 2 är ett snitt taget efter linjen A - A i fíg. 1, fig. 3 är ett snitt taget efter linjen B ~ B i fig. 2, och fig. U är ett snitt taget efter linjen C - C i fig. 2.

Den i fig. I och 2 visade vinschen innefattar ett hus 1, som innesluter de i vinschen ingående delarna. Huset är försett med en cylinderformad kopplingsdel 29, som på lämpligt sätt löstagbart kan fastsättas exempelvis på en bils Stötfångare.

Huset 1 består av dels en central del med en vertikal vägg 1a, en periferiell vägg 1b med en öppning (icke visad), genom vilken en på en lintrumma 2 upplindad lina L kan löpa och därvid styras av en mitt för öppningen belägen och på huset anbragt linstyr- ning 3, och en periferiell vägg 1c, som utskjuter åt höger i ïfig. 2 från väggen 1a, dels en vid den centrala delens vänstra ände fastskruvad del med en vertikal vägg 1d och en periferiell vägg 1e, som i sin vänstra ände är tillsluten medelst ett lock H, och dels en vid den centrala delens vägg 1c fastskruvad, lockformad del 1f, som tillsluter husets 1 högra ände. _Lintrumman 2, som består av en bottendel 2a och två sidoflänsar Zb och 2c, är innesluten i huset 1 och är roterbart lagrad på den cylindriska statorn 5a i en elektrisk motor 5.

Motorns stator 5a är fastskruvad i väggarna 1d och 1a. Statorn 5a uppvisar polerade ytor y1 och yz, vilka omslušes av på lin- och l och lagren 11 . För att kvar- hålla smörjmedel mellan ytorna y1 och y2 och 12 och för att hålla lagren 11 och 1 i korrekta axiella lägen relativt lintrumman 2 har tätningar 6 och 7 och distansringar9 och 10 införts mellan bottendelens 2a yttre ändar och väggen 1d trummans 2 bottendel 2a fastsatta lager l 2 respektive en på statorn Sa fastsatt fläns 8.

Motorns 5 utgående, på dess rotor fastsatta axel 5b 10 15 20 25 30 .as vansäsz-o 4 uppbär på nedan beskrivet sätt ett kugghjul 11, som ingríper med ett kugghjul 12, som är roterbart lagrat på en i väggarna 1c och 1f fastsatt axel 13. Kugghjulet 12 är förbundet med ett mindre kugghjul 1H, som likaledes är roterbart lagrat på axeln 13 och som i sin tur ingriper med ett kugghjul 15, som är fast~ satt på en med kopplingständer 18a försedd hylsa 16, som är roterbart lagrad och axiellt förskjutbar på en i lager 17 och 18 roterbart lagrad axel 19, Lagret 17 är fastsatt i väggen 1a och lagret 18 i ett vid väggen 1f fastskruvat lock 28. Axeln 19 uppbär kopplingständer 19a, som när kugghjulet 15 intar det'í fig. 2 visade läget är i ingrepp med kopplingständerna 16a.

Kopplingständerna 19a kan förskjutas bort från kopplingständerna 16a och kvarhâllas i det urkopplade läget medelst en manuellt päverkbar anordning, som innefattar en kugghjulet 15 delvis om- slutande hylsa 20, som är fastsatt på en axel 21, som är förbun- den med en knapp_22. Förskjutningen sker mot verkan av en mellan väggen 1f och hylsan 20 verkande fjäder 3& Wdaxelns 19 vänstra ände är fastsatt ett kugghjul 23, som ingriper med ett med en in- vändig kuggbana försett ringhjul ZH, som är fastskruvat vid lin- trummans 2 sídofläns 2c.

Vid rotoraxelns Sh rotation i någondera riktningen kom- mer, om knappen 22 intar det i fig. 2 visade läget, lintrumman 2 att rotera med en av kugghjulen 11, 12, 1H, 15, 23 och 24 i växeln 11 - 15, 19, 23, ZU bestämd utväxling. Eftersom lintrum- man 2 är roterbart lagrad på statorn Sa och lagringsytorna är stora kommer eventuella snedbelastningar på trumman att fördelas över en stor del av rotorn, vilket bl a minskar slitaget på lag- ren. Eftersom statorn 5a, på flera ställen i axiell led, är sta- digt fnsLs~LL í huset 1 utsättes motorn heller icke för några böjpåkänningar, som kan uppträda vid nämnda snedbelastningar på lintrumman och som kan fortplantas till rotoraxeln 5b och däri- genom orsaka slitage på de kugghjul, axlar och lager som överför axelns Sb rotation till en rotation av lintrumman 2.

Som framgår av fig. 2 är kugghjulet 11 fastsatt på en hylsa 25, som är anbragt på axeln 5b på nedan beskrivet sätt.

Axeln 5b är i sin högra ände i fig. 2 roterbart lagrad i ett kul- lager 26, som är fastsatt i ett i väggen 1f fastskruvat lock 27.

Mellan lovket 27 och väggen if är en bromstrumma 30 fastskruvad.

En medbringare 31, som medelst en kil 32 är förbunden med axeln Sb, ñíllï QUAUTY 10 15 20 25 30 35 5 7806963-0 innefattar två väsentligen halvcirkulära delar 31a och 31b, vars motstâende ändar är belägna på ett visst bestämt, konstant av- stånd från varandra, som överstiger avståndet mellan de yttre kanterna på två motstående, radiellt inåt sig sträckande klack- ar 32a och 33a resp 32b och 33b på bromsbackar 32 och 33, på vilka är fxstsatta bromsbelägg 3% resp 35. Bromsbackarna 32 och 33 uppbäreu via klackarna 32a, 32b, 33a och 33b av två kroppar i form av rullar 36 och 37, som alltid ligger i skålformade ur- tag 2Sa resp 25b i hylsans 25 periferi. Rullarna 96 och 37 och _ bromsbackarna 32 och 33 hålles på plats i axiell led av broms- trumman 30. Hylsan 25 förhindras att förflyttas axiellt på axeln Sb genom ett stift 38, som är fastsatt på axeln 5b och vars från axeln utskjutdnde ändar är införda i hål 25c och 25d i hylsan 25. Hålen 25c och 25d är emellertid något långsträckta i hylsans omkretsriktning för att medge en liten relativ rörelse mellan hylsan 25 och axeln Sb.

Verkningssättet hos den ovan beskrivna och i fig. 2 - H visade bromsen kommer nu att beskrivas vid fyra olika tillfäle len under vinschens arbete. Dessa tillfällen utgöres dels av hissning (indragning) av en last, dels av elmotorns 5 stoppande under hissningen av lasten, dels av firning av lasten, och dels av elmotorns stoppande under firningen.

När lasten hissas driver axeln 5b medbringaren 31 medurs i fig. 3, så att den övre änden på delen 31a och den undre änden 32a resp 34h på bronsbaclarna 32 resp 33 och skjuter dessa klack- på delen 31b hringas till anliggning mot klackarna ar framför sig så alt bromsbackarna roterar inuti trumman 30 utan att dess bromslalägg tryckes mot den inre bromsytan på den- samma, Stiller 3u intar det i fig. 4 visade läget, vari dess övre högra del och less undre vänstra del trycker mot hylsans håls 25c och 25d högra resp vänstra väggar. Med delarna i de beskrivna lägena hissas den i linan L fastsatta lasten genom att motorn 5 - via axeln Sb, stiftet 38, hylsan 25 med kugghjulet 11, kugghjulen 12 och 14, det till läget i fig. 2 medelst knap- pen 22 förda kugghjulet 15, hylsan 16, axeln 19 och kugghjulen 23 och 2% - driver lintrumman 2 så att den roterar.

När elmotorn 5 stoppas under hissningen, och dess axel Sb icke längre påföres något vridmoment, kommer lasten, via de ovan beskrivna kugghjulen, att utöva en kraft mot hylsan 25 så QUALITY 10 15 20 25 30 35 40 7806963 - 0 6 att den vrides moturs på axeln 5b tills stiftets 38 övre vänstra del anligger mot hålets 25c vänstra vägg och stiftets undre hög- ra del anligger mot hålets 25d högra vägg. Denna vridning av hylsan 25 relativt axeln 5b åstadkommer att de i de skålformade urtagen 254 och 25b belägna rullarna 36 och 37 förflyttas radiellt utåt och därvid trycker mot klackarnas 32a, 33a resp 32b, 33b inre, något avrundade hörn, så att bromsbackarna 32 och 33 för- flyttas radiellt utåt, varvid deras bromshelägg 34, 35 bringas till ingrepp med bromstrumman 30. Hylsan 25 är således låst mot ytterligare vridning moturs varför lasten förblir hängande i linan.

När lasten firas, varvid axeln Sb Påföres ett moturs vridmoment i fig. 3 och H, kommer axeln 5b dels att vrida med- bringarcn 31 moturs, dels vrida stíftet 38 så att dess övre vänstra del anligger mot hålets 25c vänstra vägg och dess undre högra del anligger mot hålets 25d högra vägg. Medbringardelens 31a undre ände och medbringardelens 31b övre ände bringas härvid till anliggning mot klackarna 32b resp 33a och medför därför bromsbackarna 32 och 33 utan att deras bromsbelägg 34 och 35 in- griper med bromstrumman 30. Under bromsbackarnas 32 och 33 av medbringaren 31 åstadkomna förflyttning förflyttas även rullar- na 36 och 37 från sina radiellt yttre lägen, som de intog när motorn 5 icke arbetade, till sina i fig. 3 visade lägen, bero- ende på de nämnda klackarnas påverkan, varför någon bromsning vid lastens firning icke-äger rum. ' När motorn 5 stoppas under firningen kommer bromsen ånyo att slås till. Detta sker på det sätt som beskrivits ovan i samband med motorns stopp under hissning varför någon ytterli- gare beskrivning därav icke synes erforderlig.

Det kan också nämnas att om lasten är tung så att lin- trumman 2 under firningen roterar fortare än axeln 5b, kommer hylsan 25 att på ovan beskrivet sätt vridas relativt axeln Sb, varvid bromsbackarna 32 och 33 ingriper med bromstrumman 30 tills lintrummans rotationshastighet är lägre än axelns 5b, vid vilket tillfälle bromsbackarna bringas ur ingrepp med bromstrumman och firningen fortsätter. 7 Även om endast en utíöringsform av uppfinningen beskri- vits ovan uch visats på ritningarna torde inses att uppfinning- en icke är begränsad till denna utföringsform utan endast av det som anges i de efterföljande patentkraven.,

Claims (5)

PATENTKRAV

1. Vinsch, inkluderande en lintrumma (2) och en elektrisk motor (5) för drivning av denna, varvid den elektriska motorn är anbragt inuti lintrumman och motorns rotor (Sb) genom en växel (11-16, 19, 23, 24) är kopplad till lintrumman för rotation av denna runt motorn, k ä n n e t e c k n a d av att lintrumman (2) uppbäres enbart av och företrädesvis medelst glidlager (11, 12) är roterbart lagrad på mantelytan på den elektriska motorns (5) i vinschhuset (1) fastsatta stator (Sa).

2. Vínsch enligt patentkravet 1, k ä n n e t e 0 k n a d av en broms (25, 30 - 38) som, när motorns rotor (Sb) icke ut- sättes för något av dess stator (Sa) alstrat vridmoment, för- hindrar rotorn att vridas av en av en last orsakad, På líntrumman (2) verkande kraft, som via växeln (11-16, 19, 23, 2N) påverkar rotorn, varvid bromsen (25, 30 - 38) innefattar ett med motorns (5) rotor förbundet första element (Sb), som är vridbart en be- gränsad vinkel relativt ett andra element (25), som ingår i växeln (25, 30-38) och som är anordnat att, när rotorn (Sb) icke utsättes för något av statorn alstrat vridmoment och den på lin- trumman (2) verkande kraften påverkar rotorn, vridas relativt det första elementet (5b) från ett första till ett andra läge, så att åtminstone en mellan det andra elementet och åtminstone en broms- back (32, 33) verkande kropp (36, 37) påverkas för att förskjuta bromsbacken mot en i vinschhuset fastsatt bromsyta (30).

3. Vínsch enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d av att det första elementet utgöres av en av motorns rotor driven axel (5b), att det andra elementet utgöres av en axeln omgivande och på denna vridbart lagrad hylsa (25), och att ett på axeln fastsatt stift (38) relativt axeln begränsar hylsans vridning till det andra läget.

U. Vinsch enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d av _ åtminstone en på det första elementet (5b) fastsatt med- bringare (31) föratt förskjuta bromsbacken (32, 33) hr ingrepp med bromsytan (30) när rotorn (5b) roteras av statorn (Sa). vsoesez-o , 78016963-0

5. Vinsch enligt något av patentkraven 2 - 4, k ä n n e- t e c k n a d av att kroppen utgöres av en rullkropp (36, 37) i ett skålformat urtag (25a, 25b) på det andra elementet (25), cch att rullkroppen uppbär bromsbacken (32, 33) och vid det andra elementets (25) vridning relativt det första elementet (Sb) från det fösta till det andra läget förflyttas radiellt utåt för förskjutning av bromsbacken mot den på en bromstrumma (30) ut- formade bromsytan.