RU97111574A - Кинестетический рычаг управления двигателями самолета - Google Patents
Кинестетический рычаг управления двигателями самолетаInfo
- Publication number
- RU97111574A RU97111574A RU97111574/28A RU97111574A RU97111574A RU 97111574 A RU97111574 A RU 97111574A RU 97111574/28 A RU97111574/28 A RU 97111574/28A RU 97111574 A RU97111574 A RU 97111574A RU 97111574 A RU97111574 A RU 97111574A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- kinrud
- armrest
- krudp
- mode
- proportional
- Prior art date
Links
Claims (6)
1. Кинестетический рычаг управления двигателями (КинРУД) самолета, реализующий кинестетический способ передачи информации с помощью следящей системы, на вход которого подается электрический сигнал, пропорциональный параметрам, косвенно связанный с управлением двигателями и ЛА, отличающийся тем, что состоит из кистевых рычагов управления левым и правым двигателями (КРУДЛ, КРУДП), консольно прикрепленных к подлокотнику, который перемещается вдоль направляющих стержней с помощью шагового электродвигателя, ведущего вала и червячного сцепления и имеет датчик, вырабатывающий сигнал его положения, а также отдельных датчиков КРУДЛ и КРУДП, вырабатывающих сигналы их углового положения, устройства гидродемпфирования для КРУДП и КРУДЛ, кроме того, для управления режимами работы КинРУД, на КРУДП установлены многофункциональные оперативные органы управления: четырехпозиционный кнюппель, кнопка "Фиксация" и переключатель "Вкл".
2. КинРУД по п. 1, отличающийся тем, что на режиме "Подгонка" с помощью многофункциональных органов управления на КРУДП обеспечивается начальная установка положения подлокотника, а также настройка гидродемпферов для удовлетворения индивидуальным антропометрическим особенностям летчика и динамическим характеристикам двигателей, соответственно.
3. КинРУД по п. 1, отличающийся тем, что на режиме "Атака цели", "Дозаправка", "Строй" обеспечивается движение подлокотника пропорционально скорости сближения с другим ЛА (или объектами).
4. КинРУД по п. 1, отличающийся тем, что на режиме "Воздушный бой" обеспечивается движение подлокотника пропорционально приборной скорости во всем диапазоне ее изменения от нулевых до максимальных скоростей полета с существенно нелинейным коэффициентом передачи.
5. КинРУД по п. 1, отличающийся тем, что на режиме "Высокоточное выдерживание скорости" обеспечивается движение подлокотника прямопропорционально разности между заданной и текущей скоростью (приборной, абсолютной, числу Маха) с большим коэффициентом передачи.
6. КинРУД по п. 1, отличающийся тем, что на режиме "Посадка" обеспечивается движение подлокотника пропорционально текущей скорости (приборной или абсолютной), изменяемой в узком разрешенном диапазоне посадочных скоростей.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97111574A RU2114029C1 (ru) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | Кинестетическое устройство управления двигателями самолета |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97111574A RU2114029C1 (ru) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | Кинестетическое устройство управления двигателями самолета |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2114029C1 RU2114029C1 (ru) | 1998-06-27 |
| RU97111574A true RU97111574A (ru) | 1999-01-20 |
Family
ID=20195078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU97111574A RU2114029C1 (ru) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | Кинестетическое устройство управления двигателями самолета |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2114029C1 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB0816022D0 (en) * | 2008-09-03 | 2008-10-08 | Airbus Uk Ltd | Slat support assembly |
| RU2624760C1 (ru) * | 2016-03-03 | 2017-07-06 | Сергей Николаевич Низов | Летательный аппарат |
-
1997
- 1997-07-03 RU RU97111574A patent/RU2114029C1/ru active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6053452A (en) | Compensation apparatus for main rotor torque | |
| FR2456663A1 (fr) | Dispositif et procede de commande d'un helicoptere par des plans de stabilisation | |
| US5489830A (en) | Control system with loadfeel and backdrive | |
| US5224664A (en) | Adaptive control system input limiting | |
| CA2542693A1 (en) | Outboard motor control system | |
| JPS6412935A (en) | Constant-speed travel device for vehicle | |
| GB2322917B (en) | Shift control apparatus for continuously variable transmission | |
| WO1993005457A1 (en) | Vertical control system for rotary wing aircraft | |
| CA2095616A1 (en) | Multiaxis redundant fly-by-wire primary flight control system | |
| EP0429646A4 (en) | Vehicle engine control unit | |
| SE456617B (sv) | Anordning for reglering av hastigheten hos ett motorfordon | |
| US6540044B1 (en) | Regulating system | |
| US5895012A (en) | Method and device for reducing the effect of the vibration generated by the driveline of a helicopter | |
| ATE122292T1 (de) | Kraftfahrzeug-antriebssteuerungssystem. | |
| CA2029558A1 (en) | Automated approach speed control for an airplane | |
| JPS6412928A (en) | Constant-speed travel device for vehicle | |
| US6622065B2 (en) | Flight control device for an aircraft, in particular for a helicopter | |
| RU97111574A (ru) | Кинестетический рычаг управления двигателями самолета | |
| WO2008043164A3 (en) | Aircraft rudder authority control system | |
| CA1085368A (en) | Helicopter pitch rate feedback bias for pitch axis maneuvering stability and load feel | |
| US4259838A (en) | Throttle tracking in multiengine aircraft | |
| Menon et al. | A two-time-scale autopilot for high-performance aircraft | |
| EP0290532B1 (en) | Synthetic speed stability flight control system | |
| US6611748B2 (en) | Engine synchronization system | |
| SE464452B (sv) | Regleranlaeggning foer foerbraenningsmotorer |