SA111320672B1 - الاطار الممتليء بالهواء المضغوط - Google Patents
الاطار الممتليء بالهواء المضغوط Download PDFInfo
- Publication number
- SA111320672B1 SA111320672B1 SA111320672A SA111320672A SA111320672B1 SA 111320672 B1 SA111320672 B1 SA 111320672B1 SA 111320672 A SA111320672 A SA 111320672A SA 111320672 A SA111320672 A SA 111320672A SA 111320672 B1 SA111320672 B1 SA 111320672B1
- Authority
- SA
- Saudi Arabia
- Prior art keywords
- groove
- circumferential
- tread
- circumferential direction
- tire
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 9
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 9
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 7
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 5
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 235000008001 rakum palm Nutrition 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000002195 synergetic effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1376—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour
- B60C11/1384—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour with chamfered block corners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1376—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour
- B60C11/1392—Three dimensional block surfaces departing from the enveloping tread contour with chamfered block edges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
يتعلق الاختراع الحالي بإطار ممتلئ بالهواء المضغوط pneumatic tire الذي يحقق كل من خاصية التفريغ drainage property و كفاءة الاحتكاك الإلتصاقي traction performance. يزود جزء الارض (5) لسطح الملامس الارض (1) لجزء سطح عجلة السيارة tread portion مع اخاديد مدمجة جماعية plural combined grooves (7) ذات شكل المتعرج zigzag shape, لتقسيم جزء الارض (5) الى قوالب ثانية جماعية plural second blocks. تشمل الاخاديد المدمجة combined grooves (7) : جزء الاخدود الاول first groove portion (7أ) الممتد بشكل منحرف فيما يتعلق باتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة tread circumferential direction من الاخدود المحيطي الاول (2) عند زاوية صغيرة جدا relatively small angle, طرف واحد لجزء الاخدود الاول first groove portion على ان يفتح الأخدود المحيطي الاول first circumferential groove (2) والطرف الاخر لجزء الاخدود الاول المنتهي ضمن جزء الارض, و جزء الاخدود الثاني (7ب) الممتد بانحراف فيما يتعلق باتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة tread circumferential direction في نفس الاتجاه كجزء الاخدود الاول (7أ) عند زاوية صغيرة نسبيا, و طرف واحد لجزء الاخدود الثاني علي ان يوضع ضمن جزء الارض الثاني second land portion و الطرف الاخر لجزء الاخدود الثاني علي ان يفتح لاخدود المحيطي الثاني 3 و جزء الاخدود الثالث 7ج الممتد بانحراف فيما يتعلق بالاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة عند زاوية كبيرة نسبيا و المتصل مع الطرف الاخر لجزء الاخدود الاول (7أ) و طرف واحد لجزء الاخدود الثاني (7ب)
Description
Y
الاطار الممتليء بالهواء المضغوط
Pneumatic tire الوصف الكامل Lita الاختراع يختص الاختراع الحالي بالاطار الممتلئ بالهواء المضغوط pneumatic tire و علي وجه الخصوص تقصد بغرض تكنولوجيا انجاز خاصية التفريغ drainage property المحسنة بدرجة well- بالاسلوب المتناسق جيدا traction performance و كفاءة الاحتكاك الالتصاقي dle ّ .coordinated manner © عموما ؛ لكي تحسن خاصية التفريغ ؛ يستعمل الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط التقليدي conventional pneumatic tire نموذج سطح عجلة السيارة tread pattern المحدد بدمج الاخدود المحيطي circumferential groove الممتد بطول اتجاه محيطي لسطح عجلة السيارة tread circumferential direction علي مقربة من مستوي الاستوائي لاطار tire equatorial plane مع ٠ الاخاديد grooves ذات زاوية حادة acutely angled الجماعية ( ما يسمي اخاديد ذات زاوية عالية (high angle grooves الممتدة بانحراف فيما يتعلق باتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة عند زاوية صغيرةٍ نسبيا relatively small angle كما هو موصوف علي سبيل المثال في وثيقة براءة الاختراع .١ رقم علي اية حال في هذا الاطار blocks Ul dire المحددة بواسطة الاخدود المحيطي circumferential groove ٠٠ والاخاديد ذات زاوية الحادة لها شكل ضيق ومستطال. لذلك ؛ تنخفض صلابة rigidity القوالب و توجد حجرة room للتحسين improvement الاضافي عن طريق كفاءة الاحتكاك الالتصاقي (كفاءة performance 4x ill عص171:ل). لكي تحسن كفاءة الاحتكاك الالتصاقي؛ انه يمارس عموما لكي تستعمل نموذج سطح عجلة السيارة المحدد بدمج الاخدود المحيطي الممتد بطول الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة علي مقربة من ٠ المستوي الاستوائي لاطار مع الاخاديد ذات زاوية غير obtusely angled grooves sala جماعية v يتعلق بالاتجاه Lad الممتد بانحراف (low angled groove (ما يسمي بالاخدود ذات زاوية منخفضة كما هو موصوف crelatively large angle المحيطي لسطح عجلة السيارة عند زاوية كبيرة نسبيا علي اية حال؛ في هذا الاطار؛ توجد حجرة LY علي سبيل المثال في وثيقة براءة الاختراع رقم -drainage property للتحسين الاضافي عن طريق خاصية التفريغ
0 كما هو موصوف lil مع الاطارات Abed) بالهواء المضغوط التقليدية conventional pneumatic tires انه تك اعتبارها صعبة لكي تنجز بشكل متزامن كل من خاصية التصريف وكفاءة الاحتكاك الالتصاقي لاطار عند مستوي عالي. براءة الاختراع اليابانية الموضوع المفتوح رقم 7006 = 131470 . براءة الاختراع اليابانية الموضوع المفتوح رقم 70001 - 16706 .
٠ الوصف العام للاختراع يكون هدف الاختراع الحالي هو تزويد الاطار الممتلع بالهواء المضغوط التي تنجز كل من خاصية التفريغ و كفاءة الاحتكاك الالتصاقي عند مستوي عالي. يكون للاطار الممتلئع بالهواء المضغوط طبقا الي الاختراع الحالي سطح تلامس بالارض ground contact surface لجزء سطح عجلة السيارة ctread portion والاخدود المحيطي الاول first
circumferential groove ٠ الموضوع عند مستوي استوائي لاطار او ضمن Yo % لعرض سطح عجلة السيارة tread width المقاس من المستوي الاستوائي لاطار و الممتد بطول الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة ¢ و الاخدود المحيطي الثاني second circumferential groove الموضوع ما بين الاخدود المحيطي الاول و طرف سطح عجلة tread end Bled! و الممتدة بطول الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة و بذلك تعرف sia الارض land portion ما بين الاخدود المحيطي
© _الاول و الاخدود المحيطي الثاني التي فيها يزود جزء الارض مع الاخاديد المدمجة الجماعية plural combined grooves ذات الشكل المتعرج shape ع2:8788؛ لتقسيم sectioning جزء الارض الي قوالب جماعية Gua 010:81 blocks تشمل الاخاديد المدمجة combined grooves سابقة الذكر : جزءٍ الاخدود الاول الممتد بانحراف فيما يتعلق باتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة من
¢ الاخدود المحيطي الاول عند زاوية صغيرة نسبيا ؛ طرف واحد لجزء الاخدود الاول علي ان يفتح لاخدود المحيطي الاول و الطرف الاخر لجزء الاخدود الاول المنتهي ضمن جزءٍ الارض سابق الذكر + و جزءٍ الاخدود الثاني الممتد بانحراف فيما يتعلق باتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة في نفس الاتجاه كجزءٍ الاخدود الاول عند زاوية صغيرة نسبيا ؛ و طرف واحد iad الاخدود الثاني ٠ علي ان يوضع ضمن جزءٍ الارض سابقة الذكر و الطرف الاخر لجزء الاخدود الثاني علي ان يفتح لاخدود المحيطي الثاني و جزء الاخدود الثالث third groove portion الممتد بانحراف فيما يتعلق بالاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة عند زاوية كبيرة نسبيا و المتصل مع الطرف الاخر لجزء الاخدود الاول و طرف واحد لجزءٍ الاخدود الثاني . طبقا الي الاختراع الحالي ؛ انه يكون من الضروري فقط بانه يكون لكل من الاخاديد المحيطية ٠ الشكل Joby Sed) الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة و بالاضافة الي الشكل المستقيم estraight shape قد تمتد الاخاديد المحيطية كاخاديد رئيسية main grooves ذات شكل متعرج ¢ الشكل الموجي ewavy shape الشكل المنحني curved shape ¢ الشكل المحرك cranked shape او الاشكال الاخري . تم قياس كل من الزوايا angles في الحالة حيث يجمع الاطار مع الضلع rim المحدد في القياسات ١٠ الصناعية industrial standards المؤثرة في المناطق حيث يصنع الاطار او يستخدم و ينفخ عند ضغط ممتليء بالهواء اقصي «maximum pneumatic pressure و علي ان تحدد هذه المعايير الصناعية علي سبيل المثال كتاب العام JATMA ( جميعة صناعات اطار السيارة اليابانية The (Japan Automobile Tyre Manufacturers Association في اليابان ETRTO ( التنظيم الفني لاطار الاوربي و الضلعي (The European Tyre and Rim Technical Organisation للمعايير ٠ اليدوية Standards Manual في اوربا و الكتاب السنوي ( جميعة الاطار و الضلع المحدودة The (Tire and Rim Association Inc. في الولايات المتحدة الامريكية . في الاطار كما هو موصوف سابقا » انه من الافضل DES بانه جزء الاخدود الاول و جزء الأخدود الثاتي يميل عند زاوية في مدي من 10 - £0 درجة فيما يتعلق باتجاه المحيطي لسطح عجلة
° السيارة و يميل 5a الاخدود الثالث عند زاوية في مدي من £0 - 90 درجة فيما يتعلق باتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة . ايضا » انه من الافضل بانه يكون الاختلاف ما بين زاوية الميل inclination angle لجزءٍ الاخدود الاول و جزء الاخدود الثاني و زاوية ميل ea الاخدود الثالث اكثر من او تساوي ١١ درجة . © حتي الان Lad انه من الافضل بانه تكون المسافة distance ما بين gia الطرف الاخر لجزء الاخدود الاول و جدار الاخدود لاخدود المحيطي الثاني في اتجاه عرض سطح عجلة السيارة في مدي من Bo 0٠ - ٠١ من عرض جزء الارض الثاني . حتي الان ايضا ؛ انه من الافضل atl يزود ميل الجزء المشطوب chamfered portion نحو قاع الاخدود groove bottom لجزء الاخدود الاول علي en الطرف العلوي upper end portion ٠ للجدار الجانبي side wall للقالب block المواجه جدار الاخدود groove wall لجانب المستوي الاستوائي لاطار tire equatorial plane side يزود علي جزء الطرف العلوي لجدار الجانبي للقالب المواجه لجدار الاخدود علي الجانب المستوي الاستوائي لاطار لجزء الاخدود الاول . حتي الان ايضا ¢ انه من الافضل بانه يزود الجزء المشطوب المنحدر نحو قاع الاخدود لجزء الاخدود الثاني علي جزءٍ الطرف العلوي لجدار الجانبي للقالب المواجه الي جدار الاخدود علي الجانب الطرف ١ لسطح عجلة السيارة tread end side لجزء الاخدود الثاني . قد يكون الاجزاء المشطوبة chamfers شكل مثل المستوي flat-like shape او شكل Jie سطح منحني -curved-surface-like shape حتي الان ايضا ؛ انه من الافضل بانه يتكون عمق الاخدود groove depth لجزء الاخدود الثالث من سطح التلامس بالارض لسطح عجلة السيارة Cus tread ground contact surface تكون Ye اضحل من عمق الاخدود المتوسط لجزءٍ الاخدود الاول و eda الاخدود الثاني المقاس من سطح تلامس بالارض لسطح عجلة السيارة .
حتي الان Lad ؛ انه من الافضل بانه يزود هناك الرشفة sipe التي تفتح لجزء الاخدود الاول و gla الاخدود الثاني المجاور الي بعضها البعض في اتجاه Jama لسطح عجلة السيارة لجزء الارض . طبقا الي الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط طبقا الي الاختراع الحالي ؛ يزود sin الارض مع ما © يسمي بالاخاديد المدمجة الجماعية ذات شكل المتعرج و تشمل eda الاخدود الاول الممتد badly فيما يتعلق باتجاه محيطي لسطح عجلة السيارة من الاخدود المحيطي الاول بزاوية صغيرة نسبيا 5 طرف واحد لجزء الاخدود الاول علي ان يفتح لاخدود المحيطي الاول و الطرف الاخر لجزء الاخدود الاول المنتهي ضمن ela الارض و جزء الاخدود الثاني الممتد بانحراف Lag يتعلق بالاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة في نفس الاتجاه كجزء الاخدود الاول بزاوية صغيرة نسبيا ؛ ٠ و طرف واحد لجزءٍ الاخدود الثاني علي ان يوضع ضمن call الارض و الطرف الاخر gad الاخدود الثاني علي ان يفتح لاخدود المحيطي الثاني ؛ و جزء الاخدود الثالث الممتد بانحراف فيما يتعلق بالاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة عند زاوية كبيرة نسبيا و تتصل بالطرف الاخر لجزء الاخدود الاول و هذا الطرف لجزء الاخدوج الثاني . مع هذه التركيبة ؛ انه من المحتمل لكي تحسن خاصية التفريغ مع جزءٍ الاخدود الاول و جزء الاخدود الثاني ذو زاوية منخفضة فيما ١ يتععلق باتجاه المحييطي لسطح عجلة السيارة و بالاضافة الي خاصية التفريغ و تحسن كفاءة الاحتكاك الالتصاقي مع gia الاخدود الثالث ذو زاوية عالية Lad يتعلق بالاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة ¢ حيث انه من المحتمل لكي تنجز بشكل متزامن كل من خاصية التفريغ و كفاءة الاحتكاك الالتصاقي مع هذا النوع eal الارض الثاني . شرح مختصر للرسومات » الشكل رقم ١ (أ) عبارة عن منظر متطور جزئي لنموذج سطح عجلة السيارة موضح تمثيل الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط طبقا الي الاختراع Jal و الاشكال ارقام ١(ب) الي ١(ه) تكون عبارة عن مناظر قطاعية مكبرة مؤخوذة علي التوالي بطول الخطوط ب - ب ؛ ج - ج د -د و ه - ه طبقا الي الشكل رقم ١ (أ) ٠ :
الشكل رقم ؟ (أ) عبارة عن منظر متطور جزئي لنموذج سطح عجلة السيارة موضح هذا المثال للاطار الممتلئ بالهواء المضغوط التقليدي ؛ و الشكل رقم ١ (ب) عبارة عن منظر متطور جزئي لنموذج سطح عجلة السيارة موضح المثال الاخر للاطار الممتلئ بالهواء المضغوط التقليدي.
© افضل نمط لاجراء الاختراع هنا بعد ذلك ؛ سيوصف الاطار الممتلئ_ بالهواء المضغوط طبقا الي الاختراع الحالي بالتفصيل مع الاشارة الي الرسوم . Laie يكون التركيب structure لتقوية reinforcing داخل الاطار مشابه الي ذلك الاطار القطري عموما general radial tire او اطار المتحيز cbiastire يحذف التوضيح في الرسوم.
entire ground contact surface في الرسوم سطح تلامس بالارض الكامل ١ يمثل الرقم المرجعي ٠ لجزء سطح عجلة السيارة ؛ اخدودين ١ لجزء سطح عجلة السيارة . علي سطح الملامس لارض المحدد موضعها في كل الجانبين للمستوي ١ two first circumferential grooves محيطين اوليين الاستوائي لاطار و الممتد بطول الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة يزود عند مواضع ضمن من عرض سطح عجلة السيارة المقاسة من سطح 96 To في الرسوم و عند مواضع 96 To
٠ استوائي لاطار و الاخاديد المحيطية الثانية ؟ الممتدة بطول الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة يزود ما بين نهايات سطح عجلة السيارة respective tread ends الخاصة Cua تجاور الاجزاء الجانبية side portions لاخاديد المحيطية الاولي الخاصة respective first circumferential ١ grooves . يجب ملاحظة بانه بالرغم مما في الرسوم ؛ يوضع اخدودين رئيسين اوليين في مقربة من المستوي
٠ الاستوائي لاطار ؛ و انه من المحتمل لكي توضع اخدود محيطي الاول واحد عند مستوي استوائي لاطار . يتكون ela الارض الاول first land portion ؛ ما بين اخدودين محيطين مجاورة الي بعضها البعض في الرسوم ما بين اخدودين محطين اوليين ¥ ؛ جزء الارض الثاني second land portion
A
و ١ يتكون ما بين الاخدود المحيطي الاول ) ١ جزءٍ الارض طبقا الي عنصر الحماية رقم ( © ما بين الاخدود third land portion CGH La NV) و يتكون جزءٍ YF الاخدود المحيطي الثاني . لسطح عجلة السيارة side edge المحيطي الثاني * و الحافة الجانبية ممتد في rib-like land portion ارض مثل الضلع ein ؛ عبارة عن JN يكون جزء الارض لا يزود الاخدود في الرسوم . مع جزء الارض Led الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة ؛ و التي © مثل الضلع ؛ تزيد صلابة الاطار في مقربة من مستوي استوائي لاطار ؛ حيث انه من المحتمل steering stability لكي تحسن ثبات التوجيه الممتد IV في الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط ؛ يكون لجزءٍ الارض الثاني © جزءٍ الاخدود الاول عند ١ بانحراف فيما يتعلق بالاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة من الاخدود المحيطي الاول من الافضل في مدي من 10 - £0 درجة و منتهية ضمن جزء chigh angle زاوية عالية ٠ يتعلق بالاتجاه المحيطي لسطح Lad الارض الثاني © و جزءٍ الاخدود الثاني ١ب الممتد بانحراف من الاخدود المحيطي الثاني ؟ عند زاوية IV عجلة السيارة في نفس الاتجاه كجزء الاخدود الاول er عالية و من الافضل في مدي من 10 - £0 درجة و منتهية ضمن جزء الارض الثانية © و و جزءٍ الاخدود الثاني اب و يمتد IV الاخدود الثالث اج المتصلة مع جزءٍ الاخدود الاول بانحراف فيما يتعلق بالاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة عند زاوية منخفضة و من الافضل في ٠ . ذو الشكل المتعرج ١7 درجة . مع هذه الاخاديد ؛ يتكون الاخدود المتعرج £0 - ١ مدي من oA العديد من القوالب الثانية 7 zigzag grooves تتكون العديد من الاخاديد المتعرجه في 4 second sipe انه من الافضل بانه تزود الرشفة الثانية ¢ A second block في القالب الثاني الرسوم عند زاوية عالية ؛ و من الافضل في مدي من - £0 درجة الي + 0 درجة فيما يتعلق درجة فيما Vo + درجة الي Vo - باتجاه عرض سطح عجلة السيارة و عند زاوية في مدي من ٠ او جزء الاخدود الثاني اب ؛ علي ان يفتح الرشفة IV الاخدود الاول gad يتعلق بالخط العادي ١ لاخدود المتعرج 7 و جزء الاخدود الثاني لاب لاخدود المتعرج TV الثانية 9 لجزءٍ الاخدود الاول . في الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة TV المجاور الي جزءٍ الاخدود الاول q مع الرشفة الثانية 4 ؛ قد يشوه جزءٍ الارض الثاني © بسهولة ؛ حيث تتدهور ثبات التوجيه و جزء excess twisting زيادة التفاف da partial wear resistance مقاومة الاحتكاك الجزئي . الارض الثاني © يمكن ان ينخفض عندما يدور الاطار و يوجه يدويا 0 قد يحدد عرض الاخدود للاخدود المحيطي الاول ؟ و الاخدود المحيطي الثاني ؟ في مدي من قد يحدد ١ مم ء؛ و عمق الاخدود للاخدود المحيطي الاول ؟ و الاخدود المحيطي الثاني YO -
Vo - ١ يحدد في مدي من BY في مدي من 0 - 10 مم . وعرض الاخدود لاخدود المتعرج . مم ٠١ - يحدد في مدي من ؟ BY مم و عمق الاخدود لاخدود المتعرج تدريجيا نحو قاع ٠١ المشطوب الاول gall ؛ ينخفض A علي مقربة من مركز قالب الثاني يزود علي planar state ؛ علي سبيل المثال في الحالة المستوية IV الاخدود لجزء الاخدود الاول الطرف العلوي لجدار الجانبي للقالب الثاني / المواجه الي جدار الاخدود علي الجدار المستوي ٠ المتكون corner portion ؛ و في الرسوم عند جزء الزاوية IV الاستوائي لاطار لجزءٍ الاخدود الاول second و الجزءٍ المشطوب الثاني ZV و جزءٍ الاخدود الثالث IV الاخدود الاول gia بواسطة ؛ علي QV ينخفض تدريجيا نحو قاع الاخدود لجزء الاخدود الثاني ١١ chamfered portion المواجه A سبيل المثال في الحالة المستوية يزود علي الطرف العلوي للجدار الجانبي للقالب الثاني الاخدود الثاني /اب 6 في ial الي جدار الاخدود علي الجانب الطرفي لسطح عجلة السيارة ve ذو زاوية المتكون بجزءٍ الاخدود الثاني اب و جزء الاخدود الثالث لاج ؛ و يمتد edad) الرسوم عند علي سبيل المثال بطول جزءٍ الاخدود الاول ٠١ first chamfered portion الجزء المشطوب الاول . بطول جزءٍ الاخدود الثاني اب ١١ و يمتد الجزء المشطوب الثاني TV ١١ third chamfered portion ؛ ينخفض الجزء المشطوب الثالث A في القالب الثاني Lad زاوية متكونة ed» يزود عند arcuate manner تدريجيا علي سبيل المثال في الاسلوب المقوس ٠ ed و ١ بواسطة الاخدود المحيطي الاول ؟ و جزءٍ الاخدود الاول اا لاخدود المتعرج ينخفض تدريجيا علي سبيل المثال في الاسلوب VY fourth chamfered portion المشطوب الرابع زاوية متكون بواسطة الاخدود المحيطي الثاني ؟ و جزءٍ الاخدود الثاني eda المتقوس يزود عند
Ve
لاب لاخدود المتعرج ١7 . مع هذه التركيبة configuration عند مواضع الزاوية المجاورة الي جزء
الاخدود الاول TV ذو زاوية عالية و جزء الاخدود الثاني اب ؛ يمكن الحصول علي خاصية
التفريغ الممتازة ؛ و يكن يحدث الاحتكاك الجزئي partial wear علي الارجح . في هذا الصدد ؛
بانجاز الطول الممتد لجزء المشطوب الثالث ١١ اطول من جز مشطوب رابع ١7 لكي تحسن ٠ صلابة جزء الارض؛ انه من المحتمل انجاز كل من تقليل في الاحتكاك الجزئي و تحسين في
خاصية التفريغ .
عندما يفتح اخدود المتعرج ' للاخدود المحيطي الاول 7 و الاخدود المحيطي الثاني ١ ؛ يمكن ان
يفرغ الماء بسلاسة بشكل رئيسي من الاخدود المحيطي الاول 7 الي الاخدود المحيطي الثاني ؟
عند الفترة الزمنية عندما يدور الاطار و بالتأثير التعاوني synergistic effect لتحديد اتجاه الدوران rotational direction ٠ لاطار .
في جزء الارض الثالث 6 ؛ تتكون قوالب الثالثة الجماعية ١١ plural third blocks بالاخاديد
الجانبية VE 180:81 grooves التي تستعرض ein الارض الثالث + و يمتد بانحراف في اتجاه
عرض سطح عجلة السيارة tread width direction و يفتح الي الاخدود المحيطي الثاني ؟ و
الحافة الجانبية لسطح عجلة السيارة و لها عرض اخدود متزايد من الاخدود المحيطي الثاني ؟ ٠ نحو الحافة الجانبية لسطح عجلة السيارة في الشكل Jie القناة funnel-like form .
ايضا » تزود الرشفة الثالثة ١١ third sipe المفتوحة الي الاخدود المحيطي الثاني ؟ و الحافة
الجانبية لسطح عجلة السيارة في مقربة من مركز القالب الثالث ١١ third block في الاتجاه
المحيطي لسطح عجلة السيارة .
ايضا ؛ في القالب الثالت Yo ¢ ينخفض الجزء المشطوب الخامس VV fifth chamfered portion Ye تدريجيا 6 علي سبيل المثال في ALY المستوية تزود عند جزء ذو زاوية المتكونة بالاخدود
المحيطي الثاني ؟ و الاخدود الجانبي ١٠4 lateral groove .
في الاطار كما هو موصوف سابقا ؛ من الافضل كثيرا في زاوية الميل » لجزء الاخدود الاول أ و
oa الاخدود الثاني اب لاخدود المتعرج 7 فيما يتعلق بالاتجاه المحيطي لسطح dae السيارة
١١ يحدد في مدي من 10 - £0 درجة حيث انه من المحتمل لكي تحسن بشكل مؤثر خاصية التفريغ . علي وجه التحديد في الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة من difference in angel ان تتجاوز الزاوية » £0 درجة » يكون الاختلاف في الزاوية Ala في ؛ حيث انه من ١7 zigzag groove جزء الاخدود الثالث ١ج غير كافية لكي تكون اخدود المتعرج الصعب لكي تنجز بشكل مؤثر كل من خاصية التفريغ و كفاءة الاحتكاك الالتصاقي . من الناحية © درجة ؛ يكون شكل القالب للقالب الثاني طويل V0 الاخري ؛ في حالة ان تكون الزاوية » اقل من . بشكل غير مطلوب و ضيق و حيث تميل صلابة القالب لكي تكون منخفضة من الافضل ؛ تحدد زاوية الميل 8 لجزء الاخدود الثالث 7ج فيما يتعلق بالاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة في مدي من £0 - 96 درجة ؛ حيث انه من المحتمل لكي تزيد قوي مسك و علي وجه الخصوص تحسن بشكل مؤثر ground surface مع سطح الارض gripping force ٠ . كفاءة الاحتكاك الالتصاقي في حالة ان تتجاوز الزاوية 960 درجة ؛ تكون المسافة ما بين جزءٍ الاخدود الاول !أ و جزء بشكل غير مطلوب و من المحتمل dish © الاخدود الثاني اب الموضوع في جزء الارض الثاني ان تكو الزاوية اقل من £0 درجة ؛ شكل Alls تدهور خاصية التفريغ . من الناحية الاخري ؛ في الزاوية الحادو للقوالب المتجاورة الي الاجزاء حيث يتصل جزء الاخدود الثالث لاج مع جزء الاخدود ٠ الاول أ و جزء الاخدود الثالث ١ج يتصل مع جزء الاخدود الثاني اب يكون طويل بشكل غير . مطلوب و ضيق و حيث تميل صلابة القوالب لكي تكون منخفضة و جزءٍ الاخدود IV من الافضل كثيرا ¢ يحدد الاختلاف ما بين زاوية الميل » لجزءٍ الاخدود الاول . درجة او اكثر Vo الثاني "ب و زاوية الميل م لجزء الاخدود الثالث اج لكي تساوي مع هذه التركيبة ¢ انه من المحتمل لكي تقمع الانخفاض في صلابة القوالب المجاورة الي مقربة Ye و جزءٍ الاخدود الثالث IV الاجزاء حيث يتصل جزءٍ الاخدود الثالث /اج مع جزء الاخدود الاول . اج يتصل مع جزء الاخدود الثاني /اب
ب من الافضل كثيرا ؛ تحدد المسافة ؛ في اتجاه عرض سطح عجلة السيارة ما بين الاخدود المحيطي الثاني ٠“ و الموضع الابعد eal الاخدود الاول IV لاخدود المتعرج ١7 في اتجاه عرض سطح عجلة السيارة في مدي من ٠١ - 30 96 من عرض الارض لجزء الارض الثاني ؛ حيث أنه من المحتمل تحسين خاصية التفريغ حتي في Alla ان لا يفتح جزء الاخدود الاول IV لاخدود المتعرج © 7 بشكل مباشر من الاخدود المحيطي الاول ؟ الي الاخدود المحيطي الثاني ؟ . علي ان يزود الجزء المشطوب الاول ٠١ و الجزءٍ المشطوب الثاني ١١ في القالب الثاني ؛ انه من المحتمل لكي تفرغ بشكل مؤثر الماء بدون مسك trapping الحجارة في الاخدود ؛ حتي في حالة ان تدخل الحجارة بطول الممتد لاخدود المتعرج ١ حيث انه من المحتمل لكي تحسن مقاومة مسك الحجارة .stone-trapping resistance ض ٠ يكون عمق الاخدود لجزءٍ الاخدود الثالث 7ج المقاس من السطح الملامس لارض لسطح dae السيارة اضحل من متوسط عمق الاخدود average groove depth لجزء الاخدود الاول أ و جزء الاخدود الثاني “ب المقاسة من سطح الملامس لارض لسطح عجلة السيارة ؛ و من الافضل في مدي من ؟ - ؛ مم و من الافضل في مدي من Yo = 00 56 من عمق الاخدود لجزء الاخدود الاول أ و جزءٍ الاخدود الثاني اب المقاسة من السطح الملامس لارض لسطح عجلة السيارة . VO مع هذه التركيبة ؛ تستعمل القوي الغير متساوية لجزء القالب الممتد فوق جزءٍ الاخدود الاول أ و جزء الاخدود الثاني /اب ذو زاوية حادة acute angle في اخدود المتعرج ١7 ؛ و يقترب sy الاخدود الاول أ و جزء الاخدود الثاني اب من بعضها البعض علي وجه التحديد عندما تحدث زاوية منزلقة slip angle لاطار و حيث انه من المحتمل لكي تقلل التأثير المعاكس adverse effect للتفريغ .drainage 79٠ المثال بعد ذلك ؛ تم تحضير الاطارات البسيطة شاملة اطارات المثال رقم ١ و ؟ ؛ التي تكون عبارة عن الاطارات الممتلثة بالهواء المضغوط ذات حجم 7١# PSR / 45817 و نموذج سطح عجلة السيارة كما هو موضح بالشكل رقم ١ ؛ و الاطار المقارن ١ Comparative tire ذو نموذج سطح
YY
عجلة السيارة التي فيها تزود الاخاديد ذات زاوية حادة YY الي جزء الارض الثاني كما هو موضح بالشكل رقم ١ (أ) ؛ و الاطار المقارن ١ ذات نموذج سطح عجلة السيارة التي فيها تزود اخاديد الزاوية المنحرفة YY obtuse-angle groo الي جزء الارض الثاني كما هو موضح بالشكل رقم ؟ (ب) . الجدول رقم ١ يعرض زوايا ميل inclination angles لاخاديد فيما يتعلق باتجاه محيطي ٠ لاطار ؛ و المسافات + في اتجاه عرض لاطار سطح عجلة sland) و الممتد باطوال الاجزاء المشطوبة chamfered portions و اعماق الاخدود الثالث . يجب ان يلاحظ بانه توضع التركيبات الاخري لامثلة المقارنة ارقام ١ و 7 حيث تكون طبقا الي اطارات المثال . الجدول رقم ١ nana] رقم ١ رقم ١ المقارن رقم ١ | المقارن رقم ١ ا 1] es ) عجلة السيارة ( مم con 79 YY | Extending الممتد shall length لجزء المشطوب الاول (مم) 1] ees الثاني ( مم ) الطول الممتد لجزء المشطوب ١5| 4 الثالث ( مم )
٠
1 1 الرابع ( مم )
1 a ) الخامس ( مم
1 es ) الاول ( مم
7 ee ) الثاني ( مم
عمق الاخدود لجزء الاخدود | LY LY
الثالث ( مم )
للاطارات المحضرةٍ الموصوفة سابقا ؛ تم انجاز التقييم evaluation علي خاصية التفريغ ؛ كفاءة الاحتكاك الالتصاقي و مقاومة امساك الحجارة .
( خاصية التفريغ )
تم تجميع كل من اطارات المثال و اطارات المقارنة ١ و * مع الضلع ذو حجم VY بوصة ز eh
© و المنفوخة عند ضغط الممتليء بالهواء لاطار 77٠١ tire pneumatic pressure كيلو بسكال و من ثم تم تركيبها بالسيارة vehicle التي تحمل شخصين . لاطارات ؛ تم قياس مسافة الكبح braking distance عند الفترة الزمنية للكبح الكامل time of full braking من سرعة اولية ٠١ initial speed كم / ساعة علي سطح الارض المصنوع من صفيحة حديد صلبة steel plate مع عمق الماء Y water depth مم ؛ و علي اساس مسافة كبح المقاسة measured braking distance و خاصية ٠ التفريغ لكل من الاطارات تم تقييمها ٠ تعرض نتائج التقييم evaluation results بالجدول رقم ١ .
انه يجب ان يلاحظ بانه تكون الاشكال بالجدول رقم ؟ عبارة عن af مؤشرةٍ index values المتحصل عليها بوضع قيمة اطار مثال المقارنة رقم ١ لكي تساوي ٠٠١ . تمثل قيم مؤشر الكبيرة خاصية تفريغ افضل .
Vo ) (كفاءة الاحتكاك الالتصاقي بوصة و ١7 و * مع الضلع ذو حجم ١ تم تجميع كل من اطارت المثال و اطارات المقارنة رقم كيلو بسكال و من ثم تم تركيبها بالسيارة 17٠١ المنتفخ عند ضغط الممتليء بالهواء لاطار oA test بموجه الاختبار feeling evaluation التي تحمل شخصين . لاطارات ؛ تم انجاز تقييم الشعور تحت انماط asphalt test course عند فترة زمنية لانتقال علي شوط اختبار علي الاسفلت driver © و علي اساس تقييم الشعور و كفاءة الاحتكاك various traveling modes انتقال متنوعة . الالتصاقي لكل من الاطارات تم تقييمها . تعرض نتائج التقييم بالجدول رقم ؟ انه يجب ان يلاحظ بانه تكون الاشكال بالجدول رقم ؟ عبارة عن قيم مؤشرة المتحصل عليها تمثل قيم مؤشر الكبيرة كفاءة الاحتكاك . ٠٠١ لكي تساوي ١ بوضع قيمة اطار مثال المقارنة رقم . الالتصاقي الافضل ٠ ) مقاومة امساك الحجارة ( بوصة و ١7 و 7 مع الضلع ذو حجم ١ تم تجميع كل من اطارات المثال و اطارات المقارنة رقم كيلو بسكال و من ثم تم تركيبها بالسيارة 17٠١ هج و المنفوخ عند ضغط الممتليء البهواء لاطار كجم / ساعة ؛ و ٠٠١ - ٠ كم بسرعة ٠٠٠٠١ التي تحمل شخصين . بعد انتقال السيارة مسافة في جزء الارض الثاني تم حسابه لكل من الاطارات number of stones عدد الحجارة الممسوكة Vo . ١ عن مؤشر و تم انجاز تقييمها . تعرض نتائج التفييم بالجدول رقم Ble لكي يكون مؤشرة المتحصل عليها بوضع af يجب ان يلاحظ بانه تكون الاشكال بالجدول رقم ؟ عبارة عن تمثل قيم مؤشر الاصغر معدل امساك الحجارة . ٠٠١ لكي تساوي ١ قيمة اطار مثال المقارنة رقم . الاصغر و مقاومة امساك الحجارةٍ الافضل ١ الجدول رقم ٠ رقم اطار المثال ١اطار المثال JE اطار المقارن رقم ؟ | ay المقارن ١ ١ المثال رقم
الا
YL Yo Yo ١١١١ كفاءة الاحتكاك الالتصاقي طبقا الي الجدول رقم 7 ؛ تبدي اطارات المثال كفاءة الاحتكاك الالتصاقي الممتازة و مقاومة امساك الحجارة بالمقارنة مع اطار مثال المقارنة ١ . ايضا ؛ بالرغم من فقط نهاية واحدة jad الاخدود ذو زاوية عالية لاخدود المتعرج يفتح لاخدود المحيطي ؛ و يمكن ان يتحصل علي اطارات المثال علي خاصية التفريغ المشابهة الي اطار مثال المقارنة ١ . ايضا ؛ بالرغم من انه تكون كفاءة الاحتكاك © الالتصاقي مشابهة ما بين اطارات المثال و اطار المثال المقارنة ؟ ¢ و تبدي اطارات المثال مقاومة امساك حجارةٍ ممتاز و خاصية تفربغ بالمقارنة مع مثال المقارنة رقم 7. الارقام المرجعية وض سي اا
لل wd] = ابي i ea
Claims (1)
- YA عناصر الحماية متضمن سطح تلامس بالارض pneumatic tire الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط - ١ ١ و الاخدود المحيطي الاول ctread portion لجزء سطح عجلة السيارة ground contact surface Y tire equatorial الموضوع علي مقربة من مستوي استوائي لاطار first circumferential groove 1 read circumferential direction و الممتد بطول الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة plane ¢ الموضوع ما بين الاخدود المحيطي second circumferential groove والاخدود المحيطي الثاني ° الممتدة بطول tread end طرف سطح عجلة السيارة first circumferential groove الاول 1 sin و بذلك تعرف tread circumferential direction ل الاتجاه المحيطي لسطح عجلة السيارة والاخدود first circumferential grooves ما بين الاخدود المحيطي الاول land portion الارض A land portion علي ان يزود جزء الارض second circumferential grooves المحيطي الثاني 4 ذات الشكل المتعرج plural combined grooves سابق الذكر مع الاخاديد المدمجة الجماعية ١ حيث plural blocks الي قوالب جماعية land portion جزء الارض ail »18288-68 ١١ سابقة الذكر: combined grooves تشمل الاخاديد المدمجة VY الممتد باتحراف فيما يتعلق باتجاه المحيطي first groove portion جزء الاخدود الاول - VY first لاخدود المحيطي الاول ١ من tread circumferential direction لسطح عجلة السيارة Ve first groove عند زاوية أولي؛ طرف واحد لجزء الاخدود الاول circumferential groove Yo JAY) و الطرف 5:5) circumferential groove ان يفتح لاخدود المحيطي الاول Je portion 5 سابق land portion المنتهي ضمن جزء الارض first groove portion ل لجزء الاخدود الاول الذكر ؛ YA يتعلق باتجاه lad الممتد بانحراف second groove portion جزء الاخدود الثاني - 4 في نفس الاتجاه كجزء الاخدود tread circumferential direction المحيطي لسطح عجلة السيارة Ye second و طرف واحد لجزء الاخدود الثاني Auli عند زاوية first groove portion الاول 71١ سابقة الذكر و الطرف الاخر land portion لارض ١ علي ان يوضع ضمن جزء groove portion YYا ال لجزء الاخدود الثاني second groove portion علي ان يفتح لاخدود المحيطي الثاني second circumferential groove Y¢ و Yo - جزءٍ الاخدود الثالث third groove portion الممتد بانحراف فيما يتعلق بالاتجاه v1 المحيطي لسطح عجلة السيارة tread circumferential direction عند زاوية ثالثة و المتصل مع vy الطرف الاخر لجزء الاخدود الاول groove portion 5:56 و طرف واحد لجزءٍ الاخدود الثاني.second groove portion YA ١ " - الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط pneumatic tire طبقا الي عنصر الحماية رقم ١ Y حيث تشمل المقربة سابقة الذكر مستوي استوائي لاطار tire equatorial plane موضع 1 مناسب ضمن TO % لعرض سطح عجلة السيارة tread width علي كلا جانبي مستوي استوائي ¢ لاطار tire equatorial plane كما هو مقاس هنا . ١ ¥ - الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط pneumatic tire طبقا الي عنصر الحماية رقم ١ 7 او ؟ ؛ حيث تكون الزاوية الاولي و الثانية عند زاوية من £0 - 90 درجة فيما يتعلق باتجاه 1 المحيطي لسطح عجلة السيارة .tread circumferential direction | طبقا الي اي واحد من عناصر pneumatic tire ؛ - الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط ١ ؛ حيث الزاوية الثالثة في مدي من £0 - 90 درجة فيما يتعلق باتجاه © - ١ الحماية من رقم - " .tread circumferential direction السيارة dae المحيطي لسطح yv —o ١ الإطار الممتلئ بالهواء المضغوط pneumatic tire طبقا الي اي واحد من عناصر Y الحماية من رقم ١ - 4 ؛ حيث يكون الاختلاف على الأقل ما بين الزاوية الأولي والثانية عن v الزاوية الثالثة ليست أقل من 10 درجة . ١ ١ - الاطار الممتلئ بالهوا ء المضغوط pneumatic tire طبقا الي اي واحد من عناصر Y الحماية من رقم ١ - © ؛ حيث يكون لجزء الاخدود الاول ea first groove portion طرفي end position 1 الذي يتباعد في اتجاه عرض سطح عجلة السيارة tread width direction من١ بواسطة second circumferential groove لاخدود المحيطي الثاني groove wall جدار الاخدود -second land portion من عرض جزء الارض الثاني 96 70 - ٠١ التي تكون في مدي من ° طبقا الي اي واحد من عناصر pneumatic tire الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط - ١ ١ side wall جدار جانبي second block ؛ حيث يكون للقالب الثاني + - ١ الحماية من رقم Y tire equatorial plane لجانب المستوي الاستوائي لاطار groove wall المواجه جدار الاخدود 1 upper end portion الطرف العلوي cia و first groove portion لجزء الاخدود الاول side ¢ سابق الذكر علي ان يزود مع الجزء block سابق الذكر للقالب side wall للجدار الجانبي ° لجزءٍ الاخدود الاول groove bottom المنحدر نحو قاع الاخدود chamfered portion المشطوب 1 first groove portion ل طبقا الي اي واحد من عناصر pneumatic tire الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط - A ١ المواجه side wall (ils سابق الذكر جدار block ؛ حيث يكون للقالب + - ١ الحماية من رقم Y لجزء tread end side علي الجانب الطرفي لسطح عجلة السيارة groove wall لجدار الاخدود 1 للجدار upper end portion 880000؛ و الجزءٍ الطرفي العلوي groove portion الاخدود الثاني ¢ chamfered portion علي ان يزود مع الجزء المشطوب block للقالب side wall الجانبي ° .second groove portion لجزء الاخدود الثاني groove bottom المنحدر نحو قاع الاخدود 1 طبقا الي اي واحد من عناصر pneumatic tire الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط - 4 ١ عمق الاخدود third groove portion ؛ حيث يكون لجزء الاخدود الثالث A - ١ الحماية من رقم Y tread ground كما هو مقاس من سطح التلامس بالارض لسطح عجلة السيارة groove depth ¥ third لجزء الاخدود الثالث groove depth ان يكون عمق الاخدود Je contact surface ¢ لاجزاء الاخدود average groove depth اصغر من عمق الاخدود المتوسط groove portion ° كما هو مقاس من سطح تلامس بالارض first and second groove portions الاولي و الثانية 1 tread ground contact surface ل لسطح عجلة السيارةىأ ٠ ١ - الاطار الممتلئ بالهواء المضغوط pneumatic tire طبقا الي اي als من Y عناصر الحماية من رقم ١ - 5 ؛ حيث يزود جزء الارض land portion مع الرشفة sipe التي 3 تفتح لجزء الاخدود الاول first groove portion جزء الاخدود الثاني second groove portion ¢ المجاور الي بعضها البعض في اتجاه محيطي لسطح عجلة السيارة tread circumferential -direction °
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010176592 | 2010-08-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SA111320672B1 true SA111320672B1 (ar) | 2015-01-21 |
Family
ID=45559205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SA111320672A SA111320672B1 (ar) | 2010-08-05 | 2011-08-03 | الاطار الممتليء بالهواء المضغوط |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5759461B2 (ar) |
| CN (1) | CN103153654B (ar) |
| AU (1) | AU2011287032B2 (ar) |
| SA (1) | SA111320672B1 (ar) |
| WO (1) | WO2012017688A1 (ar) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6073559B2 (ja) * | 2012-02-16 | 2017-02-01 | 株式会社ブリヂストン | レーシングカート用タイヤ |
| CN104228473B (zh) * | 2014-10-08 | 2016-08-03 | 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司 | 超耐磨高承载节油环保van 轮胎 |
| JP6348868B2 (ja) * | 2015-04-09 | 2018-06-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP6724317B2 (ja) * | 2015-09-07 | 2020-07-15 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| JP7066517B2 (ja) * | 2018-05-17 | 2022-05-13 | Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 | 空気入りタイヤ |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06199109A (ja) * | 1992-12-28 | 1994-07-19 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
| JPH06239110A (ja) * | 1993-02-19 | 1994-08-30 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 自動車用空気入りタイヤ |
| JP4518641B2 (ja) * | 2000-07-18 | 2010-08-04 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| JP4291621B2 (ja) * | 2003-05-20 | 2009-07-08 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| EP2447090B1 (en) * | 2003-05-21 | 2017-07-05 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire and method of designing tread pattern thereof |
| JP4729379B2 (ja) * | 2005-10-03 | 2011-07-20 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
| US8267132B2 (en) * | 2007-10-12 | 2012-09-18 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
| JP4499808B2 (ja) * | 2008-04-07 | 2010-07-07 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
-
2011
- 2011-08-03 SA SA111320672A patent/SA111320672B1/ar unknown
- 2011-08-05 JP JP2012527613A patent/JP5759461B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2011-08-05 AU AU2011287032A patent/AU2011287032B2/en not_active Ceased
- 2011-08-05 WO PCT/JP2011/004470 patent/WO2012017688A1/ja active Application Filing
- 2011-08-05 CN CN201180047996.6A patent/CN103153654B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103153654B (zh) | 2015-09-09 |
| JPWO2012017688A1 (ja) | 2013-10-03 |
| AU2011287032A1 (en) | 2013-02-21 |
| CN103153654A (zh) | 2013-06-12 |
| WO2012017688A1 (ja) | 2012-02-09 |
| JP5759461B2 (ja) | 2015-08-05 |
| AU2011287032B2 (en) | 2014-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106347032B (zh) | 充气轮胎 | |
| AU2014388518B2 (en) | Pneumatic tire | |
| JP6310395B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| SA111320672B1 (ar) | الاطار الممتليء بالهواء المضغوط | |
| CN105459733B (zh) | 充气轮胎 | |
| JP6438768B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN100478196C (zh) | 充气轮胎 | |
| CN203780231U (zh) | 充气车辆轮胎 | |
| US20150273951A1 (en) | Pneumatic Tire | |
| CN101456338A (zh) | 充气轮胎 | |
| US10421321B2 (en) | Heavy duty pneumatic tire | |
| JP2016199168A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN108430803B (zh) | 噪音降低胎面 | |
| JP2016540686A (ja) | サイプを有する湾曲ブロックを備えたトレッドバンド | |
| CN104271365A (zh) | 充气轮胎 | |
| CN103373178A (zh) | 充气轮胎 | |
| WO2016038787A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN103370214B (zh) | 具有不对称槽以减少异物滞留的胎面花纹 | |
| CN105459732A (zh) | 充气轮胎 | |
| CN104118279A (zh) | 充气轮胎 | |
| CN204095410U (zh) | 充气子午线轮胎 | |
| CN107074037B (zh) | 车辆充气轮胎 | |
| CN204623025U (zh) | 摩托车用充气轮胎胎面花纹结构 | |
| JP6848413B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN120265473A (zh) | 用于重型车辆并且胎面具有改进的坚固性的轮胎 |