Claims (5)
1. Судовая движительно-двигательная установка типа "поворотная колонка", содержащая заключенный в герметичный обтекаемый кожух приводной электродвигатель и соединенный с ним посредством вала гребной винт, причем кожух установлен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, отличающаяся тем, что за гребным винтом соосно с ним установлен неподвижный контрпропеллер, жестко соединенный при помощи вала с корпусом кожуха преимущественно в его носовой части, при этом вал контрпропеллера размещен внутри выполненного полым вала гребного винта, являющегося продолжением выходного вала электродвигателя, проходящего сквозь закрепленную на его конце ступицу винта, причем боковая поверхность ступицы контрпропеллера в кормовом и носовом торцевых сечениях плавно сопряжена соответственно с поверхностью концевого обтекателя контрпропеллера и посредством поверхности ступицы гребного винта с поверхностью кормовой части кожуха и образует с последними гидродинамически обтекаемое тело.1. Marine propulsion system of the type "rotary column" containing enclosed in a sealed streamlined casing drive motor and connected to it via a shaft propeller, and the casing is mounted to rotate in a horizontal plane, characterized in that the propeller is aligned with it a fixed counter-propeller is installed, rigidly connected by means of a shaft to the housing of the casing mainly in its bow, while the counter-propeller shaft is placed inside the hollow shaft about the screw, which is a continuation of the output shaft of the electric motor passing through the screw hub fixed at its end, and the lateral surface of the counter-propeller hub in the aft and fore end sections is smoothly conjugated, respectively, with the surface of the end fairing of the counter-propeller and forms the surface of the stern part of the casing by the surface of the hub of the propeller with the latest hydrodynamically streamlined body.
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что гребной винт и контрпропеллер размещены в направляющей насадке, прикрепленной, например, к корпусу кожуха при помощи профилированных кронштейнов. 2. Installation according to claim 1, characterized in that the propeller and the counter-propeller are placed in a guide nozzle attached, for example, to the casing body using profiled brackets.
3. Установка по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что лопасти контрпропеллера выполнены саблевидными длиной, не превышающей половины длины лопастей гребного винта. 3. Installation according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the counterpropeller blades are made saber-shaped, not exceeding half the length of the propeller blades.
4. Установка по пп. 1-3, отличающаяся тем, что контрпропеллер снабжен механизмом изменения шага его лопастей, размещенным, например, в ступице и обтекателе последнего. 4. Installation according to paragraphs. 1-3, characterized in that the counterpropeller is equipped with a mechanism for changing the pitch of its blades, located, for example, in the hub and fairing of the latter.
5. Установка по пп. 1-4, отличающаяся тем, что носовой конец вала контрпропеллера прикреплен к корпусу кожуха посредством упорно-опорного узла с демпфером. 5. Installation according to paragraphs. 1-4, characterized in that the bow end of the counterpropeller shaft is attached to the housing of the casing by means of an abutment-supporting assembly with a damper.