RU97116715A

RU97116715A - Шины с восстановленным протектором и способ изготовления их без распыляемого клея

Info

Publication number: RU97116715A
Application number: RU97116715/25A
Authority: RU
Inventors: Л.Бендер Дэвид; Е.Бандшух Джеймс (младший); Карлсон Лоренс; Лесли Логсден Джонатон; С.Майерс Флойд; В.Шнедлер Гэри; Зейлер Рональд
Original assignee: Бандаг Инкорпорейтед
Priority date: 1995-03-08
Filing date: 1996-03-08
Publication date: 1999-07-20

Claims

1. Способ восстановления протектора, шины, содержащий следующие операции: удаление протектора шины с каркаса шины для получения полированного каркаса шины, имеющего полированную поверхность; нанесение слоя прокладочной резины непосредственно на полированную поверхность путем растягивания слоя прокладочной резины на величину от двух до восьми дюймов 50,8 - 203,2 мм) в направлении по окружности вокруг полированной поверхности; наматывание слоя протектора вокруг слоя прокладочной резины; вставку полированного каркаса шины, слоя прокладочной резины и слоя протектора внутрь вулканизационной оболочки; и обработку шины для образования соединений между каркасом и слоем прокладочной резины и между слоем протектора и слоем прокладочной резины.

2. Способ восстановления протектора шины по п. 1, в котором операция нанесения слоя прокладочной резины включает операцию прижатия слоя прокладочной резины к полированной поверхности с усилием давления, достаточным для того, чтобы вытеснить весь воздух из зоны между каркасом и слоем прокладочной резины.

3. Способ восстановления протектора шины по п. 1, в котором операцию нанесения слоя прокладочной резины на полированную поверхность можно выполнять при температуре такой низкой, как шестьдесят пять градусов по Фаренгейту (18,3^oС).

4. Способ восстановления протектора шины по п. 1, в котором операция нанесения слоя прокладочной резины включает в себя операцию наложения пары полосок на плечевые зоны полированной поверхности.

5. Способ восстановления протектора шины по п. 2, в котором операция нанесения слоя прокладочной резины включает в себя операции отрезания слоя в основном поперек к направлению по окружности и склеивания слоя встык в зоне отреза.

6. Способ восстановления протектора шины по п. 5, в котором операция наматывания слоя протектора включает в себя операции отрезания слоя протектора в основном поперек к направлению по окружности и склеивания слоя протектора встык в зоне отреза.

7. Способ восстановления протектора шины по п. 6, содержащий операции нагрева шины; подачи вакуума внутрь оболочки и подачи давления к наружной стороне оболочки.

8. Способ восстановления протектора шины, содержащий следующие операции: удаление старого протектора шины с каркаса шины для получения полированного каркаса шины, имеющего полированную поверхность; поддержание полированной поверхности свободного от клея, предназначенного для восстановления протектора шины; нанесение слоя прокладочной резины непосредственно на полированную поверхность путем растягивания слоя прокладочной резины на величину от двух до восьми дюймов (50,8 - 203,2 мм) в направлении по окружности вокруг полированной поверхности для обеспечения прилипания прокладочной резины к полированной поверхности; прижатие слоя прокладочной резины к полированной поверхности; наматывание слоя протектора вокруг слоя прокладочной резины; вставку полированного каркаса шины, слоя прокладочной резины и слоя протектора в вулканизационную оболочку; и после этого равномерный нагрев объединенных вместе полированного каркаса шины, слоя протектора и слоя прокладочной резины для образования вулканизационной связи между ними.

9. Способ восстановления протектора шины по п. 8, в котором операция удаления старого протектора шины включает в себя сошлифовывание протектора шины с каркаса шины.

10. Способ восстановления протектора шины по п. 9, в котором операция поддержания полированной поверхности включает в себя удаление загрязняющих элементов с полированной поверхности.

11. Способ восстановления протектора шины по п. 8, в котором операция нагрева включает в себя операции установки объединенных вместе каркаса шины, слоя протектора и слоя прокладочной резины внутри камеры под давлением.

12. Способ восстановления протектора шины по п. 11, в котором операция вставки полированного каркаса шины, слоя прокладочной резины и слоя протектора в вулканизационную оболочку включает в себя операцию создания вакуума внутри оболочки.

13. Способ восстановления протектора шины по п. 12, в котором операцию нагрева выполняют, когда объединенные вместе каркас шины, слой протектора и слой прокладочной резины находится в камере под давлением.

14. Способ восстановления протектора шины по п. 8, в котором операцию нанесения слоя прокладочной резины на полированную поверхность можно выполнять при температуре такой низкой, как шестьдесят пять градусов по Фаренгейту (18,3^oC).

15. Способ восстановления протектора шины, содержащий следующие операции: удаление старого протектора шины с каркаса шины для получения полированного каркаса шины, имеющего полированную поверхность; поддержание полированной поверхности свободной от клея, предназначенного для восстановления протектора шины; нанесение слоя прокладочной резины непосредственно на полированную поверхность путем растягивания слоя прокладочной резины в направлении по окружности вокруг полированной поверхности для увеличения степени прилипания прокладочной резины к полированной поверхности и согласования (по форме) прокладочной резины с полированной поверхностью при температуре такой низкой, как шестьдесят пять градусов по Фаренгейту (18,3^oС); наматывание слоя протектора вокруг слоя прокладочной резины; вставку полированного каркаса шины, слоя прокладочной резины и слоя протектора в вулканизационную оболочку; и обработку шины для образования связей между каркасом и слоем прокладочной резины и между слоем протектора и слоем прокладочной резины.

16. Шина в сборе с восстановленным протектором, подготовленная для вставки в находящуюся под давлением нагревательную камеру, содержащая: каркас шины, имеющий пару боковых стенок и радиально наружную стенку, перекрывающую расстояние между двумя боковыми стенками, причем радиально наружная стенка имеет полированную поверхность, расположенную вокруг наружной окружности каркаса шины; слой прокладочной резины, расположенный непосредственно на полированной поверхности; и слой протектора, расположенный на прокладочной резине; причем слой прокладочной резины размещен с растяжением от двух до восьми дюймов (50,8 - 203,2 мм) вокруг поверхности по окружности каркаса шины.

17. Шина в сборе с восстановленным протектором по п. 16, в которой слой прокладочной резины содержит центральную полоску и пару плечевых полосок.

18. Шина в сборе с восстановленным протектором по п. 16, в которой слой протектора является дугообразным по окружности, так и в поперечном направлениях.

19. Шина в сборе с восстановленным протектором по п. 16, в которой слой протектора является дугообразным только в направлении по окружности.